رقم قياسي لسرعة قطار منفرد: 453 كم/ساعة
سرعة مرور نسبية: 896 كم/ساعة
هذا هو أحدث رقم قياسي تم تحقيقه
من قبل نموذج قطار CR450 خلال الاختبارات
اكمل قطار CR450
اختبارات متعددة على مستويات سرعة مختلفة
وتحت سيناريوهات تشغيل متنوعة
يخضع حاليًا للتقييم التشغيلي على خط سكة حديد شنغهاي-تشونغتشينغ-تشنغدو فائق السرعة
قبل التشغيل التجاري، يجب أن يخضع قطار CR450 لعملية تحقق واختبار صارمة ومنهجية، تشمل اختبارات ثابتة، واختبارات ديناميكية بسرعات منخفضة وعالية، وتقييمات تشغيلية.
منذ إطلاق النموذج الأولي أواخر العام الماضي، خضع قطار CR450 لجولات متعددة من الاختبارات، ونجح في الوصول إلى سرعة 450 كم/ساعة مع استيفاء جميع المؤشرات للمعايير. التقييم التشغيلي الحالي، المعروف باسم “تراكم الأميال”، يتطلب من قطار CR450 السفر لمسافة 600,000 كيلومتر لتقييم استقرار وموثوقية القطار بأكمله وأنظمته.
خلال الاختبارات، كانت إحدى مجموعات البيانات الخاصة بقطار CR450 مثيرة للإعجاب بشكل خاص.
يصل قطار CR450 من سرعة 0 إلى 350 كم/ساعة في 4 دقائق و40 ثانية فقط، أي أسرع بـ 100 ثانية من قطار CR400!
ما هو السر؟
تلخص العوامل الرئيسية في: دفع أقوى ومقاومة أقل.
دفع أقوى—نظام الجر بالمغناطيس الدائم المستخدم في CR450 أكثر كفاءة بنسبة 4% من ذلك المستخدم في CR400.
مقاومة أقل—الفرق الرئيسي بين CR450 والقطارات الكهربائية الحالية هو التغطية الكاملة لمنطقة البوجي، مع حواف سفلية أقل وعجلات مكشوفة أقل. تم تخفيض ارتفاع القطار بمقدار 200 ملم، وتم تمديد مقدمة القطار إلى 15 مترًا، وتحسين وصلات نهايات العربات. هذه التحسينات تؤدي إلى انخفاض بنسبة 22% في المقاومة الكلية مقارنة بـ CR400.
من الجدير بالذكر، من المتوقع أن يستمر قطار CR450 في تحقيق ظاهرة “وقوف العملة المعدنية” الرائعة.
حقق بوجي قطار CR450 سرعة حرجة بلغت 616 كم/ساعة في الاختبارات المعملية. “هذا يوضح تمامًا أن قطار CR450 يعمل بأمان تام عند سرعات تتراوح بين 400 و450 كم/ساعة.”
يتم إجراء التقييم التشغيلي الحالي لـ CR450 على حوالي 300 كيلومتر من خط السكة الحديد فائق السرعة بين محطة ييتشانغ الشمالية ومحطات في جينغمين وهانتشوان. في العام المقبل، سيتم إجراء اختبارات أكثر شمولاً أقرب إلى العمليات الفعلية على الخط الأوسط بين تشنغدو وتشونغتشينغ.
