Heute wurde der Stahlfachwerkbogen der Fenglai-Daxi-Flussbrücke auf der Schnellstraße von Chongqing-Wulong zum Bezirk Liangjiang (im Folgenden Wuliang-Schnellstraße) erfolgreich geschlossen. Dies markiert einen wichtigen Meilenstein im Bau der Brücke durch die Umstellung des 10.000-Tonnen-Auslegersystems.

Die Fenglai-Daxi-Flussbrücke auf der Wuliang-Schnellstraße ist insgesamt 1.136,7 Meter lang. Die Hauptbrücke ist als 580 Meter lange stählerne Fachwerkbogenbrücke mit obenliegender Fahrbahn ausgeführt – damit ist sie die Stahlbogenbrücke mit der weltweit größten Spannweite.


Als Schlüsselprojekt der gesamten Strecke weist die Brücke technische Besonderheiten wie „übergroße Spannweite, schwere Lasten und hohe Präzision beim Schließen“ auf und gilt als typisches Beispiel für den Bau großer Stahlfachwerkbogenbrücken in chinesischen Bergregionen.

Die Brücke liegt im steilen, t eingeschnittenen Canyon-Gebiet des Bezirks Wulong. Die Fahrbahn befindet sich mehr als 310 Meter über dem Fluss – vergleichbar mit der Höhe eines 100-stöckigen Gebäudes. Die gesamte Brücke besteht aus Stahl mit einem Gesamtgewicht von 25.000 Tonnen. Das größte Einzelteil ist 39,5 Meter lang, 18 Meter hoch und wiegt 425 Tonnen, was in etwa der Höhe eines 6-stöckigen Hauses und dem Gewicht von 140 ausgewachsenen Elefanten entspricht.

Wegen der hohen Anforderungen an Ausrichtung und Belastung der Brücke wich das Bau-team von konventionellen Methoden ab. Erstmals kam ein Konzept zur aktiven Spannungsumverteilung in Ober- und Untergurt zur Bogenerstellung mit dualer Kontrolle von Spannung und Ausrichtung zum Einsatz. Damit wurden drei Kernprobleme gelöst: die duale Kontrolle bei der vollverschraubten Stahlfachwerkbogenbrücke, die Anpassung der Fachwerkteile auf begrenztem Raum und der digitale Zusammenbau mit Echtzeit-Korrektur.

Während der Bauarbeiten wurde zudem ein innovatives „Prototyp-Reset“-Verfahren eingesetzt. Dabei wurden Punktwolken-Modelle der Vorab-Montage und der Bauteile vor Ort räumlich abgeglichen, was Genauigkeit und Effizienz deutlich steigerte.

Nach dem Schließen des Hauptbogens wird die 10.000-Tonnen-Auslegerkonstruktion das Tragsystem umstellen und so die Grundlage für den weiteren Bau sowie die vollständige Eröffnung der Schnellstraße schaffen.


Die Wuliang-Schnellstraße beginnt im Westen in Pingqiao, Wulong, und verbindet im Osten an die Nanliang-Schnellstraße an. Sie verknüpft die Gebiete Wulong, Nanchuan und Fuling miteinander. Die Gesamtlänge beträgt 36,7 Kilometer. Nach der Fertigstellung wird die Wuliang-Schnellstraße die Fahrzeit zwischen Wulong und dem Bezirk Liangjiang um etwa 30 Minuten verkürzen, Tourismusgebiete wie den Fairy Mountain und den Baima Mountain erschließen und die Entwicklung entlang der Strecke fördern.