« Ding, ding, ding… »

Le son familier de l’avertisseur qui résonne autour des gares de Hirama et Kashimada dans la ville de Kawasaki.

Aux heures de pointe du matin, alors que vous pensez arriver au travail ou à l’école juste à temps, la barrière du passage à niveau descend lentement sous vos yeux.

En regardant les trains de la ligne Nambu passer les uns après les autres, vous avez probablement soupiré : « Encore… » – si vous habitez le long de cette ligne, cela est sûrement arrivé plus d’une ou deux fois.

Ce que l’on appelle le « passage à niveau qui ne s’ouvre jamais », qui peut rester fermé jusqu’à 51 minutes par heure pendant les heures de pointe.

Ce passage à niveau ne nous vole pas seulement un temps précieux, mais il interrompt aussi la circulation dans la ville et gêne les véhicules d’urgence, posant d’importants défis de sécurité.

Mais cette situation de longue date voit enfin son terme en vue !

Un projet d’envergure pour surélever l’intégralité de la ligne JR Nambu qui traverse la ville de Kawasaki.

Le « Projet de Séparation Continue des Niveaux » a finalement officiellement commencé.

Il ne s’agit pas d’un simple travaux de voie.

C’est le début d’une grande histoire qui transformera notre vie quotidienne et l’avenir de la ville en quelque chose de plus sûr et plus confortable.

Les voies vers le ciel ! Le futur paysage urbain sans passages à niveau

L’objectif de ce projet est très simple.

Éliminer complètement les 9 passages à niveau le long de la section d’environ 4,5 km entre la gare de Yako et la gare de Musashi-Kosugi.

Parce que les trains circulent au niveau du sol, des passages à niveau sont nécessaires.

Alors, pourquoi ne pas surélever les voies ?

Avec ce changement de perspective, notre ville va radicalement changer.

◆ Finies les attentes aux passages à niveau !

Fini la frustration matinale ou l’inquiétude d’être en retard à un rendez-vous.

Les voitures et les bus circuleront fluidement, et les trajets scolaires des enfants deviendront beaucoup plus sûrs.

◆ Les gares deviendront nouvelles et plus accessibles !

Les gares de Hirama, Kashimada et Mukogaoka renaîtront en tant que gares surélevées, modernes et ouvertes.

Les côtés nord et sud des gares, auparavant séparés par les voies, deviendront librement accessibles, redonnant une unité à toute la ville.

◆ De nouveaux espaces seront créés sous les voies !

Des zones spacieuses apparaîtront sous les voies surélevées.

Elles pourraient accueillir des cafés et boutiques branchés, des parcs où les enfants pourront jouer, ou des parkings à vélos pratiques.

L’espace où les voies se trouvaient autrefois a le potentiel de devenir de nouveaux pôles d’activité.

L’astuce derrière la magie ! La nouvelle idée qui a économisé « 21,4 milliards de yens » et « 5 ans »

Pour un projet d’une telle envergure, des coûts et des délais énormes sont attendus.

Selon le plan initial, le coût total du projet était estimé à environ 160,1 milliards de yens, avec une durée de réalisation prévue d’environ 21 ans.

« Je serais content quand ce sera fini, mais c’est si loin… »

Alors que les gens pensaient cela, la ville de Kawasaki a annoncé une idée surprenante.

Il s’agissait du passage à la « Méthode de Construction en Élévation Parallèle », qui change complètement l’approche de construction.

C’est un peu technique, mais c’est comme changer la façon de résoudre un puzzle.

・Méthode Traditionnelle (Construction surélevée avec voies temporaires) :
D’abord, créer des « voies temporaires » à côté des voies actuelles et y faire circuler les trains, puis construire la structure surélevée dans l’espace libéré.
Une fois terminé, déplacer les trains vers les nouvelles voies surélevées, et enfin retirer les voies temporaires – une méthode laborieuse.

・Nouvelle Méthode (Construction en Élévation Parallèle) :
D’abord, construire la « structure surélevée définitive pour la voie descendante (vers Tachikawa) » juste à côté des voies actuelles.
Une fois que les trains descendants y circulent, utiliser l’espace des anciennes voies au sol pour construire la structure surélevée