При движении на запад от Токио по линии Токайдо-синкансэн поезда делают остановки на станции Синагава, а затем на станции Син-Иокогама.

В настоящее время здесь без исключения останавливаются все поезда, включая самые скоростные составы категории «Нодзоми». (Даже диагностический поезд «Доктор Йеллоу» делает остановку на станции Син-Иокогама.)

Для многих пассажиров эта картина настолько привычна, что не вызывает никаких вопросов.

Однако если мы вернёмся на 60 лет назад, откроется совершенно иная картина.

Син-Иокогама когда-то была станцией, мимо которой элитные поезда синкансэна — «Хикари» и «Нодзоми» — проносились на полной скорости, не обращая на неё внимания.

Как станция, построенная в сельской глуши, превратилась в крупный транспортный узел с одним из самых высоких пассажиропотоков в Японии?

В этой драматичной истории роста скрыты борьба инженеров-железнодорожников и неизбежная драма, рождённая ростом городов.

1. Строительство в предопределённой «глубинке»

Линия Токайдо-синкансэн открылась в 1964 году.

Главной проблемой, стоявшей тогда перед Японскими национальными железными дорогами, было то, как с высокой скоростью соединить Токио и Осаку.

Проложить «прямые пути», необходимые для высокоскоростного движения, через уже перегруженную городскую застройку вокруг станции Иокогама было физически и финансово невозможно.

Поэтому инженеры выбрали маршрут, который делал широкий объезд вокруг урбанизированной зоны Иокогамы, прорезая внутренние районы.

Выбранным местом стало пересечение с линией Иокогама.

Это была территория вокруг посёлка Синогара-тё в районе Кохоку на тот момент.

Если взглянуть на аэрофотоснимки периода открытия, картина поражает.

Вокруг станции были не здания или отели, а только поля, сельхозугодья и леса.

Выше: окрестности до строительства станции Син-Иокогама (1961 год).

Это напоминает станцию Син-Хакодате-Хокутo линии Хоккайдо-синкансэн в момент её открытия, стоящую посреди пустошей.

Место, носящее имя «Иокогама», но далёкое от оживлённого центра города.

Таков был отправной пункт для Син-Иокогамы.

Естественно, её статус на момент открытия был невысок.

Останавливались только поезда категории «Кодама», следующие со всеми остановками.

Поезда «Хикари», мчавшиеся между Токио и Осакой, проносились мимо этой маленькой станции, поднимая пыль.

2. Рост города и решение об остановке «Хикари»

Однако создание станции решительно изменило судьбу этой земли.

Огромный потенциал — «меньше 20 минут до Токио и прямое сообщение с Осакой» — совпал с расширением городов в период высоких экономических темпов роста.

Изначально редкая застройка вокруг станции в итоге превратилась в бурный поток.

Компании, заметившие удобство синкансэна, одна за другой стали переводить сюда свои штаб-квартиры и офисы.

Одновременно, как спальный район Токио, развивалось жилищное строительство, что привело к появлению «пассажиров-синкансэн», которые жили вокруг Син-Иокогамы и ездили на работу на синкансэне.

В 1985 году была продлена муниципальная линия метро Иокогамы «Блю Лайн», установив связь с центром Иокогамы.

Столкнувшись с быстрым ростом числа бизнесменов и жителей, пользующихся станцией, Национальные железные дороги были вынуждены действовать.

Наконец, некоторые поезда «Хикари» начали останавливаться на станции Син-Иокогама.

Это был момент, когда станция повысила свой статус с простой «местной остановки» до «межгородского транспортного узла».

3. Смена парадигмы: остановка всех поездов «Нодзоми»

Станция Токио

Станция Токио — крупный железнодорожный узел в столице Японии, впервые открытый в 1914 году. Её знаменитое здание из красного кирпича в квартале Маруноути, спроектированное Кинго Тацуно, пережило бомбардировки Второй мировой войны и было тщательно восстановлено до оригинального вида 1914 года в 2012 году. Сегодня это важный транспортный центр и исторический символ, олицетворяющий сочетание традиций и современности в Токио.

Станция Синагава

Станция Синагава — крупный железнодорожный узел в Токио, Япония, изначально открытый в 1872 году как одна из первых железнодорожных станций страны. Она была значительно реконструирована в начале 2000-х годов, став ключевой остановкой на линии Токайдо-синкансэн (скоростной поезд) и современными воротами в город.

Станция Син-Иокогама

Станция Син-Иокогама — крупный железнодорожный узел в Иокогаме, Япония, в основном служащий восточным терминалом линии Токайдо-синкансэн (скоростной поезд). Она открылась в 1964 году к Олимпийским играм в Токио, стратегически соединив Токио с регионом Кансай и стимулировав развитие окружающей территории. Сегодня это также ключевая станция для местных пригородных линий, напрямую связанная с большим музеем рамэна Син-Иокогама, популярной культурной достопримечательностью.

Токайдо-синкансэн

Токайдо-синкансэн — первая в Японии высокоскоростная железнодорожная линия, открытая в 1964 году незадолго до Олимпийских игр в Токио. Она соединяет Токио и Осаку, революционизировав внутренние перевозки своей скоростью и надёжностью, и остаётся одним из самых загруженных и знаковых маршрутов скоростных поездов в мире.

Станция Иокогама

Станция Иокогама — крупный железнодорожный узел в префектуре Канагава, Япония, служащий главными воротами в город Иокогама. Она впервые открылась в 1872 году как часть первой железнодорожной линии Японии между Симбаси и Иокогамой, сыграв ключевую роль в модернизации страны. Сегодня это одна из самых загруженных станций в мире, окружённая обширными коммерческими и деловыми районами, которые развились вокруг её транспортных сетей.

Линия Иокогама

Линия Иокогама — железнодорожная линия в префектуре Канагава, Япония, управляемая JR East, соединяющая станцию Хигаси-Канагава в Иокогаме со станцией Хачиодзи в Токио. Она открылась в 1908 году, в основном для перевозки грузов между крупным портом Иокогама и внутренними промышленными районами, позже став жизненно важной для пассажирских пригородных перевозок в растущем столичном регионе Токио-Иокогама. Сегодня это ключевой пригородный маршрут, интегрированный в железнодорожную сеть Большого Токио.

Хоккайдо-синкансэн

Хоккайдо-синкансэн — высокоскоростная железнодорожная линия в Японии, соединяющая остров Хоккайдо с главным островом Хонсю через подводный тоннель Сэйкан. Её первый участок, от Син-Аомори до Син-Хакодате-Хокутo, открылся в 2016 году, ознаменовав расширение национальной сети синкансэн на самый северный крупный остров Японии. Этот проект реализовал давнюю цель связать Хоккайдо скоростным поездом, улучшив транспортное сообщение и экономическую интеграцию, а дальнейшее продление до Саппоро запланировано на 2030 год.

Станция Син-Хакодате-Хокутo

Станция Син-Хакодате-Хокутo — крупная железнодорожная станция, расположенная в Хокутo, Хоккайдо, Япония, которая открылась в 2016 году как северный терминал линии Хоккайдо-синкансэн. Она была построена для соединения острова Хоккайдо высокоскоростной железной дорогой с главным островом Хонсю через тоннель Сэйкан, значительно сократив время в пути из Токио в Хакодате. Станция служит важным транспортным узлом, обеспечивая пересадку между синкансэном и обычными железнодорожными линиями до центра Хакодате и других частей Хоккайдо.