Selama setahun terakhir, ketidakpastian perdagangan global meningkat, namun arus barang (throughput) pelabuhan China justru tumbuh melawan tren.
Dalam 11 bulan pertama tahun ini, pelabuhan China menangani 16,75 miliar ton kargo, meningkat 4,4% dibandingkan tahun sebelumnya. Sejalan dengan itu, perdagangan China menunjukkan ketahanan yang kuat di tengah fluktuasi ekonomi global. Pada periode Januari-November, ekspor barang dagangan China mencapai 24,46 triliun yuan, naik 6,2% secara tahunan.
Secara keseluruhan, pelabuhan-pelabuhan utama juga mencatatkan hasil yang memuaskan. Pusat-pusat hub seperti Pelabuhan Shanghai dan Pelabuhan Ningbo-Zhoushan tetap berada di jajaran pelabuhan teratas dunia, dengan Pelabuhan Ningbo-Zhoushan menjadi pelabuhan pertama di dunia yang melampaui 1,4 miliar ton arus barang tahunan, dan arus peti kemas (container throughput) Pelabuhan Shanghai menduduki peringkat pertama global selama enam belas tahun berturut-turut. Pelabuhan-pelabuhan baru seperti Pelabuhan Yangpu dan Pelabuhan Teluk Beibu menunjukkan momentum pertumbuhan yang luar biasa. Sepanjang tahun, arus peti kemas Pelabuhan Yangpu melonjak 65% secara tahunan, sementara Pelabuhan Teluk Beibu masuk ke dalam jajaran pelabuhan yang menangani lebih dari 10 juta TEU.
Mengapa arus barang pelabuhan China bisa tumbuh melawan tren? Di satu sisi, di tengah melambatnya pertumbuhan perdagangan global dan meningkatnya gangguan geopolitik, daya saing pelabuhan China dalam sistem pengiriman global terus membaik. Di sisi lain, dimulainya operasi sistem tertutup Pelabuhan Perdagangan Bebas Hainan, bersama dengan implementasi intensif kebijakan pelayaran pintar (smart shipping) dan pelayaran hijau (green shipping), sedang membentuk ulang lingkungan pengembangan pelabuhan dari perspektif kelembagaan dan teknologi.
Seorang ahli mencatat bahwa pertumbuhan stabil volume kargo dan peti kemas pelabuhan China dalam kondisi eksternal yang tidak stabil justru mengindikasikan pertumbuhan stabil skala ekonomi dan volume perdagangan internasional China. Secara bersamaan, kemampuan pelabuhan China sedang bertransformasi dan meningkat, melampaui fungsi bongkar muat tradisional menjadi hub rantai pasok, mengambil peran lebih besar dalam logistik, distribusi, dan koordinasi hulu-hilir.
“Selama setahun terakhir, ketahanan pelabuhan China meningkat signifikan. Stabilitas dan perubahan total arus barang sebenarnya mencerminkan penyesuaian tata letak rute pelayaran regional dan perubahan lanskap geopolitik. Tata letak rute pelayaran dari pelabuhan China ke wilayah seperti Asia Tenggara, Afrika, dan Amerika Latin menunjukkan tren pertumbuhan yang jelas, didorong di belakang layar oleh pergeseran geopolitik dan promosi integrasi perdagangan regional,” kata ahli tersebut.
Arus Barang Capai Rekor Baru
Baik untuk pelabuhan hub utama maupun pelabuhan baru, tahun ini adalah tahun terus memecahkan rekor bagi pelabuhan-pelabuhan utama China.
Pada 30 Desember, sebuah upacara diadakan di Pusat Pelayaran Teluk Beibu untuk menandai arus peti kemas Pelabuhan Teluk Beibu yang melampaui 10 juta TEU, menandakan masuknya ke dalam jajaran pelabuhan raksasa yang menangani lebih dari sepuluh juta peti kemas.
Di pesisir timur, Pusat Pelayaran Internasional Shanghai juga menyaksikan momen bersejarah. Arus peti kemas pelabuhan itu melampaui 55,06 juta TEU, mencatatkan rekor sejarah baru dan mengamankan posisi puncak global untuk tahun keenam belas berturut-turut. Pada periode yang sama, arus peti kemas tahunan Pelabuhan Ningbo-Zhoushan untuk pertama kalinya melampaui 40 juta TEU.
Dengan dimulainya secara formal operasi tertutup Pelabuhan Perdagangan Bebas Hainan, potensi Pelabuhan Yangpu sedang dilepaskan. Arus peti kemas pelabuhan mencapai 3,3 juta TEU, meningkat 65% secara tahunan, dengan fungsinya sebagai hub pelayaran internasional terus menguat.
Melirik pelabuhan China bagian utara, Pelabuhan Shandong menangani lebih dari 1,9 miliar ton kargo dan lebih dari 47 juta TEU peti kemas. Di antaranya, arus peti kemas Pelabuhan Qingdao, Pelabuhan Rizhao, dan Pelabuhan Yantai dalam 11 bulan pertama tumbuh masing-masing sebesar 7%, 10,3%, dan 8% secara tahunan.
Seorang eksekutif industri menekankan bahwa di tengah latar belakang perubahan kebijakan tarif China-AS yang sering, perdagangan luar negeri China secara keseluruhan tetap mencapai pertumbuhan stabil. Pada saat yang sama, pangsa China dalam ekspor peti kemas global terus naik, meningkat dari 34% pada 2019 menjadi 38%, sepenuhnya menunjukkan daya saing manufaktur dan teknologi China, serta ketahanan perusahaan China.
Eksekutif itu menyatakan bahwa seiring model “go global” beralih dari “Made in China, Sold Globally” yang sangat terkonsentrasi ke “Chinese Enterprises Manufacturing and Selling Globally” yang lebih tersebar, eksodus rantai pasok yang lebih luas sedang dipercepat. Globalisasi berlanjut dan mendalam dalam bentuk lain, dengan perusahaan China terus memainkan peran kunci.
