يشير مصطلح 5G-A إلى الجيل الخامس المتقدم، ويمكن فهمه كنُسخة مُعززة من شبكات الجيل الخامس، حيث يمثل خطوة وسيطة في الانتقال من 5G إلى 6G. وبفضل سرعاته الأعلى واستقراره الأكبر وقدراته المحسنة، أثبتت تقنية 5G-A بالفعل قيمتها في مجالات مثل بناء المدن الذكية وشبكات المركبات.

تبلغ مساحة المستودع رقم 2 في مصنع جينغتشو هنغلونغ بمنطقة شاشي 2700 متر مربع، ويستطيع تخزين أكثر من 50 ألف صندوق من قطع مكونات توجيه السيارات في انتظار التجميع. وستصبح هذه القطع في النهاية جزءًا من أنظمة التوجيه لعلامات سيارات محلية ودولية معروفة مثل فورد وفولفو ودونغفينغ وFAW.

في مستودع بهذا الحجم، تؤدي أربعة “موظفين روبوتيين” فقط – مركبات موجهة آليًا (AGVs) – جميع مهام المناولة. بينما زملاؤهم البشر، وقد تحررت أيديهم، مسؤولون فقط عن الإدارة والمراقبة الميدانية.

عندما تلتقي مركبتان، تتنحى تلقائيًا؛ وتحدد مواقع الرفوف بدقة وتكمل مهام الالتقاط والوضع ذاتيًا؛ وترفع صناديق البضائع التي تزن مئات الكيلوجرامات بسهولة إلى ارتفاع 4 أمتار… لماذا هذه العربات الصغيرة بهذا الذكاء؟

في الماضي، كانت المركبات الموجهة آليًا تعتمد على أجهزة استشعار مدمجة مثل الليدار والكاميرات لإدراك محيطها والتوجيه باستخدام علامات ثابتة مثل الشرائط المغناطيسية أو رموز QR المثبتة مسبقًا في المستودع. وبالتالي، كان بإمكانها فقط اتباع مسارات ثابتة. كان النشر معقدًا، وتغيير المسارات كان بنفس القدر من الإزعاج.

الآن، تعمل تقنية 5G-A كـ”الدماغ السحابي الفائق” للمركبات الموجهة آليًا. تقوم المركبات بنقل فيديو عالي الدقة من الموقع إلى السحابة في الوقت الفعلي. بعد أن يحسب الدماغ السحابي المسار الأمثل، يعيد نقل التعليمات في غضون أجزاء من الألف من الثانية. عند مواجهة عائق مؤقت، يمكن لشبكة 5G-A إكمال تخطيط مسار جديد في غضون 20 مللي ثانية، مما يضمن عدم توقف نقل المركبة الموجهة آليًا وانحراف مسارها. حتى عند تشغيل عدة مركبات معًا، يُضمن تفادي التصادم.

أوضح رئيس فني في قسم التخطيط واللوجستيات: “هذه المركبات الأربع يمكنها توفير أكثر من مليون يوان من التكاليف سنويًا”. تتيح المركبات الموجهة آليًا توصيل المواد حسب الطلب وبشكل دقيق، دون تأثر بالوقت أو مهارة المشغل، وتعمل على مدار الساعة دون انقطاع. زادت كفاءة تشغيل المستودع بأكثر من 40% مقارنة بالسابق.

تحتاج المركبات الموجهة آليًا إلى نقل البضائع ذهابًا وإيابًا، لكن كيف تعرف أين توجد البضائع؟ على صناديق البضائع على أرفف المستودع، توجد ملصق أكبر قليلاً من لاصقة الجروح. عند نزع الملصق، ينكشف سره – حيث توجد هوائي ورقاقة مخبأة في الخلف.

هذه الملصقات، التي تكلف أقل من بضعة يوانات، هي “النهايات العصبية” للمستودع الذكي. وهي تستخدم أحدث تقنيات إنترنت الأشياء السلبي. أوضح نائب قائد فريق في مجموعة مشروع إنترنت الأشياء للجيل الخامس: “إنترنت الأشياء السلبي يعني إنترنت الأشياء ‘الخالي من الطاقة’؛ فهو يعمل بالكامل على طاقة ‘مستعارة'”.

اتضح أن المستودع مجهز بالعديد من محطات قاعدة 5G-A بحجم علبة البسكويت تقريبًا. عندما تدخل هذه العلامات السلبية إلى منطقة تغطية الموجات الكهرومغناطيسية لمحطة قاعدة 5G-A، تلتقط هوائياتها المدمجة هذه الموجات. ثم تحول الرقاقة الطاقة الكهرومغناطيسية الملتقطة إلى طاقتها الخاصة. بمجرد التنشيط، تعكس العلامة على الفور معلومات موقعها إلى منصة إدارة المستودع. حتى مع عمل آلاف العلامات في وقت واحد، تمنع خوارزميات مقاومة التصادم حدوث فوضى.

بالاستفادة من هذه التقنية، تتحول آلاف المنصات وصناديق البضائع والأدوات داخل المصنع إلى عقد ذكية يمكن إدراكها وتتبعها والتفاعل معها. تتيح البضائع المزودة بهذه العلامات إدارة مخزون آلية بدون تدخل بشري وتحديد مواقع دقيق… إلى جانب النقل الخلفي الفعال للبيانات عبر شبكة 5G-A، وهذا يمكّن من عملية رقمية بالكامل.

شركة هوبي جينغتشو هنغلونغ لتصنيع قطع غيار السيارات المحدودة

شركة هوبي جينغتشو هنغلونغ لتصنيع قطع غيار السيارات المحدودة هي شركة متخصصة في تصنيع قطع غيار السيارات مقرها في جينغتشو، مقاطعة هوبي، الصين. بينما لا تُنشر تفاصيل تأسيسها على نطاق واسع، فإنها تعمل ضمن منطقة صناعة السيارات الرئيسية في الصين وتركز على إنتاج مكونات مثل أنظمة التوجيه، مما يساهم في سلسلة التوريد المحلية والوطنية.

مصنع جينغتشو هنغلونغ

مصنع جينغتشو هنغلونغ هو منشأة تصنيع في جينغتشو، الصين، تشتهر بشكل أساسي بإنتاج نماذج المركبات المصغرة، خاصة الدبابات والسيارات العسكرية التي يتم التحكم فيها عن بعد. بينما لا تُوثق تفاصيل تاريخها المؤسسي على نطاق واسع في الأرشيفات الثقافية العامة، فإنها تعمل كموقع صناعي مهم ضمن قطاع تصنيع هوايات ولعب الأطفال العالمي.

منطقة شاشي

منطقة شاشي هي منطقة حضرية تاريخية داخل مدينة جينغتشو في مقاطعة هوبي، الصين، تقع على طول نهر اليانغتسي. يعود تاريخها إلى أكثر من 2700 عام، وقد خدمت كميناء رئيسي وموقع عسكري استراتيجي خلال فترات سلالية مختلفة، بما في ذلك عصر الممالك الثلاث. اليوم، هي مركز تجاري ومواصلات رئيسي للمنطقة، تمزج بين ماضيها القديم والتنمية الحديثة.

فورد

تشير “فورد” في الغالب إلى **شركة فورد موتور**، الشركة الأمريكية متعددة الجنسيات لصناعة السيارات التي أسسها هنري فورد عام 1903. أحدثت ثورة في النقل والصناعة من خلال تقديم خط التجميع المتحرك للإنتاج الضخم، وأشهرها طراز تي، مما جعل السيارات في متناول الجمهور العام. اليوم، لا تزال واحدة من أكبر شركات السيارات وأكثرها شهرة في العالم.

فولفو

فولفو هي شركة سويدية لصناعة السيارات، وليست مكانًا أو موقعًا ثقافيًا محددًا. تأسست عام 1927 في غوتنبرغ، ولها تاريخ في ريادة ابتكارات السلامة، مثل حزام الأمان ثلاثي النقاط، الذي أصبح علامتها العالمية المميزة. اليوم، تشتهر بإنتاج السيارات والشاحنات والحافلات، بسمعة قوية في المتانة وهندسة السلامة.

دونغفينغ

“دونغفينغ” (东风) هو اسم مكان شائع في الصين، وغالبًا ما يعني “الرياح الشرقية”، ولا يشير إلى موقع تاريخي أو ثقافي واحد محدد ومعترف به عالميًا. يرتبط بشكل أشهر بشركة دونغفينغ موتور، وهي شركة تصنيع سيارات حكومية كبيرة تأسست عام 1969 في شيان، مقاطعة هوبي، والتي أنشئت في الأصل كجزء من استراتيجية التنمية الصناعية “الجبهة الثالثة” في الصين. لذلك، تكمن أهميتها التاريخية الأساسية في دورها في التاريخ الصناعي والمركبي الحديث للصين وليس في الثقافة القديمة.

FAW

تشير “FAW” إلى مجموعة فاكتوريز الأولى للسيارات (中国第一汽车集团)، وهي شركة تصنيع سيارات صينية حكومية تاريخية تأسست عام 1953 في تشانغتشون. كانت أول مصنع سيارات حديث في الصين، أنشئ بمساعدة سوفيتية، وأنتجت أول شاحنة محلية الصنع في البلاد، جيهفانغ CA10، رمزًا للتنمية الصناعية المبكرة للأمة. اليوم، تظل مجموعة FAW واحدة من أكبر شركات تصنيع المركبات في الصين، تنتج مجموعة واسعة من المركبات الخفيفة والتجارية.