En 2025, le volume total de fret transporté via les trois principaux modes du Nouveau corridor terrestre et maritime de l’Ouest depuis Chongqing a atteint 327 700 EVP (équivalents vingt pieds), soit une augmentation de 30 % en glissement annuel. La valeur totale des marchandises s’est élevée à 583,12 milliards de yuans, en hausse de 25 % par rapport à l’année précédente.

Les trois principaux modes de transport du Nouveau corridor terrestre et maritime de l’Ouest depuis Chongqing sont les trains intermodaux rail-mer, les véhicules de transport routier transfrontalier et les trains intermodaux ferroviaires internationaux.

Le Nouveau corridor terrestre et maritime de l’Ouest utilise Chongqing comme centre d’organisation logistique et opérationnelle, avec diverses provinces et régions de l’ouest de la Chine servant de nœuds clés. Il utilise des moyens de transport tels que le chemin de fer, le fret maritime et les autoroutes, s’étendant vers le sud via les ports côtiers et frontaliers du Guangxi, du Yunnan et d’autres zones pour atteindre des destinations dans le monde entier.

Ces dernières années, avec l’amélioration du réseau logistique et l’augmentation de l’efficacité des transports, le Nouveau corridor terrestre et maritime de l’Ouest évolue d’une simple « économie de corridor » vers un modèle de développement intégré « logistique + commerce + industrie ». Cette transformation favorise l’agglomération industrielle le long de l’itinéraire et élève le niveau de l’économie ouverte.

Depuis la publication du « Plan directeur pour le Nouveau corridor terrestre et maritime de l’Ouest », l’efficacité du soutien opérationnel du corridor a fait un bond significatif, la connectivité s’est améliorée régulièrement, la nouvelle dynamique de l’économie de la plaque tournante n’a cessé de croître et les fonctions de service globales se sont renforcées de manière soutenue. Ces progrès aident davantage de produits des régions intérieures de l’ouest à traverser montagnes et mers pour atteindre le marché mondial.

À ce jour, le réseau de transport du Nouveau corridor terrestre et maritime de l’Ouest s’est étendu à 584 ports dans 127 pays et régions du monde. La variété des marchandises transportées couvre désormais plus de 1 300 produits à travers des dizaines de catégories majeures, y compris les produits électroniques, les véhicules complets et les pièces détachées, les machines et les denrées alimentaires.

Nouveau corridor terrestre et maritime de l’Ouest

Le Nouveau corridor terrestre et maritime de l’Ouest est un réseau majeur de commerce international et de logistique lancé en 2017, reliant l’ouest de la Chine aux marchés mondiaux. Il utilise principalement des voies ferrées et maritimes depuis Chongqing vers les ports d’Asie du Sud-Est et au-delà, visant à stimuler le développement des régions intérieures de l’ouest de la Chine en offrant une alternative plus rapide et plus efficace au transport maritime côtier traditionnel.

Chongqing

Chongqing est une ville majeure du sud-ouest de la Chine, ayant historiquement servi de capitale pendant la guerre sino-japonaise (1937-1945). Aujourd’hui, c’est une métropole municipale tentaculaire et un pôle économique clé, réputée pour son cadre montagneux spectaculaire, sa cuisine épicée et son rôle de porte d’entrée des Trois Gorges sur le fleuve Yangtsé.

Guangxi

Le Guangxi est une région autonome du sud de la Chine, officiellement connue sous le nom de région autonome Zhuang du Guangxi, réputée pour ses paysages karstiques spectaculaires et la rivière Li. Historiquement, c’était une région frontalière et une partie de la culture Lingnan, avec une importante population de l’ethnie Zhuang. Elle est également célèbre pour l’ancien canal Lingqu, construit il y a plus de 2 000 ans pendant la dynastie Qin pour relier les systèmes des fleuves Yangtsé et Perle.

Yunnan

Le Yunnan est une province du sud-ouest de la Chine connue pour ses paysages naturels saisissants, y compris les spectaculaires forêts de pierre de Shilin et les rizières en terrasses de Yuanyang. Historiquement, c’était une partie cruciale de l’ancienne route de la soie méridionale et elle abrite une diversité remarquable de cultures de minorités ethniques, telles que les peuples Bai, Dai et Naxi. Sa capitale, Kunming, est souvent appelée la « Ville de l’éternel printemps » en raison de son climat doux.