Les projets d’amélioration du flux de circulation, connus pour leurs cycles de mise en œuvre courts et leurs résultats rapides, sont souvent appelés des « interventions chirurgicales mineures » dans le domaine des transports. Trente projets municipaux d’amélioration du flux de circulation sont prévus pour 2025, dont 27 sont déjà achevés à ce jour. Ceux-ci incluent des projets complets de réduction des embouteillages dans la section de Dujiakan de l’autoroute Pékin-Hong Kong-Macao. Les projets en cours incluent l’élargissement et la rénovation de la section goulot sur Chongwenmen Inner Street (devant l’hôpital Tongren) et l’optimisation de l’organisation du trafic sur la route de service sud de Jianguo Road (du pont Guomao au pont Sihui), tous devant être achevés dans l’année.
Installation d’ascenseurs par lots sur les passerelles piétonnes des zones hospitalières
En fin d’année, 27 projets municipaux d’amélioration du flux de circulation ont été achevés, apportant des changements progressifs dans les zones de ponts, les intersections et les passerelles piétonnes rénovées.
Au nord de la porte ouest de l’hôpital du Cancer et à l’ouest de l’hôpital de l’Amitié Chine-Japon, des ascenseurs directs ont été ajoutés tout en préservant les escaliers existants, facilitant la traversée pour les patients à mobilité réduite et les personnes âgées.
« Après la mise en service des ascenseurs, durant les heures de pointe médicale du matin, l’ascenseur de la passerelle de l’hôpital du Cancer dessert 486 personnes par heure, tandis que celui de l’hôpital de l’Amitié Chine-Japon en dessert 407, montrant des taux d’utilisation élevés. » Les plans futurs incluent l’installation progressive d’ascenseurs par lots chaque année sur les passerelles piétonnes près des hôpitaux, afin d’améliorer continuellement les environnements de déplacement accessibles.
L’amélioration de l’espace sous les ponts a également été un axe important des projets d’amélioration du trafic cette année. Cette année, l’optimisation dynamique de l’organisation du trafic a été achevée pour les espaces sous cinq zones de ponts, incluant le pont Lianxiang, le pont nord de Xiyuan et le pont Wanfeng. Au pont nord de Xiyuan, l’espace sous le pont a été utilisé pour élargir les pistes cyclables et reculer la ligne d’arrêt de l’entrée sud pour empêcher les véhicules en file d’affecter les bus tournant à gauche. Au pont Lianxiang, des voies de virage à gauche et de circulation droite ont été ajoutées sous le pont, portant le nombre de voies de trois à cinq, tout en ajoutant une voie dédiée pour demi-tour ouest-ouest, améliorant significativement l’efficacité globale de l’intersection.
Ajout de voies d’accélération à l’entrée du pont de Wanquanhe
Cette année, une attention particulière a été portée aux entrées et sorties de routes avec des conflits importants entre l’offre et la demande de trafic. Les projets mis en œuvre incluent les rénovations routières autour du pont Pingfang sur le Cinquième Ring Est, les améliorations des entrées/sorties au pont Deshengmen sur le Deuxième Ring Nord (rocade extérieure), l’ajout d’une sortie sur la voie principale sur Chongwenmen East Street, et la rénovation de la sortie nord au pont de Wanquanhe.
Dans la zone du pont Pingfang sur le Cinquième Ring Est, le trafic important venant de la route Yaojiayuan (Seconde Autoroute de l’Aéroport) et fusionnant sur la bretelle du Cinquième Ring Est (rocade intérieure) causait un « reflux » de trafic sur la route Yaojiayuan principale durant les heures de pointe, entraînant de graves embouteillages. Lors des rénovations, une nouvelle sortie de voie principale a été créée à l’est du pont Pingfang, permettant aux véhicules allant tout droit sur la route Yaojiayuan à travers la zone du pont d’utiliser cette sortie pour accéder à la route de service, soulageant la congestion au nœud de la voie principale.
Le projet de rénovation du pont de Wanquanhe, situé à l’entrée de la voie principale au nord du pont sur la route Wanquanhe entrante, a consisté à comprimer une voie de circulation sur la route de service et à reconstruire un mur de soutènement d’environ 4 mètres de haut pour ajouter une voie d’accélération entre l’entrée de la voie principale et la bretelle de sortie vers le Quatrième Ring sur la route Wanquanhe. Après achèvement, la congestion s’est améliorée sur la voie principale entrante de Wanquanhe.
La « chirurgie mineure » réduit la congestion dans la zone du pont de Yuquanying
Les projets d’amélioration du trafic de cette année ont ciblé spécifiquement les sections et intersections sujettes à la congestion avec des « interventions chirurgicales mineures », utilisant des méthodes comme l’élargissement des routes et le canalisation des intersections pour éliminer les goulots d’étranglement et les petits points de congestion.
Par exemple, le projet de rénovation de l’intersection de la zone du pont de Yuquanying a converti la voie de demi-tour de l’entrée nord en une voie mixte (tout droit et demi-tour), améliorant l’efficacité d’utilisation de la route en amont. Parallèlement, en utilisant l’
