Mengapa Kereta Nozomi Berhenti di Stasiun Shin-Yokohama?

Saat bepergian ke arah barat dari Stasiun Tokyo menggunakan Tokaido Shinkansen, kereta akan berhenti di Stasiun Shinagawa lalu Stasiun Shin-Yokohama.

Saat ini, semua kereta tanpa terkecuali, termasuk kategori tercepat “Nozomi,” berhenti di stasiun ini. (Bahkan kereta inspeksi Doctor Yellow juga berhenti di Stasiun Shin-Yokohama.)

Bagi banyak pengguna, pemandangan ini sudah sangat biasa sehingga mungkin tidak ada ruang untuk keraguan.

Namun, jika kita mundur sekitar 60 tahun ke belakang, pemandangan yang sama sekali berbeda terungkap.

Shin-Yokohama dulunya adalah stasiun yang akan dilewati dengan kecepatan penuh oleh kereta elite Shinkansen, “Hikari” dan “Nozomi,” tanpa singgah.

Mengapa stasiun yang dibangun di daerah pedesaan yang sepi bisa berubah menjadi terminal utama dengan salah satu jumlah penumpang tertinggi di Jepang?

Tersembunyi dalam lintasan pertumbuhannya yang dramatis adalah perjuangan para insinyur perkeretaapian dan drama tak terelakkan yang lahir dari pertumbuhan kota.

1. Pembangunan di “Area Pedesaan” yang Sudah Ditakdirkan

Tokaido Shinkansen dibuka pada tahun 1964.

Tantangan terbesar yang dihadapi Japanese National Railways saat itu adalah bagaimana menghubungkan Tokyo dan Osaka dengan kecepatan tinggi.

Meletakkan “rel lurus” yang diperlukan untuk operasi kecepatan tinggi melalui area perkotaan di sekitar Stasiun Yokohama yang sudah terlalu padat, secara fisik dan finansial mustahil.

Oleh karena itu, para insinyur memilih rute yang berbelok jauh mengelilingi area perkotaan Yokohama, memotong wilayah pedalaman.

Titik yang dipilih adalah persimpangan dengan Jalur Yokohama.

Ini adalah area sekitar Shinohara-cho, Kohoku Ward pada masa itu.

Melihat foto udara dari periode pembukaan, pemandangannya mengejutkan.

Di sekitar stasiun bukan bangunan atau hotel, melainkan hanya ladang, lahan pertanian, dan hutan.

Di atas: Area sekitar sebelum pembangunan Stasiun Shin-Yokohama (1961).

Ini mengingatkan pada Stasiun Shin-Hakodate-Hokuto milik Hokkaido Shinkansen saat pertama kali dibuka, berdiri di tengah belantara.

Tempat yang menyandang nama “Yokohama” namun jauh dari pusat kota yang ramai.

Itulah titik awal Shin-Yokohama.

Secara alami, statusnya saat pembukaan tidak tinggi.

Hanya layanan “Kodama” yang berhenti di semua stasiun yang singgah di sana.

Kereta “Hikari” yang melaju kencang antara Tokyo dan Osaka akan melintasi stasiun kecil ini, mengangkat debu.

2. Ekspansi Perkotaan dan Keputusan “Hikari” untuk Berhenti

Namun, pendirian stasiun tersebut secara drastis mengubah nasib tanah itu.

Potensi luar biasa karena “kurang dari 20 menit ke Tokyo dan terhubung langsung ke Osaka” beresonansi dengan ekspansi perkotaan selama periode pertumbuhan ekonomi tinggi.

Pembangunan yang awalnya jarang di sekitar stasiun akhirnya berubah menjadi gelombang besar.

Perusahaan yang menyadari kenyamanan Shinkansen mulai memindahkan kantor pusat dan kantor mereka satu per satu.

Secara bersamaan, pengembangan perumahan maju sebagai kota pemukiman Tokyo, memunculkan “komuter Shinkansen” yang tinggal di sekitar Shin-Yokohama dan bepergian menggunakan Shinkansen.

Pada tahun 1985, Yokohama Municipal Subway Blue Line diperpanjang, membangun koneksi dengan pusat kota Yokohama.

Menghadapi peningkatan pesat pebisnis dan penduduk yang menggunakan stasiun, National Railways tidak punya pilihan selain bertindak.

Akhirnya, beberapa kereta “Hikari” mulai berhenti di Stasiun Shin-Yokohama.

Ini adalah momen stasiun tersebut ditingkatkan dari sekadar “pemberhentian lokal” menjadi “pusat transportasi antarkota.”

3. Pergeseran Paradigma: Semua Kereta “Nozomi” Berhenti