Координирующий министр по морским делам и инвестициям снова оказался в центре внимания после откровенного заявления о финансовом состоянии проекта скоростной железной дороги Джакарта-Бандунг (KCJB). В своём заявлении он отметил, что финансовые проблемы проекта существовали с самых ранних этапов планирования, ещё до того, как проект полноценно стартовал.
«Финансовая часть действительно изначально была проблемной», — заявил он в ходе интервью. Это заявление немедленно привлекло внимание общественности и вызвало широкое обсуждение прозрачности и управления финансами этого национального стратегического проекта.
Средства госбюджета не использовались
Он подчеркнул, что правительство не использовало средства государственного бюджета (APBN) для покрытия долгов проекта скоростной железной дороги. Он сообщил, что финансирование этого проекта осуществляется по схеме сотрудничества между индонезийскими государственными предприятиями и китайскими компаниями через коммерческие кредиты.
«Средства госбюджета не использовались. Это коммерческий проект, а не полностью государственный», — утверждает он. Он добавил, что правительство играет роль лишь в обеспечении устойчивости проекта и осуществляет надзор для предотвращения нецелевого использования средств.
Проблемы с самого начала проекта
По его словам, корень финансовых проблем этого проекта появился ещё на начальном этапе планирования. Многие аспекты не были просчитаны досконально, начиная от затрат на приобретение земли и строительства, до обменных курсов валют, влияющих на внешний долг.
«В то время расчёты были нереалистичными. Я давно говорил, что это крупный проект, который необходимо тщательно просчитывать», — пояснил он. Он также отметил, что ряд технических решений, принятых в прошлом, привёл к довольно значительному перерасходу средств по проекту.
Надежды на улучшение и эффективность
Признавая финансовые проблемы, он подчеркнул, что правительство по-прежнему стремится завершить проект скоростной железной дороги в полном объёме. Он выразил надежду, что в будущем можно будет провести комплексные оценки, чтобы аналогичные ошибки не повторялись в других крупных инфраструктурных проектах.
«Мы многому научились. В дальнейшем все крупные проекты должны использовать более строгие технико-экономические обоснования и прозрачное управление финансами», — заявил он.
Он также призвал задействованные государственные предприятия к большей дисциплине в управлении долгами и сокращении издержек. По его словам, финансовый контроль является ключом к тому, чтобы национальные проекты не стали экономическим бременем в будущем.
Общественность требует прозрачности
Это заявление вызвало различные отклики со стороны общественности и экономических экспертов. Некоторые стороны высоко оценили открытость в изложении реального положения дел, в то время как другие потребовали от правительства подробно разъяснить шаги по спасению проекта.
«Прозрачность важна, чтобы общественность знала, куда направляются эти инвестиции. Крупные проекты, такие как скоростная железная дорога, не должны создавать долгосрочного бремени», — заявил один из национальных экономических экспертов.
Стратегический проект продолжает работу
Несмотря на различные трудности, проект скоростной железной дороги Джакарта-Бандунг сейчас функционирует и стал символом прогресса современного транспорта Индонезии. Правительство надеется, что проект сможет достичь точки безубыточности в ближайшие годы.
Он завершил своё заявление с оптимизмом, что проект, хотя и полный динамики, станет важным уроком для управления национальной инфраструктурой. «Важно, чтобы мы учились на ошибках. Не повторять то, что изначально было проблемным, а исправлять по ходу дела», — сказал он.
