«Син-Йокогама Депот»: Закрылось любимое идзакая на железнодорожную тематику
Идзакая на железнодорожную тематику «Син-Йокогама Депот» (располагавшееся в Йокогаме, район Нака, посёлок Йосида), которым управлял бывший сотрудник Японских национальных железных дорог (JNR) и которое было основано на концепции «Госудаственных железных дорог эпохи Сёва», закрыло свои двери 26 июля под названием «Последний рейс». 14 сентября в заведении прошла прощальная встреча.
«Син-Йокогама Депот» открылся 17 февраля 2011 года. Его создание стало «второй жизнью» для владельца, который проработал в JNR 14 лет, начиная с 1971 года, и открыл заведение по достижении 60-летия.
В интерьере была представлена модель железной дороги масштаба N, а из окон гости могли наблюдать за проходящими поездами JR. Меню также было вдохновлено железной дорогой: например, закуска называлась «входной билет», а охлаждённый тофу — «билет на экспресс». Любовь к железным дорогам была видна во всём, что сделало это место популярным среди любителей поездов.
На момент 26 июля ещё сохранялась возможность повторного открытия, но из-за состояния здоровья члена семьи, ответственного за готовку, было принято решение о закрытии. Накануне освобождения помещения постоянные клиенты организовали «прощальную встречу» в знак благодарности.
Один из участников сказал: «В июле мы ещё думали, что оно может открыться снова, поэтому не попрощались как следует. Я хотел в последний раз выразить свою благодарность владельцу». Другой завсегдатай, посетивший заведение около 150 раз, вспомнил: «Была традиция собираться здесь каждое 30 декабря. Из-за COVID мы не могли встречаться с 2020 по 2023 год, но в прошлом году мы собрались с 24 людьми, хоть и меньшей компанией», — смотря на фото новогодней вечеринки и вспоминая время, проведённое в заведении.
Владелец улыбнулся и сказал: «Было действительно здорово. После 60 я открыл своё дело, и хотя люди говорили, что оно может провалиться много раз, мы продержались до сих пор. Это счастливые воспоминания». Насчёт будущих планов он рассмеялся и сказал: «Теперь я буду болеть за бейсбол и футбол».
На прощальной встрече, запланированной с 15:00 до 18:00, присутствовало около 60 человек. Даже после 19:00 больше десятка гостей оставались, не желая уходить.
В качестве последней дань железнодорожной тематике один из клиентов сделал объявление, подражая проводнику поезда: «Это последний рейс для «Син-Йокогама Депот». Этот поезд теперь следует в депо».
Син-Йокогама Депот
Музей рамена в Син-Йокогаме, также известный как «Музей рамена» или «Син-Йокогама Рамен Хакубуцукан», — это уникальный тематический парк развлечений, посвящённый еде, который открылся в 1994 году. Он посвящён истории и культуре рамена и воссоздаёт атмосферу городского района 1958 года с филиалами известных раменных со всей Японии. Музей был создан для сохранения и празднования различных региональных стилей этого культового японского блюда из лапши.
Линия JR Negishi
Линия JR Negishi — это железнодорожная линия в Японии, управляемая JR East, которая соединяет станцию Йокогама со станцией Офуна. Она была originally открыта в 1872 году как часть первой железной дороги Японии и позже была расширена, сыграв значительную роль в развитии промышленного региона Кэйхин. Сегодня она служит важным маршрутом для пассажиров в южной части Greater Tokyo Area.
Японские национальные железные дороги (JNR)
Японские национальные железные дороги (JNR) — это государственная корпорация, которая управляла национальной железнодорожной сетью Японии с 1949 года до её приватизации и разделения в 1987 году. Она сыграла crucial роль в послевоенном экономическом восстановлении и модернизации страны, знаменита запуском первой в мире высокоскоростной линии Синкансэн (поезд-пуля) в 1964 году. Из-за massive долгов она была распущена и заменена группой частных компаний Japan Railways (JR).
Государственные железные дороги эпохи Сёва
Государственные железные дороги эпохи Сёва (日本国有鉄道, или Кокутэцу) относятся к национальной железнодорожной системе Японии в период Сёва (1926-1989), время immense роста и модернизации. Они сыграли instrumental роль в индустриализации страны и соединении её городов, наиболее famously с вводом в эксплуатацию первой линии Синкансэн в 1964 году. Система была eventually приватизирована в 1987 году из-за финансовых pressures, что привело к созданию группы Japan Railways (JR).
Модель железной дороги масштаба N
Модель железной дороги масштаба N — это миниатюрная железнодорожная система, построенная в масштабе 1:148 (в Великобритании) или 1:160 (в других странах), что позволяет создавать сложные layouts в compact пространствах. Этот популярный масштаб для хобби был developed и commercialized в 1960-х годах, где буква «N» происходит от «nine» (девять), представляя 9-миллиметровую колею между рельсами. Он позволяет энтузиастам моделировать сложные ландшафты, станции и целые города с высоким уровнем детализации.
Поезда JR
Поезда JR относятся к обширной железнодорожной сети, управляемой группой Japan Railways Group, которая была established в 1987 году после приватизации государственных Японских национальных железных дорог. Система renowned своей exceptional пунктуальностью, чистотой и iconic сервисом Синкансэн (поезд-пуля), который revolutionized высокоскоростные железнодорожные перевозки, когда дебютировал в 1964 году. Сегодня поезда JR остаются vital и efficient частью транспортной infrastructure Японии, соединяя крупные города и регионы по всей стране.
