D’ici 2027, Chongqing rénovera 1 800 quartiers résidentiels anciens, 150 villages urbains et 29 400 logements vétustes. La ville modernisera 10 000 anciens ascenseurs et créera 100 communautés modernes. Elle optimisera et modernisera plus de 25 rues historiques et districts de loisirs culturels et touristiques, tout en préservant et restaurant 23 villes historiques et culturelles d’importance nationale, 13 quartiers historiques et culturels et 20 sites patrimoniaux industriels de niveau municipal.
Ces objectifs ont été annoncés lors d’une conférence de presse axée sur la construction d’une ville moderne de haute qualité pour les citoyens et sur l’amélioration de la qualité de vie et de la fonctionnalité urbaines.
Les efforts se concentreront sur l’équilibre entre les améliorations ponctuelles et globales, les mises à niveau matérielles et logicielles, la forme physique et l’essence culturelle, ainsi que le renforcement des capacités urbaines et industrielles — garantissant ainsi que les résidents voient les bénéfices tangibles de la rénovation urbaine.
Concrètement, Chongqing s’efforcera de créer des environnements urbains de vie de haute qualité, en développant systématiquement de meilleurs logements, quartiers, communautés et districts — en passant d’une focalisation sur la construction de bâtiments à la construction de foyers et de modes de vie.
Au niveau micro, la ville rénovera méticuleusement les logements anciens dangereux, les zones résidentielles vieillissantes et les villages urbains, en répondant aux déficits de services pour les personnes âgées et les enfants — tels que les cantines communautaires et la garde d’enfants — tout en améliorant le stationnement, la recharge des véhicules électriques, le tri des déchets et autres équipements communautaires pour établir un « cercle de services de vie de qualité accessibles en 15 minutes ». Au niveau macro, la rénovation urbaine s’étendra des communautés individuelles aux pâtés de maisons et à des districts entiers, avec des plans pour développer plus de 30 zones de démonstration pour la rénovation urbaine, rendant la ville plus confortable, dynamique et distinctive.
De plus, Chongqing renforcera son système moderne d’infrastructures urbaines. D’ici 2027, la ville vise à étendre son réseau de transport ferroviaire à 750 kilomètres, portant la part des déplacements en transports publics par rail à 70 %. Elle améliorera le réseau de transport intégré combinant le rail, le bus et les voies piétonnes pour rendre les trajets domicile-travail plus rapides et plus agréables.
Par ailleurs, la ville renforcera la gestion de l’architecture et de la conception urbaine. L’accent sera mis sur la préservation du style extérieur et de l’esprit culturel interne, en améliorant de manière holistique la forme urbaine, l’écosystème commercial, l’ambiance culturelle et l’expérience de vie pour éviter les paysages urbains génériques. L’approche privilégie la préservation, la rénovation, la reconstruction et l’ajout — avec la « préservation » comme priorité absolue — permettant à la ville de croître organiquement tout en conservant la mémoire collective.
La rénovation urbaine contribuera également à renforcer les capacités urbaines et industrielles. À l’avenir, Chongqing évaluera pleinement et réutilisera les espaces sous-utilisés grâce à l’investissement social, créant de nouveaux cadres de vie, de consommation et d’entrepreneuriat populaires auprès des jeunes et générant davantage d’opportunités d’emploi et de revenus locaux.
Rues historiques
Le terme « rues historiques » désigne des voies urbaines préservées, comme les ruelles pavées des vieilles villes européennes ou les routes antiques de villes comme Jérusalem et Rome, qui sont en usage continu depuis des siècles. Ces rues sont souvent nées d’axes commerciaux vitaux, de chemins de pèlerinage ou des artères centrales d’un peuplement en croissance. Elles servent de musées vivants, leur architecture et leur disposition offrant un lien tangible et direct avec la vie quotidienne des époques passées.
Districts de loisirs culturels et touristiques
Les districts de loisirs culturels et touristiques sont des zones urbaines revitalisées qui allient préservation historique et divertissement moderne, réutilisant souvent d’anciennes zones industrielles ou commerciales. Ils comportent typiquement des musées, des salles de spectacle, des restaurants et de l’art public, créant un environnement piétonnier attrayant pour les touristes et les habitants. Leur histoire est ancrée dans les mouvements de rénovation urbaine de la fin du XXe siècle qui cherchaient à attirer les visiteurs en transformant des infrastructures historiques sous-utilisées en pôles culturels dynamiques.
Villes historiques et culturelles
Les villes historiques et culturelles sont des agglomérations officiellement reconnues pour leur architecture préservée, leur plan urbain et leur patrimoine immatériel, datant souvent de plusieurs siècles voire millénaires. Leur histoire est généralement ancrée dans des périodes spécifiques de prospérité économique, comme d’anciens comptoirs commerciaux, centres administratifs ou hubs de l’artisanat. Ces villes servent de musées vivants, sauvegardant les coutumes traditionnelles, les festivals et une identité locale unique pour les générations futures.
Quartiers historiques et culturels
Les quartiers historiques et culturels sont des districts urbains préservés, souvent piétonnisés, qui mettent en valeur le patrimoine architectural et le mode de vie traditionnel d’une ville. Ils sont généralement constitués de vieilles rues, boutiques et résidences restaurées pour refléter une période historique spécifique. Ces zones servent de musées vivants, protégeant l’histoire et les coutumes locales tout en fonctionnant comme des centres populaires de commerce et de tourisme.
Sites patrimoniaux industriels
Les sites patrimoniaux industriels sont des vestiges préservés de la société industrielle, incluant usines, mines et infrastructures de transport, qui revêtent une importance historique et culturelle. Ils sont issus du mouvement de préservation du XXe siècle visant à protéger les preuves matérielles de la Révolution industrielle et de ses profonds changements sociaux et technologiques. Aujourd’hui, ces sites sont souvent reconvertis en musées, centres culturels ou parcs publics, servant de monuments à notre passé industriel.
Cercle de services de vie de qualité accessibles en 15 minutes
Le « cercle de services de vie de qualité accessibles en 15 minutes » est un concept moderne d’urbanisme, et non un site historique. C’est un modèle politique, pionnier dans des villes comme Paris et maintenant adopté en Chine, qui vise à garantir que tous les résidents puissent satisfaire leurs besoins quotidiens à moins de 15 minutes à pied ou à vélo de leur domicile. L’objectif est de créer des communautés plus durables, saines et équitables en décentralisant les services essentiels comme l’alimentation, les soins de santé et les espaces verts.
Zones de démonstration pour la rénovation urbaine
Les zones de démonstration pour la rénovation urbaine sont des zones urbaines désignées, souvent en Chine, qui servent de projets pilotes pour tester et présenter de nouvelles approches de modernisation des quartiers urbains vieillissants. Leur histoire est ancrée dans des initiatives récentes dirigées par le gouvernement pour lutter contre la décadence urbaine, améliorer les conditions de vie et promouvoir le développement durable grâce à une planification innovante et aux technologies de la ville intelligente. Ces zones fonctionnent comme des laboratoires vivants pour modéliser des stratégies de réaménagement réussies avant leur mise en œuvre à plus grande échelle.
Réseau de transport intégré
Un réseau de transport intégré est un concept moderne d’urbanisme qui connecte de manière transparente différents modes de transport (bus, trains, métros, vélos, etc.) en un système unique et coordonné. Son histoire est ancrée aux XXe et XXIe siècles, évoluant à partir de services disjoints pour répondre aux préoccupations croissantes de congestion et d’environnement dans les villes. L’objectif est de fournir une mobilité efficace et conviviale en permettant des correspondances faciles et une billetterie unifiée across toutes les formes de transport public.
