В 2025 году общий объем грузов, перевезенных по трем основным маршрутам Нового западного сухопутно-морского коридора из Чунцина, достиг 327 700 TEU (двадцатифутовых эквивалентов), что на 30% больше, чем годом ранее. Стоимость перевезенных товаров составила 583,12 млрд юаней, увеличившись на 25% по сравнению с предыдущим годом.

Тремя основными видами транспорта Нового западного сухопутно-морского коридора из Чунцина являются железнодорожно-морские контейнерные поезда, трансграничные автомобильные перевозки и международные железнодорожные контейнерные поезда.

Новый западный сухопутно-морской коридор использует Чунцин в качестве логистического и операционного центра, а различные провинции и регионы западного Китая служат ключевыми узлами. Он использует такие виды транспорта, как железная дорога, морские перевозки и автомобильные дороги, простираясь на юг через прибрежные и пограничные порты Гуанси, Юньнани и других районов до пунктов назначения по всему миру.

В последние годы, с улучшением логистической сети и повышением эффективности перевозок, Новый западный сухопутно-морской коридор эволюционирует от простой «экономики коридора» к комплексной модели развития «логистика + торговля + промышленность». Эта трансформация способствует промышленной агломерации вдоль маршрута и повышает уровень открытой экономики.

С момента публикации «Генерального плана развития Нового западного сухопутно-морского коридора» произошел значительный скачок в эффективности операционной поддержки коридора, неуклонно улучшается связность, непрерывно растет новый импульс для экономики хабов и постоянно повышаются комплексные сервисные функции. Этот прогресс помогает большему количеству продукции из западных внутренних регионов преодолевать горы и моря, чтобы выйти на мировой рынок.

На сегодняшний день транспортная сеть Нового западного сухопутно-морского коридора расширилась до 584 портов в 127 странах и регионах мира. Номенклатура перевозимых товаров теперь охватывает более 1300 наименований по десяткам основных категорий, включая электронику, готовые автомобили и запчасти, машиностроение и продукты питания.

Новый западный сухопутно-морской коридор

Новый западный сухопутно-морской коридор — это крупная международная торговая и логистическая сеть, запущенная в 2017 году, соединяющая западный Китай с мировыми рынками. Он в основном использует железнодорожные и морские маршруты из Чунцина в порты Юго-Восточной Азии и другие регионы, стремясь стимулировать развитие внутренних западных регионов Китая, предоставляя более быструю и эффективную альтернативу традиционным прибрежным морским перевозкам.

Чунцин

Чунцин — крупный город на юго-западе Китая, исторически служивший столицей во время Второй японо-китайской войны (1937-1945). Сегодня это обширный муниципальный мегаполис и ключевой экономический центр, известный своим впечатляющим горным ландшафтом, острой кухней и как ворота к Трем ущельям на реке Янцзы.

Гуанси

Гуанси — автономный район на юге Китая, официально известный как Гуанси-Чжуанский автономный район, известный своими впечатляющими карстовыми ландшафтами и рекой Лицзян. Исторически это был приграничный регион и часть культуры Линнань, со значительным населением народа чжуан. Он также знаменит древним каналом Линцюй, построенным более 2000 лет назад во времена династии Цинь для соединения систем рек Янцзы и Чжуцзян.

Юньнань

Юньнань — провинция на юго-западе Китая, известная своими потрясающими природными ландшафтами, включая впечатляющие каменные леса Шилинь и рисовые террасы Юаньян. Исторически она была важной частью древнего Южного Шелкового пути и является домом для удивительного разнообразия культур этнических меньшинств, таких как народы бай, дай и наси. Ее столица, Куньмин, часто называется «Городом вечной весны» из-за мягкого климата.