Il Ministro Coordinatore per gli Affari Marittimi e gli Investimenti è tornato al centro dell’attenzione pubblica dopo aver parlato con franchezza della situazione finanziaria del progetto dell’alta velocità Jakarta-Bandung (KCJB). Nella sua dichiarazione, ha menzionato che i problemi finanziari del progetto esistevano già dalle fasi di pianificazione iniziali, ancora prima che il progetto iniziasse completamente.
“Le finanze erano davvero marce dall’inizio”, ha dichiarato in un’intervista. Questa affermazione ha immediatamente catturato l’attenzione del pubblico e innescato un ampio dibattito sulla trasparenza e la gestione finanziaria di questo progetto strategico nazionale.
Nessun fondo del Bilancio dello Stato utilizzato
Ha sottolineato che il governo non ha utilizzato fondi del Bilancio dello Stato (APBN) per coprire i debiti del progetto dell’alta velocità. Ha affermato che il finanziamento di questo progetto proviene da uno schema di cooperazione tra società statali indonesiane e aziende cinesi attraverso prestiti commerciali.
“Non sono stati utilizzati fondi del bilancio statale. Questo è un progetto imprenditoriale, non un progetto interamente governativo”, ha ribadito. Ha aggiunto che il governo svolge solo un ruolo nel garantire la sostenibilità del progetto e nel supervisionare per prevenire un uso improprio dei fondi.
Problemi alla radice sin dall’inizio del progetto
A suo dire, l’origine dei problemi finanziari di questo progetto è emersa già nella fase di pianificazione iniziale. Molti aspetti non sono stati calcolati a fondo, dai costi di acquisizione dei terreni, ai costi di costruzione, fino ai tassi di cambio che influenzano il debito estero.
“A quel tempo, i calcoli erano irrealistici. Lo dico da molto tempo, questo è un grande progetto che deve essere calcolato con attenzione”, ha spiegato. Ha anche menzionato che diverse decisioni tecniche prese in passato hanno causato al progetto sforamenti di costo piuttosto significativi.
Speranza di miglioramento ed efficienza
Pur riconoscendo i problemi finanziari, ha sottolineato che il governo rimane impegnato a portare a termine il progetto dell’alta velocità in modo completo. Spera che in futuro si possano condurre valutazioni complete in modo che errori simili non vengano ripetuti in altri grandi progetti infrastrutturali.
“Abbiamo imparato molto. Andando avanti, tutti i grandi progetti dovranno utilizzare studi di fattibilità più rigorosi e una gestione finanziaria trasparente”, ha affermato.
Ha anche chiesto che le società statali coinvolte siano più disciplinate nella gestione del debito e nell’efficienza dei costi. Secondo lui, la supervisione finanziaria è la chiave per garantire che i progetti nazionali non diventino un peso economico in futuro.
Il pubblico chiede trasparenza
Questa dichiarazione ha generato varie reazioni da parte del pubblico e degli osservatori economici. Alcune parti apprezzano l’apertura nel comunicare le condizioni effettive, mentre altre chiedono al governo di spiegare in dettaglio i passi per salvare il progetto.
“La trasparenza è importante affinché il pubblico sappia dove sta andando questo finanziamento per gli investimenti. Grandi progetti come l’alta velocità non dovrebbero creare oneri a lungo termine”, ha dichiarato un osservatore dell’economia nazionale.
Il progetto strategico continua a operare
Nonostante le varie sfide, il progetto dell’alta velocità Jakarta-Bandung è ora operativo ed è diventato un simbolo del progresso dei trasporti moderni in Indonesia. Il governo spera che questo progetto possa raggiungere il pareggio nei prossimi anni.
Ha concluso la sua dichiarazione con l’ottimismo che il progetto, sebbene pieno di dinamiche, diventerà una lezione importante per la governance delle infrastrutture nazionali. “L’importante è che impariamo dagli errori. Non ripetere ciò che era marcio all’inizio, ma sistemalo lungo il percorso”, ha detto.
