محطة شين-يوكوهاما: إيزاكايا ذات طابع سككي محبوب يُغلق أبوابه
أغلقت إيزاكايا “محطة شين-يوكوهاما” (الواقعة في حي ناكا، بلدة يوشيدا في يوكوهاما) ذات الطابع السككي، والتي يديرها موظف سابق في السكك الحديدية الوطنية اليابانية وتستند إلى مفهوم “سكك حديد فترة شووا الوطنية”، أبوابها في 26 يوليو تحت اسم “الرحلة الأخيرة”. أقيم حفل وداع في المنشأة يوم 14 سبتمبر.
افتتحت محطة شين-يوكوهاما في 17 فبراير 2011. بدأها المالك كـ “حياة ثانية” بعد بلوغه الستين من العمر، بعد أن عمل في السكك الحديدية الوطنية اليابانية لمدة 14 عامًا بدءًا من عام 1971.
كانت التصميمات الداخلية تضم نموذجًا لسكة حديد بمقياس N، وكان بإمكان الزبائن مشاهدة قطارات JR تمر من النوافذ. كما استوحيت القائمة من عالم السكك الحديدية، حيث ضمت عناصر مثل “تذكرة الدخول” للمقبلات و”تذكرة القطار السريع” للتوفو المبرد. كان حب السكك الحديدية واضحًا في كل مكان، مما جعلها مكانًا شعبيًا بين عشاق القطارات.
حتى تاريخ 26 يوليو، كانت هناك إمكانية لإعادة الافتتاح، ولكن بسبب الحالة الصحية لأحد أفراد الأسرة المسؤول عن الطهي، تقرر الإغلاق بشكل دائم. في اليوم السابق لإخلاء المبنى، نظم العملاء الدائمون “حفل وداع” كتعبير عن الامتنان.
صرح أحد الحضور: “في يوليو، كنا لا نزال نعتقد أنه قد يعاد افتتاحه، لذا لم ننهِ الأمر بشكل لائق. أردت أن أعبر عن امتناني للمالك لمرة أخيرة”. بينما تذكر عميل دائم آخر، زار المكان حوالي 150 مرة: “كان من التقليد أن نجتمع هنا كل 30 ديسمبر. لم نتمكن من اللقاء من 2020 إلى 2023 بسبب كوفيد-19، ولكن العام الماضي اجتمعنا مع 24 شخصًا، وإن كان العدد أقل”، وهو ينظر إلى صورة لحفلة نهاية العام ويتأمل في الوقت الذي قضاه في المطعم.
ابتسم المالك وقال: “لقد كان الأمر ممتعًا حقًا. بعد أن بلغت الستين، افتتحت مكاني الخاص، وعلى الرغم من أن الناس قالوا إنه قد يفشل عدة مرات، استمررنا حتى الآن. هذه ذكريات سعيدة”. فيما يتعلق بالخطط المستقبلية، ضحك وقال: “من الآن فصاعدًا، سأشجع فرق البيسبول وكرة القدم”.
حضر حفل الوداع، المقرر من الساعة 3:00 مساءً إلى 6:00 مساءً، حوالي 60 شخصًا. حتى بعد الساعة 7:00 مساءً، بقي أكثر من عشرة ضيوف، غير راغبين في المغادرة.
كإشارة أخيرة لموضوع السكك الحديدية، أعلن أحد العملاء بتقليد سائق القطار: “هذه هي الرحلة الأخيرة لمحطة شين-يوكوهاما. هذا القطار يتجه الآن إلى المستودع”.
محطة شين-يوكوهاما
متحف شين-يوكوهاما للرامن، المعروف أيضًا باسم “متحف الرامن” أو “شين-يوكوهاما راومن هاكوبوتسوكان”، هو مدينة ملاهي فريدة ذات طابع غذائي افتتحت عام 1994. وهو مكرس لتاريخ وثقافة الرامن، ويضم مشهدًا أعيد إنشاؤه لوسط مدينة يعود لعام 1958 مع فروع لمطاعم رامن شهيرة من جميع أنحاء اليابان. صُمم المتحف للحفاظ على أنماط الرامن الإقليمية المختلفة والاحتفاء بها.
خط نيغيشي التابع لـ JR
خط نيغيشي التابع لـ JR هو خط سكة حديد في اليابان، تشغله شركة JR الشرقية، يربط محطة يوكوهاما بمحطة أوفونا. افتتح أصلاً عام 1872 كجزء من أول سكة حديد في اليابان وتم توسيعه لاحقًا، ليلعب دورًا مهمًا في تطوير منطقة كيهين الصناعية. اليوم، يخدم كطريق حيوي للركاب في الجزء الجنوبي من منطقة طوكيو الكبرى.
السكك الحديدية الوطنية اليابانية
السكك الحديدية الوطنية اليابانية (JNR) كانت الشركة المملوكة للدولة التي تشغل شبكة السكك الحديدية الوطنية في اليابان من 1949 حتى خصخصتها وتفكيكها في 1987. لعبت دورًا حاسمًا في التعافي الاقتصادي والتحديث في فترة ما بعد الحرب، حيث أطلقت أشهر خط شينكانسن (القطار فائق السرعة) الأول في العالم عام 1964. بسبب الديون الهائلة، تم حلها وخلفتها مجموعة شركات Japan Railways (JR) الخاصة.
سكك حديد فترة شووا الوطنية
تشير سكك حديد فترة شووا الوطنية (日本国有鉄道، أو كوكوتيتسو) إلى نظام السكك الحديدية الوطني في اليابان خلال فترة شووا (1989-1926)، وهي فترة نمو وتحديث هائلين. كان النظام أداة أساسية في تصنيع الأمة وربط مدنها، وأشهر ما قدمه هو تدشين أول خط لقطار الشينكانسن فائق السرعة عام 1964. تمت خصخصة النظام في النهاية عام 1987 بسبب الضغوط المالية، مما أدى إلى تشكيل مجموعة Japan Railways (JR).
نموذج سكة حديد بمقياس N
نموذج سكة حديد بمقياس N هو نظام قطار مصغر مبني بمقياس 1:148 (في المملكة المتحدة) أو 1:160 (في أماكن أخرى)، مما يسمح بتصميمات معقدة في مساحات مضغوطة. هذا المقياس الهواة الشعوري تم تطويره وتسويقه في الستينيات، حيث يشير الحرف “N” إلى “تسعة”، ممثلًا المقياس البالغ 9 ملم بين القضبان. يتيح للهواة تصميم مناظر طبيعية ومحطات ومدن كاملة بتفاصيل عالية.
قطارات JR
تشير قطارات JR إلى شبكة السكك الحديدية الواسعة التي تشغلها مجموعة Japan Railways، التي تأسست عام 1987 بعد خصخصة السكك الحديدية الوطنية اليابانية المملوكة للحكومة. يشتهر النظام بدقته الاستثنائية ونظافته وخدمة الشينكانسن (القطار فائق السرعة) الرمزية، التي أحدثت ثورة في السفر بالسكك الحديدية عالية السرعة عند ظهورها لأول مرة عام 1964. اليوم، لا تزال قطارات JR جزءًا حيويًا وفعالًا من البنية التحتية للنقل في اليابان، تربط المدن والمناطق الرئيسية في جميع أنحاء البلاد.