Ermittler der Sonderverbrechenseinheit der Staatsanwaltschaft Nordsumatra haben einen neuen Verdächtigen im mutmaßlichen Korruptionsfall rund um nicht-steuerliche Staatseinnahmen im Hafen von Belawan benannt. Bei dem Verdächtigen handelt es sich um Rivolino (61), den ehemaligen Leiter des Hafenmeister- und Hafenbehördenamts (KSOP) Belawan für den Zeitraum von Oktober 2023 bis Oktober 2024.

Die Benennung erfolgte, nachdem die Ermittler mindestens zwei ausreichende Beweisstücke im Zusammenhang mit mutmaßlichen Unregelmäßigkeiten bei der Abrechnung von Lotsen- und Liegegebührendienstleistungen gefunden hatten.

Es wurde erläutert, dass die Pflicht zur Nutzung von Schlepperlotsendiensten nach den Vorschriften in die Zuständigkeit der Hafenbehörde fällt. Sind solche Dienstleistungen nicht verfügbar, kann ihre Durchführung an ein qualifiziertes Hafendienstleistungsunternehmen delegiert werden, wie in der Verordnung des Verkehrsministers Nummer 57 von 2015 geregelt.

In der Praxis war die Erbringung der Dienstleistung an PT Pelindo Regional 1 Belawan delegiert worden. Allerdings wurden Diskrepanzen in den Daten der Schiffe festgestellt, die verpflichtet gewesen wären, Schlepperlotsendienste in Anspruch zu nehmen – konkret Schiffe mit einer Tonnage über 500 GT.

„Basierend auf Daten aus den Segelerlaubnisschreiben für 2023 bis 2024 gab es Schiffe, die in die Kategorie der lotsenpflichtigen Schiffe hätten fallen müssen, aber nicht in den Abgleichsdaten erfasst waren, die vom Verdächtigen zusammen mit drei weiteren Beschuldigten unterzeichnet wurden“, hieß es in der Erklärung.

Infolge dieser Handlungen soll dem Staat ein Schaden in Höhe von Milliarden Rupiah im Bereich der nicht-steuerlichen Staatseinnahmen entstanden sein. Die Ermittler vertiefen derzeit die Nachforschungen und koordinieren mit den zuständigen Behörden, um den genauen Schadenswert zu berechnen.

Der Beschuldigte wird aufgrund seiner Handlungen nach Artikel 2 Absatz (1) hilfsweise Artikel 3 in Verbindung mit Artikel 18 des Gesetzes Nummer 31 von 1999 in der geänderten Fassung durch Gesetz Nummer 20 von 2001 zur Ausrottung von Straftaten der Korruption sowie nach Bestimmungen des neuen Strafgesetzbuches angeklagt.

Rivolino wurde für die kommenden 20 Tage in der Haftanstalt der Klasse IA Tanjung Gusta in Medan inhaftiert, wirksam vom 26. März, basierend auf einem Haftbefehl, der vom Leiter der Staatsanwaltschaft Nordsumatra unterzeichnet wurde.

Zuvor hatten die Ermittler bereits drei weitere Verdächtige inhaftiert, nämlich WH, MLA und SHS, bei denen es sich ebenfalls um verantwortliche Mitarbeiter im Umfeld des KSOP Belawan im selben Fall handelt.

Die Staatsanwaltschaft Nordsumatra betonte, sie werde den Fall weiter aufklären und schließt nicht aus, dass weitere Verdächtige benannt werden, falls eine Beteiligung anderer Parteien festgestellt wird.

Staatsanwaltschaft Nordsumatra

Die Staatsanwaltschaft Nordsumatra ist eine wichtige indonesische Strafverfolgungsbehörde mit Sitz in Medan. Sie ist für die Verfolgung von Strafsachen und die Aufsicht über nachgeordnete Staatsanwaltschaften innerhalb der Provinz zuständig. Historisch wurde das indonesische Staatsanwaltschaftssystem, bekannt als **Kejaksaan Agung**, nach der Unabhängigkeit formell eingerichtet, wobei regionale Oberbehörden wie diese geschaffen wurden, um das staatliche Recht im gesamten Archipel durchzusetzen. Sie arbeitet im nationalen Rahmen, um die Rechtsdurchsetzung und Gerechtigkeit in Nordsumatra zu gewährleisten.

Hafen von Belawan

Der Hafen von Belawan ist ein bedeutender Seehafen in Medan, Indonesien, und das primäre internationale Tor für Nordsumatra. Historisch wurde er Ende des 19. Jahrhunderts von der niederländischen Kolonialregierung entwickelt, um die wichtigsten Rohstoffe der Region wie Kautschuk, Palmöl und Tabak zu exportieren. Heute ist er nach wie vor ein wichtiger Wirtschaftsknotenpunkt für Handel und Logistik im westindonesischen Archipel.

Hafenmeister- und Hafenbehördenamt Belawan (KSOP Belawan)

Das Hafenmeister- und Hafenbehördenamt Belawan (KSOP Belawan) ist die Verwaltungszentrale für den Hafen von Belawan, den wichtigsten internationalen Seehafen von Medan und Nordsumatra, Indonesien. Der Hafen wurde in der späten Kolonialzeit des 19. Jahrhunderts entwickelt, um Rohstoffe wie Tabak und Kautschuk zu exportieren. Das Amt überwacht seitdem seine Entwicklung zu einem wichtigen Umschlagplatz für Container- und Massengüter.

PT Pelindo Regional 1 Belawan

PT Pelindo Regional 1 Belawan ist die Regionalniederlassung des indonesischen staatlichen Hafenbetreibers Pelindo, die für die Verwaltung des Hafens von Belawan in Nordsumatra zuständig ist. Historisch gesehen ist Belawan seit der Kolonialzeit ein wichtiges maritimes Tor und dient als Haupthafen für die Stadt Medan und den Export wichtiger regionaler Rohstoffe wie Palmöl, Kautschuk und Kaffee. Heute ist er nach wie vor ein wichtiger Knotenpunkt für den nationalen und internationalen Handel im westindonesischen Archipel.

Haftanstalt der Klasse IA Tanjung Gusta

Die Haftanstalt der Klasse IA Tanjung Gusta ist ein Hochsicherheitsgefängnis in Medan, Nordsumatra, Indonesien. Historisch wurde es ursprünglich in den 1920er Jahren von der niederländischen Kolonialregierung erbaut. Es ist bekannt für die Inhaftierung prominenter Gefangener und stand in der Vergangenheit wegen Überbelegung und Haftbedingungen in der Kritik.

Medan

Medan ist die Hauptstadt und größte Stadt der indonesischen Provinz Nordsumatra und war historisch gesehen ein wichtiger Handelsknotenpunkt aufgrund ihrer strategischen Lage an der Straße von Malakka. Ihre moderne Entwicklung wurde maßgeblich durch die niederländische Kolonialplantagenwirtschaft des 19. Jahrhunderts geprägt, insbesondere für Tabak, was zum Bau von Wahrzeichen wie dem prächtigen Maimun-Palast, der ehemaligen Residenz des Sultans, führte. Heute ist sie ein geschäftiges Handelszentrum, bekannt für ihre vielfältige kulturelle Mischung aus malaiischen, batakschen, chinesischen und indischen Einflüssen.

Verordnung des Verkehrsministers Nummer 57 von 2015

Bei der „Verordnung des Verkehrsministers Nummer 57 von 2015“ handelt es sich nicht um einen physischen Ort oder eine kulturelle Stätte, sondern um ein Rechtsdokument der indonesischen Regierung. Diese Verordnung regelt speziell die technischen Anforderungen und Betriebsstandards für Bahnübergänge in Indonesien mit dem Ziel, die Sicherheit und Standardisierung im nationalen Eisenbahnnetz zu verbessern.