“طق طق طق…”
صوت الإنذار المألوف الذي يدوي حول محطة هيراما ومحطة كاشيمادا في مدينة كاواساكي.
خلال ساعات الذروة الصباحية، عندما تظن أنك ستصل إلى العمل أو المدرسة بدقائق فقط، يبدأ حاجز التقاطع في النزول ببطء أمام عينيك.
بينما تشاهد قطارات خط نامبو تمر واحداً تلو الآخر، لابد أنك قد تنهدت قائلاً: “ليس مرة أخرى…” – إذا كنت تعيش على طول هذا الخط، فمن المرجح أن هذا حدث أكثر من مرة أو مرتين.
ما يُسمى بـ “تقاطع السكك الحديدية الذي لا يفتح أبداً”، والذي يمكن أن يظل مغلقاً لمدة تصل إلى 51 دقيقة من كل ساعة خلال ساعة الذروة.
هذا التقاطع لا يسرق وقتنا الثمين فحسب، بل يوقف أيضاً تدفق حركة المرور في المدينة ويمنع مرور سيارات الطوارئ، مما يشكل تحديات أمنية كبيرة.
ولكن هناك أخيراً نهاية في الأفق لهذه المشكلة طويلة الأمد!
مشروع ضخم لرفع خط JR نامبو بالكامل الذي يمر عبر مدينة كاواساكي إلى الأعلى في السماء.
مشروع “الفصل المتدرج المستمر” قد بدأ أخيراً رسمياً.
هذا ليس مجرد بناء مسارات عادي.
إنه بداية قصة كبرى ستُحول حياتنا اليومية ومستقبل المدينة إلى شيء أكثر أماناً وراحة.
مسارات نحو السماء! مشهد المدينة المستقبلي الخالي من تقاطعات السكك الحديدية
هدف هذا المشروع بسيط جداً.
التخلص تماماً من جميع تقاطعات السكك الحديدية التسعة على طول القطاع البالغ طوله حوالي 4.5 كم من محطة ياكو إلى محطة موساشي-كوسوغي.
لأن القطارات تسير على مستوى الأرض، فإن تقاطعات السكك الحديدية ضرورية.
فلماذا لا نرفع المسارات بدلاً من ذلك؟
مع هذا التحول في التفكير، ستتغير مديننا بشكل كبير.
◆ لا مزيد من الانتظار عند تقاطعات السكك الحديدية!
لا مزيد من الإحباط صباحاً أو القلق من التأخر عن المواعيد.
ستتدفق السيارات والحافلات بسلاسة، وستصبح طرق الأطفال إلى المدرسة أكثر أماناً بكثير.
◆ ستصبح المحطات جديدة وأكثر ملاءمة للمستخدمين!
ستُعاد ولادة محطة هيراما، ومحطة كاشيمادا، ومحطة موكوجاوكا كمحطات علوية حديثة ومفتوحة.
سيصبح الجانبان الشمالي والجنوبي من المحطات، اللذان كانا منفصلين سابقاً بواسطة المسارات، متاحين بحرية، مما يعيد الشعور بالوحدة إلى المدينة بأكملها.
◆ سيتم إنشاء مساحات جديدة تحت المسارات!
ستظهر مساحات واسعة تحت المسارات المرفوعة.
يمكن أن تتحول هذه إلى مقاهي ومتاجر عصرية، أو حدائق يمكن للأطفال اللعب فيها، أو مناطق مواقف دراجات مريحة.
المساحة التي كانت تسير فيها المسارات ذات يوم تحمل إمكانية أن تصبح مراكز نشاط جديدة.
الحكمة وراء السحر! الفكرة الجديدة التي وفرت “21.4 مليار ين” و”5 سنوات”
لمشروع ضخم كهذا، من المتوقع أن تكون التكاليف والوقت هائلين.
وفقاً للخطة الأولية، كانت التكلفة الإجمالية للمشروع تُقدر بحوالي 160.1 مليار ين، مع توقع أن يستغرق الإكمال حوالي 21 عاماً.
“سأكون سعيداً عند الانتهاء، لكن هذا المستقبل بعيد جداً…”
تماماً كما كان الناس يفكرون في هذا، أعلنت مدينة كاواساكي عن فكرة مفاجئة.
كان هذا هو التحول إلى “طريقة البناء الموازي المرفوع”، والتي تغير نهج البناء تماماً.
هذا يصبح تقنياً بعض الشيء، لكنه يشبه تغيير طريقة حل اللغز.
・الطريقة التقليدية (بناء مسار مؤقت مرفوع):
أولاً، إنشاء “مسارات مؤقتة” بجانب المسارات الحالية وتشغيل القطارات عليها، ثم بناء الهيكل المرفوع في المساحة المُفرغة.
بمجرد الانتهاء، نقل القطارات إلى المسارات المرفوعة الجديدة، وأخيراً إزالة المسارات المؤقتة – طريقة كثيفة العمالة.
・الطريقة الجديدة (البناء الموازي المرفوع):
أولاً، بناء “الهيكل المرفوع الفعلي لخط الاتجاه الهابط (نحو تاتشيكاوا)” مباشرة بجانب المسارات الحالية.
بمجرد أن تبدأ قطارات الاتجاه الهابط في السير هناك، استخدم مساحة المسارات الأرضية القديمة لبناء الهيكل المرفوع
