La technologie de conduite autonome devient le nouveau produit d’exportation technologique mondial de Pékin

Les voitures autonomes circulant dans les rues de Pékin accélèrent leur expansion vers davantage de sites à travers le monde. Récemment, les entreprises pékinoises de conduite autonome WeRide et Pony.ai ont successivement annoncé leurs derniers développements à l’étranger : la première a obtenu le premier permis de conduite autonome de Belgique, tandis que la seconde s’est associée à la plus grande compagnie de taxis de Singapour pour déployer des véhicules autonomes. Après des années de planification stratégique et de tests, la conduite autonome devient une nouvelle carte de visite pour les entreprises technologiques de Pékin à l’international.

Du déploiement à l’obtention du permis en une semaine seulement

Au centre de Louvain, en Belgique, un minibus autonome sans volant navigue en douceur entre plusieurs hubs de transport. En regardant de plus près, ce minibus est le même modèle que celui utilisé pour transporter les citoyens entre les trois grands bâtiments culturels de la sous-centrale de Pékin.

« Depuis l’arrivée du minibus en Belgique et la préparation des tests sur route jusqu’à l’obtention du premier permis fédéral belge de test de conduite autonome de niveau L4, l’ensemble du processus n’a pris qu’environ une semaine. » Les minibus autonomes, les balayeuses de rue et les véhicules de transport de passagers de WeRide sont testés à Pékin depuis des années, les scénarios diversifiés de la mégalopole les aidant à mûrir continuellement. Le personnel concerné de l’entreprise a déclaré que les politiques de conduite autonome de Pékin et les progrès de leur mise en œuvre fournissent un soutien crucial pour leur stratégie internationale, notamment en matière de recherche technologique et de conformité réglementaire.

Selon l’autorisation, le minibus de WeRide est autorisé à effectuer des tests sur route publique sur une boucle de 8 kilomètres avec 9 arrêts le long du parcours. Après avoir terminé les tests, le partenaire local de l’entreprise commencera officiellement les essais opérationnels sur cet itinéraire de mi-novembre cette année jusqu’en janvier de l’année prochaine. Ceci marquera la première exploitation commerciale de véhicules autonomes en Belgique dans des environnements de trafic complexes et mixte. Par la suite, le projet devrait entrer en phase d’exploitation régulière.

À ce jour, WeRide est devenue la seule entreprise technologique au monde détenant simultanément des permis de conduite autonome dans 7 pays, couvrant la Chine, la Belgique, la France, les Émirats Arabes Unis, l’Arabie Saoudite, Singapour et les États-Unis. « L’obtention de permis de conduite autonome dans de multiples pays renforce la légitimité et la conformité des opérations internationales, améliore la compétitivité sur le marché mondial et fournit une base solide pour la mise en œuvre et l’expansion des stratégies à l’étranger », a ajouté le personnel concerné.

La technologie auto-développée surmonte les défis d’adaptation

Une autre entreprise pékinoise de conduite autonome, Pony.ai, a également annoncé une bonne nouvelle : son entrée officielle sur le marché singapourien grâce à un partenariat avec la plus grande compagnie de taxis de Singapour pour déployer des véhicules autonomes et des services associés, complétant ainsi la capacité de transport et répondant aux pénuries d’offre causées par le manque de chauffeurs la nuit.

Comment la technologie de conduite autonome résout-elle les défis d’adaptation lors de son internationalisation ?

Peu avant son déploiement à Singapour, les véhicules autonomes de transport de passagers de Pony.ai ont commencé à circuler dans les rues du Qatar. Avec des températures estivales dépassant souvent 45 degrés Celsius, des tempêtes de sable fréquentes et un ensoleillement intense, ces conditions imposent des exigences plus élevées en matière de performance des capteurs autonomes, de précision de la navigation et des systèmes de refroidissement des véhicules.

Le personnel concerné de Pony.ai a révélé que puisque les véhicules utilisent des solutions de fusion multi-capteurs intégrant un lidar haute performance, un radar millimétrique et des caméras, ils atteignent une perception omnidirectionnelle à 360 degrés sans angle mort. Combinés à des capteurs auto-nettoyants, ils peuvent efficacement gérer les conditions météorologiques et environnementales difficiles.

Les données montrent que le kilométrage global des tests autonomes de Pony.ai a dépassé les 50 millions de kilomètres, avec un déploiement mondial couvrant les États-Unis, Singapour, la Corée du Sud, les Émirats Arabes Unis, le Qatar et le Luxembourg.

L’« expérience de Yizhuang » reproduite en plusieurs endroits

La présence croissante des véhicules autonomes sur la scène internationale reflète l’essor de l’industrie de la conduite autonome à Pékin. En septembre 2020, la ville a établi la première zone de démonstration de conduite autonome de haut niveau intégrée véhicule-route-cloud au monde à Yizhuang, lançant plus tard la première zone pilote politique chinoise pour les véhicules connectés intelligents afin de pionnier le développement industriel par les tests.

« Actuellement, la zone de démonstration a fourni des services de test à 37 entreprises et 1 185 véhicules autonomes, avec un kilométrage autonome dépassant les 40 millions de kilomètres. » Outre le fait d’avoir率先实现 (été le premier à réaliser) des programmes pilotes pour les véhicules de transport de passagers autonomes sans conducteur et commerciaux et la conduite autonome sur autoroute, la zone de démonstration a progressivement établi un système réglementaire complet couvrant « l’approbation préalable à l’entrée, la supervision en cours de processus et l’analyse postérieure » pour fournir une garantie de sécurité pour une « itération rapide et une amélioration continue » des politiques.

Par exemple, concernant les problèmes de sécurité, Pékin a développé un processus d’examen complet. Avant que les véhicules ne puissent être testés dans la zone de démonstration, les entreprises doivent passer par plusieurs évaluations incluant des évaluations des capacités techniques dans des tests de simulation virtuelle, sur piste fermée et sur route ouverte. La zone de démonstration effectue des examens standardisés et un accompagnement professionnel à travers 13 indicateurs clés répartis en cinq grandes étapes : confirmation de l’intention, examen des documents, inspection sur site, évaluation par des experts et délivrance de l’habilitation.

Ces mesures pionnières pour les tests sur route ouverte et la délivrance de permis servent de référence pour les entreprises testant dans d’autres villes, les données pertinentes soutenant également l’expansion à l’étranger, « ouvrant la voie » pour