Nell’ultimo anno, l’incertezza del commercio globale è aumentata, eppure il movimento merci nei porti cinesi è cresciuto contro tendenza.
Nei primi undici mesi dell’anno, i porti cinesi hanno movimentato 16,75 miliardi di tonnellate di merci, con un aumento del 4,4% su base annua. Di conseguenza, il commercio cinese ha mantenuto una forte resilienza nonostante le fluttuazioni dell’economia globale. Nei primi undici mesi, le esportazioni di beni della Cina hanno raggiunto i 24,46 trilioni di yuan, con un aumento del 6,2% su base annua.
Considerando l’intero anno, anche i principali porti hanno fornito risultati soddisfacenti. Hub chiave come il Porto di Shanghai e il Porto di Ningbo-Zhoushan sono rimasti tra i primi al mondo, con il Porto di Ningbo-Zhoushan diventato il primo al mondo a superare 1,4 miliardi di tonnellate di merci movimentate in un anno, e il movimento di container del Porto di Shanghai primo al mondo per il sedicesimo anno consecutivo. Porti emergenti come il Porto di Yangpu e il Porto del Golfo del Beibu hanno mostrato un eccezionale slancio di crescita. Nell’anno, il movimento di container del Porto di Yangpu è aumentato del 65% su base annua, mentre il Porto del Golfo del Beibu è entrato nella classifica dei porti che movimentano oltre 10 milioni di TEU.
Perché il movimento merci nei porti cinesi è riuscito a crescere contro tendenza? Da un lato, sullo sfondo della crescita rallentata del commercio globale e dell’aumento delle perturbazioni geopolitiche, la competitività dei porti cinesi all’interno del sistema di trasporto marittimo globale è continuamente migliorata. Dall’altro, l’avvio delle operazioni sotto il sistema a circolazione chiusa del Porto Franco di Hainan, insieme all’implementazione intensiva di politiche di shipping intelligente e green, sta rimodellando l’ambiente di sviluppo portuale da un punto di vista istituzionale e tecnologico.
Un esperto ha notato che la crescita stabile dei volumi di merci e container nei porti cinesi in condizioni esterne instabili indica in realtà la crescita stabile della scala economica cinese e del volume del commercio internazionale. Contemporaneamente, le capacità dei porti cinesi si stanno trasformando e aggiornando, estendendosi oltre il tradizionale carico e scarico per diventare hub della catena di approvvigionamento, assumendo più ruoli nella logistica, distribuzione e coordinamento a monte e a valle.
“Nell’ultimo anno, la resilienza dei porti cinesi è migliorata significativamente. La stabilità e i cambiamenti nel movimento merci totale riflettono in realtà gli aggiustamenti nel layout delle rotte marittime regionali e i cambiamenti nel panorama geopolitico. Il layout delle rotte marittime dai porti cinesi verso regioni come il Sud-est asiatico, l’Africa e l’America Latina ha mostrato una chiara tendenza di crescita, guidata dietro le quinte dagli spostamenti geopolitici e dalla promozione dell’integrazione commerciale regionale”, ha detto l’esperto.
Il Movimento Merci Raggiunge Nuovi Record
Sia per i principali porti hub che per quelli emergenti, è stato un anno di record continuamente infranti per i principali porti cinesi.
Il 30 dicembre, si è tenuta una cerimonia al Centro di Shipping del Golfo del Beibu per celebrare il superamento dei 10 milioni di TEU movimentati dal porto, segnando il suo ingresso nella classifica dei mega-porti che gestiscono oltre dieci milioni di container.
Sulla costa orientale, anche il Centro Internazionale di Shipping di Shanghai ha vissuto un momento storico. Il movimento di container del porto ha superato i 55,06 milioni di TEU, stabilendo un altro record storico e assicurandosi la prima posizione globale per il sedicesimo anno consecutivo. Nello stesso periodo, il movimento annuale di container del Porto di Ningbo-Zhoushan ha superato per la prima volta i 40 milioni di TEU.
Con l’avvio formale delle operazioni a circolazione chiusa del Porto Franco di Hainan, il potenziale del Porto di Yangpu si sta liberando. Il movimento di container del porto ha raggiunto i 3,3 milioni di TEU, con un aumento del 65% su base annua, e la sua funzione di hub di shipping internazionale si rafforza continuamente.
Guardando ai porti della Cina settentrionale, i Porti dello Shandong hanno movimentato oltre 1,9 miliardi di tonnellate di merci e oltre 47 milioni di TEU di container. Tra questi, il Porto di Qingdao, il Porto di Rizhao e il Porto di Yantai hanno visto i loro movimenti di container nei primi undici mesi crescere rispettivamente del 7%, 10,3% e 8% su base annua.
Un dirigente del settore ha sottolineato che, nonostante i frequenti cambiamenti nelle politiche tariffarie sino-americane, il commercio estero cinese nel complesso ha comunque registrato una crescita stabile. Allo stesso tempo, la quota cinese delle esportazioni globali di container è continuata a salire, passando dal 34% nel 2019 al 38%, dimostrando appieno la competitività della manifattura e della tecnologia cinesi, nonché la resilienza delle imprese cinesi.
Il dirigente ha affermato che, mentre il modello di “andare fuori” si sposta dall’altamente concentrato “Prodotto in Cina, Venduto in tutto il mondo” a un più disperso “Imprese Cinesi che Producono e Vendono in tutto il mondo”, un più ampio esodo della catena di approvvigionamento sta accelerando. La globalizzazione continua e si approfondisce in un’altra forma, con le imprese cinesi che continuano a svolgere un ruolo fondamentale.
