Autonomes Fahren wird zu Pekings neuem Technologie-Exportschlager
Autonome Fahrzeuge, die auf Pekings Straßen unterwegs sind, expandieren zunehmend in internationale Märkte. Kürzlich haben die Pekinger Unternehmen WeRide und Pony.ai ihre jüngsten Auslandserfolge bekannt gegeben: Ersteres erhielt die erste autonome Fahrlizenz Belgiens, Letzteres kooperiert mit Singapurs größtem Taxiunternehmen für den Einsatz autonomer Fahrzeuge. Nach Jahren strategischer Planung und Tests wird das autonome Fahren zur neuen Visitenkarte Pekinger Technologieunternehmen auf dem globalen Markt.
Von der Bereitstellung zur Lizenz in nur einer Woche
Im Zentrum von Leuven in Belgien navigiert ein führerloser autonomer Minibus sicher zwischen mehreren Verkehrsknotenpunkten. Bei genauerem Hinsehen handelt es sich um dasselbe Modell, das in Pekings Stadtbezirk für Pendler zwischen den drei großen Kulturgebäuden im Einsatz ist.
„Vom Eintreffen des Busses in Belgien bis zur Erteilung der ersten bundesweiten L4-Testlizenz dauerte es nur etwa eine Woche.“ WeRides Minibusse, Straßenreiniger und Personenfahrzeuge sind seit Jahren in Peking im Testeinsatz, wo die vielfältigen Szenarien der Megacity zur kontinuierlichen Reifung der Technologie beitragen. Unternehmensvertreter betonen, dass Pekings Politik und Fortschritte im autonomen Fahren entscheidende Unterstützung für die internationale Strategie bieten, insbesondere in Technologieforschung und regulatorischer Compliance.
Die Lizenz erlaubt Testfahrten auf einer 8 Kilometer langen Rundstrecke mit 9 Haltestellen. Nach Abschluss der Tests beginnt der Probebetrieb Mitte November dieses Jahres bis Januar nächsten Jahres – die erste kommerzielle Nutzung autonomer Fahrzeuge in Belgien unter gemischten Verkehrsbedingungen. Anschließend soll das Projekt in den Regelbetrieb übergehen.
WeRide ist damit das einzige Technologieunternehmen weltweit mit gleichzeitigen Zulassungen in 7 Ländern: China, Belgien, Frankreich, VAE, Saudi-Arabien, Singapur und den USA. „Mehrfachzulassungen stärken die Legitimität und Compliance internationaler Operationen und verbessern die globale Wettbewerbsfähigkeit“, so Unternehmensvertreter.
Eigenentwickelte Technologie meistert Anpassungsherausforderungen
Das ebenfalls in Peking ansässige Unternehmen Pony.ai gab bekannt, über eine Partnerschaft mit Singapurs größtem Taxiunternehmen offiziell in den dortigen Markt einzutreten. Die autonomen Fahrzeuge sollen die Verkehrskapazität ergänzen und den Fahrermangel in Nachtzeiten ausgleichen.
Wie bewältigt die Technologie die Anpassung an internationale Märkte? Kurz vor dem Singapur-Start begann Pony.ai bereits mit dem Betrieb in Katar. Bei Sommertemperaturen über 45°C, häufigen Sandstürmen und intensiver Sonneneinstrahlung müssen Sensoren, Navigation und Kühlsysteme besonders hohen Anforderungen genügen.
Laut Unternehmensangaben kommen Multi-Sensor-Lösungen mit Lidar, Millimeterwellen-Radar und Kameras zum Einsatz, die eine blindstellenfreie 360-Grad-Rundumerfassung ermöglichen. Kombiniert mit selbstreinigenden Sensoren bewältigen sie auch extreme Wetterbedingungen.
Pony.ai hat global bereits über 50 Millionen Testkilometer absolviert und ist in den USA, Singapur, Südkorea, VAE, Katar und Luxemburg präsent.
„Yizhuang-Erfahrung“ wird international adaptiert
Die wachsende internationale Präsenz autonomer Fahrzeuge spiegelt den Aufstieg von Pekings autonomer Fahrindustrie wider. Im September 2020 richtete die Stadt in Yizhuang die weltweit erste integrierte Hochleistungs-Testzone ein, gefolgt von Chinas erstem Politik-Pilotgebiet für vernetzte Fahrzeuge.
„Aktuell bietet die Testzone Services für 37 Unternehmen und 1.185 autonome Fahrzeuge, mit über 40 Millionen Testkilometern.“ Neben Pilotprogrammen für führerlose Personenfahrzeuge und Autobahnautomatisierung hat die Zone ein umfassendes Regulierungssystem etabliert, das Sicherheitsgarantien für politische „schnelle Iteration und kontinuierliche Verbesserung“ bietet.
Vor Zulassung müssen Unternehmen mehrstufige Evaluierungen durchlaufen: technische Fähigkeitsbewertungen in virtueller Simulation, Tests auf abgeschlossenen Strecken und im öffentlichen Straßenverkehr. Die Testzone führt standardisierte Prüfungen anhand von 13 Schlüsselindikatoren in fünf Phasen durch.
Diese wegweisenden Maßnahmen für Straßentests und Lizenzvergabe dienen als Referenz für Tests in anderen Städten, wobei relevante Daten auch die internationale Expansion unterstützen und „den Weg ebnen“.
