Am 1. Dezember wurde die S-POD-Serie von maritimen Pod-Antrieben, die vom Forschungsinstitut 704 eigenständig entwickelt, konstruiert und gefertigt wurde, in Shanghai weltweit vorgestellt. Dabei debütierte auch der erste in China produzierte Hochleistungs-Pod-Antrieb vom T-Typ. Die Einführung der S-POD-Serie markiert einen erfolgreichen Durchbruch bei der Überwindung internationaler Technologiebarrieren auf diesem Gebiet für das Land. Sie erreicht eine 100%ige inländische Produktion und leitet vollständig eine neue Ära der eigenständigen Entwicklung ein.
Nach 18 Jahren Entwicklungsarbeit hat sich die Leistung der vom Institut entwickelten Pod-Antriebe von 400 Kilowatt auf 10 Megawatt erhöht. Es wurde ein vollständiges Produktspektrum und technisches Standardisierungssystem für die S-POD-Serie geschaffen, wobei über 20 Patente angemeldet und 5 nationale Normen und Spezifikationen erarbeitet wurden. Mit vollständig eigenständigen geistigen Eigentumsrechten beendet diese Entwicklung die Geschichte der vollständigen Importabhängigkeit.
Der erste in China produzierte Hochleistungs-Pod-Antrieb vom T-Typ hat eine Leistung von 10 Megawatt. Das entspricht der Zugkraft eines 8-teiligen Fuxing-Hochgeschwindigkeitszugs. Seine technische Leistung ist mit internationalen Spitzenniveaus vergleichbar und durchbricht ausländische Monopole. Dies stellt einen Meilenstein der Innovation Chinas im Bereich der Hochleistungs-Pod-Antriebstechnologie dar und führt Chinas große Schiffe in die eigenständige „Pod“-Ära.
Der Pod-Antrieb ist derzeit die weltweit fortschrittlichste neue Art von maritimem Elektroantrieb. Er fungiert als „Antriebsnabe“ des Schiffsenergiesystems und ist eine Kernkomponente für Hochtechnologieschiffe wie große Kreuzfahrtschiffe, Forschungsschiffe und Eisbrecher. Diese Antriebsvorrichtung nutzt ein „Pod“-Strukturdesign, bei dem Motor und Propeller in einem Gehäuse integriert sind, das unter dem Rumpf aufgehängt ist. Es kann sich um 360 Grad drehen und ermöglicht so Vektorantrieb, was revolutionäre Veränderungen für den Schiffsantrieb bringt. Im Vergleich zu traditionellen Antriebssystemen bietet es Vorteile wie überlegene Manövrierfähigkeit des Schiffs, hohe Betriebseffizienz, niedrige Wartungskosten und reduzierten Energieverbrauch.
Berichten zufolge kommt der vom Institut entwickelte Pod-Antrieb der 2-Megawatt-Klasse bereits auf dem intelligenten unbemannten Mutterschiff „Zhuhai Yun“ und dem Forschungs- und Ausbildungsschiff „Tongji“ zum Einsatz und hat dabei exzellente Leistung gezeigt. Kürzlich wurde ein neuer Auftrag für ein Polarforschungsschiff erhalten. Das Pod-Entwicklungsteam des Instituts erhielt Auszeichnungen wie den Titel „Shanghai Employee Innovation Studio“ 2021, den ersten Preis für wissenschaftlich-technischen Fortschritt der Chinesischen Gesellschaft für Schiffsbau und Meerestechnik 2023 und den zweiten Preis für wissenschaftlich-technischen Fortschritt der China State Shipbuilding Corporation.
