El Ministro Coordinador de Asuntos Marítimos e Inversiones ha vuelto al centro de atención pública tras hablar con franqueza sobre la situación financiera del proyecto del Tren de Alta Velocidad Yakarta-Bandung (KCJB). En su declaración, mencionó que los problemas financieros del proyecto han existido desde las etapas iniciales de planificación, incluso antes de que el proyecto comenzara por completo.
«Las finanzas ya estaban podridas desde el principio», afirmó en una sesión de entrevista. Esta declaración captó inmediatamente la atención pública y desató un amplio debate sobre la transparencia y la gestión financiera de este proyecto estratégico nacional.
No se utilizaron fondos del Presupuesto del Estado
Enfatizó que el gobierno no utilizó fondos del Presupuesto del Estado (APBN) para cubrir las deudas del proyecto del tren de alta velocidad. Dijo que la financiación de este proyecto proviene de un esquema de cooperación entre empresas estatales indonesias y empresas chinas a través de préstamos comerciales.
«No se utilizaron fondos del presupuesto estatal. Este es un proyecto empresarial, no enteramente un proyecto gubernamental», afirmó. Añadió que el gobierno solo desempeña un papel en garantizar la sostenibilidad del proyecto y supervisar para prevenir el mal uso de los fondos.
Problemas de raíz desde el inicio del proyecto
Según él, la raíz de los problemas financieros de este proyecto surgió desde la etapa de planificación inicial. Muchos aspectos no se calcularon minuciosamente, desde los costos de adquisición de terrenos, los costos de construcción, hasta los tipos de cambio que afectan la deuda externa.
«En ese momento, los cálculos eran poco realistas. Lo he dicho desde hace mucho tiempo, este es un proyecto grande que debe calcularse con cuidado», explicó. También mencionó que varias decisiones técnicas en el pasado hicieron que el proyecto experimentara sobrecostos bastante significativos.
Esperanza de mejora y eficiencia
Si bien reconoció los problemas financieros, enfatizó que el gobierno mantiene su compromiso de completar el proyecto del tren de alta velocidad en su totalidad. Espera que en el futuro se puedan realizar evaluaciones integrales para que no se repitan errores similares en otros grandes proyectos de infraestructura.
«Hemos aprendido mucho. De ahora en adelante, todos los grandes proyectos deben utilizar estudios de viabilidad más estrictos y una gestión financiera transparente», dijo.
También solicitó que las empresas estatales involucradas sean más disciplinadas en la gestión de la deuda y la eficiencia de costos. Según él, la supervisión financiera es la clave para garantizar que los proyectos nacionales no se conviertan en cargas económicas en el futuro.
El público exige transparencia
Esta declaración ha generado diversas respuestas del público y de observadores económicos. Algunas partes aprecian la franqueza al transmitir las condiciones reales, mientras que otras piden al gobierno que explique en detalle los pasos para rescatar el proyecto.
«La transparencia es importante para que el público sepa hacia dónde se dirige esta financiación de inversión. Los grandes proyectos como el tren de alta velocidad no deberían crear cargas a largo plazo», declaró un observador económico nacional.
El proyecto estratégico continúa operando
A pesar de enfrentar varios desafíos, el proyecto del Tren de Alta Velocidad Yakarta-Bandung ya está operativo y se ha convertido en un símbolo del progreso del transporte moderno en Indonesia. El gobierno espera que este proyecto pueda alcanzar pronto el punto de equilibrio en los próximos años.
Concluyó su declaración con optimismo, afirmando que el proyecto, aunque lleno de dinámicas, se convertirá en una lección importante para la gobernanza de la infraestructura nacional. «Lo importante es que aprendamos de los errores. No repitan lo que estaba podrido al principio, sino arréglenlo sobre la marcha», dijo.
