Маск заявил на форуме в Давосе, что полнофункциональная версия FSD может появиться в Китае уже в феврале; в сочетании с официальным подтверждением Tesla ранее о том, что с 14 февраля FSD больше не будет доступна для единоразовой покупки, перейдя исключительно на подписочную модель. Насколько правдива эта новость? Если нынешняя урезанная версия FSD, которая может проезжать на красный свет и ехать не в ту сторону, действительно в будущем будет заменена полнофункциональной версией, вызовет ли это такой же ажиотаж, как в свое время локализация? Во-первых, согласно отчету от 23 января, Маск уточнил 22 января по местному времени, что контролируемая версия FSD, как ожидается, получит одобрение в Европе в следующем месяце, при этом процесс одобрения в Китае примерно следует аналогичному графику. Это не внезапно; еще в ноябре он прогнозировал одобрение в Китае примерно в феврале или марте этого года, и теперь график реализации стал более четким. Вероятность появления полнофункциональной версии в Китае не низкая, есть два ключевых препятствия для преодоления: С точки зрения политики, шанхайский дата-центр Tesla обеспечил полное локальное хранение данных, соответствуя требованиям регуляторов; по части чипов, согласно сообщениям, США смягчили ограничения в январе, расчистив путь для экспорта чипов Nvidia H200 в Китай, что поможет итерации алгоритмов. Технически необходима адаптация к китайским сценариям, таким как подрезание и временные светофоры. Отмечается, что FSD обновляется 2-3 раза в месяц, оптимизируясь с помощью локальных данных, и есть большие надежды на запуск в первом квартале. Это уже оказывает давление на местных автопроизводителей. Подписочная модель предлагает больше гибкости для владельцев автомобилей: первоначальная единоразовая покупка стоила 64 000 юаней, ожидается, что ежемесячная плата составит 499-699 юаней. Если просто попробовать, подписка выгоднее; для долгосрочного использования более 8 лет единоразовая покупка дешевле. Эта модель также представляет собой вызов для местных автопроизводителей. На текущем рынке сторонних систем интеллектуального вождения, согласно статистике, интеллектуальная система вождения Huawei Qiankun занимает 53,7% рынка по единым техническим стандартам, в то время как Xpeng и BYD полагаются на недорогую единоразовую покупку или включение в стандартную комплектацию для захвата доли рынка. Подписочная модель Tesla нарушит существующий баланс. В краткосрочной перспективе местным автопроизводителям будет сложно перейти на чистую подписочную модель, и они, вероятно, сохранят параллельный подход как покупки, так и подписки, одновременно ускоряя технологическую итерацию. Хэ Сяопэн уже заключил пари о соревновании с FSD, что указывает на то, что отраслевая конкуренция будет всесторонне обостряться. В итоге, появление полнофункциональной версии в Китае весьма вероятно. Подписочная модель заставит отрасль трансформироваться. Местным системам интеллектуального вождения необходимы прорывы как в локализации, так и в бизнес-моделях. Конкуренция в секторе станет более интенсивной.

Давосский форум

Давосский форум, официально известный как Всемирный экономический форум (ВЭФ), — это ежегодная встреча, проводимая в Давосе, Швейцария, которая собирает мировых политических, деловых и культурных лидеров для обсуждения актуальных международных проблем. Основанный в 1971 году немецким экономистом Клаусом Швабом, он начинался как конференция по европейскому бизнес-менеджменту, но с тех пор превратился в крупную платформу для формирования глобальной, региональной и отраслевой повестки дня. Сегодня он широко признан символом элитной глобализации и ключевой площадкой для диалога между государственным и частным секторами по экономическим, экологическим и социальным проблемам.

Tesla

«Тесла» относится к сербско-американскому изобретателю и инженеру Николе Тесле (1856–1943), чья новаторская работа в области электричества и электромагнетизма произвела революцию в современных энергетических и коммуникационных системах. Хотя это не физическое место, его наследие чтится через такие учреждения, как Музей Николы Теслы в Белграде, который хранит его личные вещи и изобретения, прославляя его вклад в развитие переменного тока (AC) и многочисленных технологических инноваций.

Nvidia

Nvidia — американская технологическая компания, основанная в 1993 году, наиболее известная разработкой мощных графических процессоров (GPU) для игрового и профессионального рынков. Ее история отмечена созданием современного GPU, который позже стал незаменимым для ускоренных вычислений, искусственного интеллекта и науки о данных, превратив компанию в мирового лидера в области проектирования полупроводников.

Huawei

Huawei — китайская многонациональная технологическая корпорация, основанная в 1987 году Жэнь Чжэнфэем. Она выросла из небольшого перепродавца телекоммуникационного оборудования в одного из ведущих мировых поставщиков телекоммуникационного оборудования, смартфонов и потребительской электроники. Хотя это не традиционный культурный объект, она представляет значительную часть современной технологической и экономической истории Китая.

Xpeng

«Xpeng» относится к Xpeng Motors, китайскому производителю электромобилей, основанному в 2014 году в Гуанчжоу. Компания известна своей ориентацией на интеллектуальные технологии вождения с ИИ-помощью и выросла до одного из ведущих китайских брендов электромобилей, конкурируя на глобальном уровне с инновациями в области автономного вождения и связи.

BYD

«BYD» относится к BYD Company Ltd., крупной китайской многонациональной корпорации, основанной в 1995 году в Шэньчжэне. Изначально производитель аккумуляторов, она выросла в мирового лидера в области электромобилей (EV) и перезаряжаемых батарей, играя значительную роль в глобальном переходе к устойчивому транспорту. Хотя это не традиционный культурный объект, она представляет ключевую часть современной технологической и промышленной истории Китая.

Хэ Сяопэн

«Хэ Сяопэн» не относится к конкретному месту или культурному объекту. Это имя известного современного китайского бизнесмена, в настоящее время генерального директора компании по производству электромобилей Xpeng. Поэтому невозможно предоставить историческую справку о месте с таким названием.

Шанхайский дата-центр

Шанхайский дата-центр — это современный технологический инфраструктурный хаб, а не историко-культурный объект, который поддерживает цифровую экономику города и облачные вычисления. Его развитие отражает быстрый рост Шанхая как глобального финансового и технологического центра в XXI веке, согласуясь с национальными инициативами, такими как «Цифровой Китай». Хотя у него нет долгой истории, он представляет современную эпоху информационных технологий и городских инноваций.