Record de vitesse d’un train isolé : 453 km/h
Vitesse relative de croisement : 896 km/h
Il s’agit du dernier record établi
par le prototype CR450 lors des essais
Le CR450 a terminé
de multiples tests à différents niveaux de vitesse
et sous divers scénarios opérationnels
Actuellement en évaluation opérationnelle sur la ligne à grande vitesse Shanghai-Chongqing-Chengdu
Avant sa mise en service commercial, le CR450 doit subir un processus de test rigoureux et systématique, incluant des tests statiques, des tests dynamiques à basse et haute vitesse, et des évaluations opérationnelles.
Depuis le lancement du prototype fin l’année dernière, le CR450 a subi plusieurs séries de tests, atteignant avec succès 450 km/h avec tous les indicateurs aux normes. L’évaluation opérationnelle en cours, communément appelée « accumulation de kilométrage », exige que le CR450 parcoure 600 000 kilomètres pour évaluer la stabilité et la fiabilité de l’ensemble du train et de ses systèmes.
Lors des tests, une série de données du CR450 s’est révélée particulièrement impressionnante.
Le CR450 accélère de 0 à 350 km/h en seulement 4 minutes et 40 secondes, soit 100 secondes de moins que le CR400 !
Quel est le secret ?
Les facteurs clés se résument ainsi : une propulsion plus puissante et une résistance réduite.
Propulsion plus puissante — Le système de traction à aimants permanents du CR450 est 4 % plus efficace que celui du CR400.
Résistance réduite — La principale différence entre le CR450 et les trains actuels est l’encapsulation complète du bogie, avec des jupes latérales plus basses et moins de roues exposées. La hauteur du train a été réduite de 200 millimètres, le nez allongé à 15 mètres, et les liaisons entre voitures optimisées. Ces améliorations entraînent une réduction de 22 % de la résistance aérodynamique par rapport au CR400.
Il est à noter que le CR450 devrait perpétuer le remarquable phénomène de la « pièce debout ».
Le bogie du CR450 a atteint une vitesse critique de 616 km/h lors des tests en laboratoire. « Cela démontre pleinement que le CR450 fonctionne en toute sécurité à des vitesses comprises entre 400 et 450 km/h. »
L’évaluation opérationnelle actuelle du CR450 se déroule sur environ 300 kilomètres de ligne à grande vitesse entre la gare de Yichang Nord et les gares de Jingmen et Hanchuan. L’année prochaine, des tests plus complets, proches des conditions réelles d’exploitation, seront menés sur la ligne centrale Chengdu-Chongqing.
