أطلق عمدة موسكو سيرجي سوبيانين أول ترامواي كامل الاستقلالية على خط رقم 10 من محطة مترو “شوكينسكايا” إلى شارع كولاكوفا في شمال غرب موسكو. ترامواي طراز 71-911ЭМ “ليفينوك-موسكفا” مجهز بكاميرات وأجهزة ليدار ورادار.
قال العمدة: “اليوم هو يوم مهم في تاريخ موسكو ووسائل النقل الروسية بأكملها. للمرة الأولى، تخرج مركبة إلى خط منتظم بدون سائق”. وفقًا للبيان، يقوم الترامواي المستقل تلقائيًا بالتوقف، وفتح وإغلاق الأبواب، والامتثال لإشارات المرور، وإعطاء الأولية للمشاة، وتحديد مسار العبور عند التقاطعات، وتحويل نقاط التحويل.
مر الاختبار بعدة مراحل. منذ مايو 2024، عمل الترامواي بدون ركاب في الليل، تحت إشراف سائق يراقب عمل الأنظمة الآلية. في يوليو 2024، أطلقت الحكومة الروسية نظامًا قانونيًا تجريبيًا لمدة ثلاث سنوات للتراموايات المستقلة في موسكو وسانت بطرسبرغ، وبعد ذلك بدأت المرحلة الثانية من الاختبارات مع ركاب على متنها. وفقًا لشروط النظام، يجب أن تكون المركبات مجهزة بلوحة مثلثة مكتوب عليها “مركبة مستقلة” ونظام لإيقاف القيادة الذاتية في حالات الطوارئ. كان يجب أن يكون هناك مهندس اختبار في الكابينة لأول 3000 كم (150 ساعة عمل). لاحقًا، إذا لم تحدث حوادث، سُمح بالانتقال إلى التحكم عن بعد بدون إنسان في الكابينة.
تخطط سلطات المدينة بحلول نهاية عام 2025 لتجهيز ثلاثة تراموايات أخرى من طراز “ليفينوك” بنفس التقنية المستقلة على نفس الخط، وبحلول نهاية عام 2026، ما مجموعه 15 وحدة نقل. بحلول عام 2030، تنوي بلدية المدينة دمج الوحدة المستقلة في 300 ترامواي (حوالي ثلثي الأسطول الحالي)، وبحلول عام 2035، في 90% من الأسطول. سيظل موظف موجود في الترامواي المستقل لمراقبة الحركة ودفع الأجرة. وأوضح البيان: “في الحالات غير القياسية، يجب على الموظف فتح أو إغلاق الأبواب وحل المشكلات الأخرى التي تنشأ. لن يتدخل في قيادة الترامواي: فالذكاء الاصطناعي والبرمجيات المتخصصة يضمنان الحركة المستقلة بالكامل”.
وعدت المدينة بإطلاق أول قطار مترو مستقل في ديسمبر 2025. في البداية، سيسير على الخط الدائري الكبير في وضع الاختبار ليلاً؛ ومن المخطط بحلول نهاية عام 2026 إنشاء نموذج أولي عامل للقطار ينقل الركاب في الوضع العادي.
ما الذي كان معروفًا عن إطلاق الترامواي المستقل.
محطة مترو “شوكينسكايا”
“شوكينسكايا” هي محطة في مترو موسكو، افتتحت عام 1975 كجزء من القسم الشمالي لخط تاغانسكو-كراسنوبريسننسكايا. سُميت نسبة إلى منطقة شوكينو المجاورة، والتي بدورها حصلت على اسمها من مزرعة شوكين التاريخية. تتميز المحطة بتصميم بسيط ووظيفي، نموذجي لعصر الحقبة السوفيتية المتأخرة، بهندسة ذات امتداد واحد مصنوعة من عناصر خرسانية مسبقة الصب.
شارع كولاكوفا
لا يمكنني تقديم معلومات تاريخية محددة عن “شارع كولاكوفا”، حيث أنه اسم شائع للشوارع في العديد من مدن روسيا ودول ما بعد الاتحاد السوفيتي الأخرى. يُعطى الاسم عمومًا تكريمًا لشخصية محلية أو وطنية تحمل لقب كولاكوف. للحصول على معلومات دقيقة، يجب تحديد المدينة المحددة.
موسكو
موسكو هي عاصمة روسيا وأكبر مدنها، ويعود تاريخها إلى تأسيسها عام 1147. كانت لفترة طويلة المركز السياسي والثقافي للبلاد، وهو ما ترمز إليه قلعة الكرملين والساحة الحمراء في قلبها. شهدت هذه الأماكن التاريخية قرونًا من الحكم القيصري، والعصر السوفيتي، والوضع الحديث للمدينة كعاصمة عالمية كبرى.
سانت بطرسبرغ
سانت بطرسبرغ هي مدينة روسية تاريخية مينائية، أسسها القيصر بطرس الأكبر عام 1703 لتكون “نافذته على أوروبا”. خدمت كعاصمة إمبراطورية لروسيا لأكثر من قرنين، وتشتهر بهندستها المعمارية المهيبة على الطراز الباروكي والكلاسيكي الجديد، بما في ذلك قصر الشتاء وكنيسة المخلص على الدم. غالبًا ما تُسمى “فينيسيا الشمال” بسبب شبكة قنواتها وجسورها الواسعة، وهي مركز ثقافي عالمي رئيسي.
الخط الدائري الكبير
الخط الدائري الكبير هو أكبر مشروع توسعة لمترو موسكو، تم افتتاحه على مراحل من 2018 إلى 2023. إنه أحد أطول الخطوط الدائرية للمترو في العالم، تم إنشاؤه لتخفيف العبء عن محطات النقل المركزية من خلال ربط المناطق الطرفية. تعود جذور تاريخ المشروع إلى خطط التخطيط الحضري في العصر السوفيتي، ولكن تم تنفيذه باستخدام تقنيات حديثة لبناء الأنفاق في القرن الحادي والعشرين.
الخط رقم 10
“الخط رقم 10” هو خط ترامواي في موسكو يربط محطة مترو “شوكينسكايا” وشارع كولاكوفا. تم اختياره للإطلاق التجريبي للحركة المستقلة كجزء من برنامج المدينة لتطوير النقل الذكي. يلعب الخط دورًا مهمًا في البنية التحتية للنقل في شمال غرب العاصمة.
71-911ЭМ “ليفينوك-موسكفا”
“71-911ЭМ ليفينوك-موسكفا” هي نموذج حديث منخفض الأرضية للترامواي، دخل الخدمة في موسكو عام 2021. يعكس الاسم تصميمها وارتباطها بالعاصمة. تم إدخال هذه التراموايات كجزء من تحديث واسع النطاق للأسطول لتوفير وسائل نقل عام أكثر راحة وإتاحة في العاصمة الروسية.
ليفينوك-موسكفا
“ليفينوك-موسكفا” هو اسم النموذج الحديث لترامواي موسكو (71-911ЭМ)، وليس موقعًا تاريخيًا. إنه الاسم الرسمي للعربات التي دخلت الخدمة في عشرينيات القرن الحادي والعشرين كجزء من تحديث أسطول تراموايات المدينة. يؤكد الاسم على انتماء المعدات إلى العاصمة.
