Le ministre coordinateur des Affaires maritimes et des Investissements est de nouveau sous les projecteurs après s’être exprimé franchement sur la situation financière du projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung (KCJB). Dans sa déclaration, il a mentionné que les problèmes financiers du projet existaient depuis les premières phases de planification, avant même que le projet ne commence pleinement.
« Les finances étaient en effet pourries depuis le début », a-t-il déclaré lors d’un entretien. Cette déclaration a immédiatement attiré l’attention du public et a suscité un débat généralisé sur la transparence et la gestion financière de ce projet stratégique national.
Aucun fonds du budget de l’État utilisé
Il a souligné que le gouvernement n’avait pas utilisé de fonds du budget de l’État (APBN) pour couvrir les dettes du projet de train à grande vitesse. Il a précisé que le financement de ce projet provenait d’un schéma de coopération entre les entreprises publiques indonésiennes et des entreprises chinoises via des prêts commerciaux.
« Aucun fonds du budget de l’État n’a été utilisé. Il s’agit d’un projet commercial, pas entièrement d’un projet gouvernemental », a-t-il affirmé. Il a ajouté que le gouvernement joue seulement un rôle pour assurer la pérennité du projet et superviser pour prévenir les détournements de fonds.
Problèmes à l’origine depuis le début du projet
Selon lui, la racine des problèmes financiers de ce projet est apparue dès la phase de planification initiale. De nombreux aspects n’ont pas été calculés minutieusement, allant des coûts d’acquisition foncière, des coûts de construction, jusqu’aux taux de change qui affectent la dette extérieure.
« À l’époque, les calculs étaient irréalistes. Je le dis depuis longtemps, c’est un grand projet qui doit être calculé avec soin », a-t-il expliqué. Il a également mentionné que plusieurs décisions techniques prises par le passé ont entraîné des dépassements de coûts assez significatifs pour le projet.
Espoir d’amélioration et d’efficacité
Tout en reconnaissant les problèmes financiers, il a souligné que le gouvernement restait engagé à mener à bien le projet de train à grande vitesse. Il espère qu’à l’avenir, des évaluations complètes pourront être menées afin que des erreurs similaires ne se reproduisent pas dans d’autres grands projets d’infrastructure.
« Nous avons beaucoup appris. À l’avenir, tous les grands projets devront utiliser des études de faisabilité plus strictes et une gestion financière transparente », a-t-il déclaré.
Il a également demandé aux entreprises publiques impliquées de faire preuve de plus de discipline dans la gestion de la dette et l’efficacité des coûts. Selon lui, le contrôle financier est la clé pour garantir que les projets nationaux ne deviennent pas des fardeaux économiques à l’avenir.
Le public exige de la transparence
Cette déclaration a généré diverses réactions du public et des observateurs économiques. Certains apprécient la franchise dans la communication des conditions réelles, tandis que d’autres demandent au gouvernement d’expliquer en détail les mesures pour sauver le projet.
« La transparence est importante pour que le public sache où va ce financement d’investissement. Les grands projets comme le train à grande vitesse ne devraient pas créer de fardeaux à long terme », a déclaré un observateur de l’économie nationale.
Le projet stratégique continue de fonctionner
Malgré divers défis, le projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung est désormais opérationnel et est devenu un symbole des progrès des transports modernes en Indonésie. Le gouvernement espère que ce projet pourra atteindre le seuil de rentabilité dans les prochaines années.
Il a conclu sa déclaration avec optimisme, affirmant que le projet, bien que très dynamique, deviendra une leçon importante pour la gouvernance des infrastructures nationales. « L’important est que nous apprenions de nos erreurs. Il ne faut pas répéter ce qui était pourri au départ, mais le corriger en cours de route », a-t-il déclaré.
