Los proyectos de mejora del flujo vehicular, conocidos por sus ciclos de implementación cortos y resultados rápidos, suelen denominarse «cirugías menores» en el ámbito del transporte. Está previsto completar treinta proyectos de mejora del flujo vehicular a nivel municipal en 2025, y hasta la fecha ya se han finalizado 27. Estos incluyen proyectos integrales de mitigación de congestión en la sección Dujiakan de la Autopista Beijing-Hong Kong-Macao. Los proyectos en curso incluyen la ampliación y renovación de la sección cuello de botella en Chongwenmen Inner Street (frente al Hospital Tongren) y la optimización de la organización del tráfico en la vía de servicio sur de Jianguo Road (desde el Puente Guomao hasta el Puente Sihui), todos programados para completarse dentro del año.
Instalación de ascensores en pasarelas peatonales de zonas hospitalarias por lotes
A finales de año, se han completado 27 proyectos de mejora del flujo vehicular a nivel municipal, generando cambios graduales en las áreas de puentes, intersecciones y pasarelas peatonales renovadas.
En el lado norte de la puerta oeste del Hospital del Cáncer y en el lado oeste del Hospital de la Amistad China-Japón, se han añadido ascensores directos preservando las escaleras existentes, facilitando el cruce de la calle a pacientes con movilidad reducida y personas mayores.
«Después de que los ascensores entraron en funcionamiento, durante las horas pico médicas de la mañana, el ascensor de la pasarela del Hospital del Cáncer atiende a 486 personas por hora, mientras que el del Hospital de la Amistad China-Japón atiende a 407 personas por hora, mostrando altas tasas de utilización.» Los planes futuros incluyen instalar ascensores gradualmente en pasarelas peatonales cercanas a hospitales por lotes cada año, para mejorar continuamente los entornos de viaje accesibles.
La mejora del espacio bajo los puentes también ha sido un enfoque importante de los proyectos de mejora del tráfico de este año. Este año, se ha completado la optimización dinámica de la organización del tráfico para los espacios bajo cinco áreas de puentes, incluidos el Puente Lianxiang, el Puente Norte Xiyuan y el Puente Wanfeng. En el Puente Norte Xiyuan, el espacio bajo el puente se utilizó para ampliar los carriles para bicicletas y retrasar la línea de parada de la entrada sur para evitar que los vehículos en cola afectaran a los autobuses que giran a la izquierda. En el Puente Lianxiang, se añadieron carriles para girar a la izquierda y seguir recto bajo el puente, aumentando el número de carriles de tres a cinco, mientras también se agregó un carril dedicado para giros en U de oeste a oeste, mejorando significativamente la eficiencia general de la intersección.
Adición de carriles de aceleración de entrada en el Puente Wanquanhe
Este año, se prestó especial atención a las entradas y salidas de carreteras con conflictos destacados entre la oferta y la demanda de tráfico. Los proyectos implementados incluyen renovaciones viales alrededor del Puente Pingfang en la Quinta Circunvalación Este, mejoras en la entrada y salida del Puente Deshengmen en la Segunda Circunvalación Norte (anillo exterior), la adición de una salida a la vía principal en Chongwenmen East Street, y la renovación de la salida norte en el Puente Wanquanhe.
En el área del Puente Pingfang en la Quinta Circunvalación Este, la fuerte incorporación de tráfico desde Yaojiayuan Road (Segunda Autopista al Aeropuerto) a la rampa del anillo interior de la Quinta Circunvalación Este causaba «reflujo» de tráfico hacia la vía principal de Yaojiayuan Road durante las horas pico, provocando graves congestiones. Durante las renovaciones, se creó una nueva salida a la vía principal al este del Puente Pingfang, permitiendo que los vehículos que circulan recto por Yaojiayuan Road a través del área del puente utilicen esta salida para acceder a la vía de servicio, aliviando la congestión en el nodo de la vía principal.
El proyecto de renovación del Puente Wanquanhe, ubicado en la entrada de la vía principal al norte del puente en la calzada de entrada de Wanquanhe Road, implicó comprimir un carril vehicular de la vía de servicio y reconstruir un muro de contención de aproximadamente 4 metros de altura para añadir un carril de aceleración entre la entrada de la vía principal y la rampa de salida a la Cuarta Circunvalación en Wanquanhe Road. Tras su finalización, la congestión del tráfico mejoró en la vía principal de entrada de Wanquanhe.
La «cirugía menor» reduce la congestión en el área del Puente Yuquanying
Los proyectos de mejora del tráfico de este año se centraron específicamente en tramos e intersecciones propensos a la congestión con «cirugías menores», utilizando métodos como la ampliación de carreteras y el canalizado de intersecciones para eliminar cuellos de botella y pequeños puntos de congestión.
Por ejemplo, el proyecto de renovación de la intersección en el área del Puente Yuquanying convirtió el carril para giros en U de la entrada norte en un carril combinado para tráfico recto y giros en U, mejorando la eficiencia de uso de la carretera aguas arriba. Mientras tanto, utilizando el
