La 5G-A, abréviation de 5G-Advanced, peut être considérée comme une version améliorée de la 5G, servant d’étape intermédiaire dans la transition vers la 6G. Avec des débits plus rapides, une plus grande stabilité et des capacités accrues, la 5G-A a déjà démontré sa valeur dans des domaines comme la construction de villes intelligentes et les réseaux de véhicules.
Dans un entrepôt aussi vaste, toutes les tâches de manutention sont effectuées par seulement quatre « employés robots » – des AGV (Véhicules à Guidage Automatique). Leurs collègues humains, les mains libres, ne sont responsables que de la gestion et de la surveillance sur place.
Lorsque deux véhicules se croisent, ils cèdent automatiquement le passage ; ils localisent les rayonnages avec précision et accomplissent de manière autonome les tâches de prélèvement et de dépôt ; ils soulèvent sans effort des caisses de centaines de kilogrammes à une hauteur de 4 mètres… Pourquoi ces petits chariots sont-ils si intelligents ?
Auparavant, les AGV s’appuyaient sur des capteurs embarqués comme le LiDAR et des caméras pour percevoir leur environnement et se déplacer à l’aide de marqueurs fixes comme des bandes magnétiques ou des codes QR pré-installés dans l’entrepôt. Par conséquent, ils ne pouvaient suivre que des trajets fixes. Leur déploiement était fastidieux, et modifier leurs itinéraires tout aussi compliqué.
Désormais, la 5G-A agit comme le « super-cerveau dans le cloud » des AGV. Les AGV transmettent en temps réel une vidéo haute définition du site vers le cloud. Après que le cerveau cloud a calculé l’itinéraire optimal, il renvoie les instructions en quelques millisecondes. En cas d’obstacle temporaire, le réseau 5G-A peut planifier un nouveau trajet en moins de 20 millisecondes, garantissant que le transport par AGV ne s’arrête pas et que son itinéraire ne dévie pas. Même lorsque plusieurs véhicules opèrent ensemble, ils sont assurés d’éviter les collisions.
« Ces quatre véhicules peuvent permettre d’économiser plus d’un million de yuans de coûts par an », a expliqué un responsable technique du département de planification et logistique. Les AGV permettent une livraison de matériel précise et à la demande, indépendante du temps ou des compétences de l’opérateur, fonctionnant 24h/24 et 7j/7 sans interruption. L’efficacité opérationnelle de l’entrepôt a augmenté de plus de 40 % par rapport à avant.
Les AGV doivent transporter des marchandises, mais comment savent-ils où elles se trouvent ? Sur les caisses dans les rayonnages, il y a une étiquette légèrement plus grande qu’un pansement. En la décollant, on découvre son secret – une antenne et une puce sont cachées au dos.
Ces étiquettes, coûtant aussi peu que quelques dizaines de centimes, sont les « terminaisons nerveuses » de l’entrepôt intelligent. Elles utilisent la dernière technologie d’IoT passif. « L’IoT passif signifie ‘Internet des Objets sans alimentation’ ; elles fonctionnent entièrement grâce à de l’énergie ’empruntée’ », a expliqué un chef adjoint d’un groupe de projet IoT 5G.
Il s’avère que l’entrepôt est équipé de nombreuses stations de base 5G-A de la taille d’une boîte à biscuits. Lorsque ces étiquettes passives entrent dans la zone de couverture des ondes électromagnétiques d’une station de base 5G-A, leur antenne intégrée capte ces ondes. La puce convertit ensuite l’énergie électromagnétique capturée en sa propre alimentation. Une fois activée, l’étiquette « réfléchit » immédiatement ses informations de localisation vers la plateforme de gestion de l’entrepôt. Même avec des milliers d’étiquettes fonctionnant simultanément, des algorithmes anti-collision évitent tout chaos.
Grâce à cette technologie, des milliers de palettes, caisses et outils dans l’usine sont transformés en nœuds intelligents perceptibles, traçables et interactifs. Les marchandises avec ces étiquettes permettent une gestion automatisée et sans personnel des stocks et un positionnement précis… Couplé à la transmission efficace des données par le réseau 5G-A, cela permet une numérisation complète des processus.
