Washington, 3 febbraio. Il presidente di Panama, Raúl Mulino, ha annunciato domenica che Panama non rinnoverà l’accordo dell’Iniziativa della Cintura e della Via (BRI) con la Cina. Panama aveva firmato questo accordo con la Cina nel 2017, e ora sembra concludersi in anticipo.

Mulino ha espresso interesse a lavorare con gli Stati Uniti su nuovi investimenti, inclusi progetti legati alle infrastrutture. Il Segretario di Stato americano, Marco Rubio, è arrivato a Panama domenica per una visita, la prima di un diplomatico statunitense da quando Trump ha assunto la presidenza.

Nelle dichiarazioni ai media, Mulino ha descritto la visita di Rubio come un’apertura di nuove porte nelle relazioni bilaterali. Tuttavia, ha ribadito che non ci sarà alcun dibattito sulla sovranità del Canale di Panama. Ha menzionato di aver discusso con Rubio le preoccupazioni degli Stati Uniti riguardo al coinvolgimento della Cina nel canale.

Gli USA avvertono su azioni necessarie

Dopo la dichiarazione di Mulino, il Dipartimento di Stato americano ha condiviso i dettagli delle conversazioni tra i due paesi, riferendosi agli avvertimenti di Rubio a Panama sulla Cina.

Il rapporto ha sottolineato che il controllo cinese sul Canale di Panama significherebbe che gli USA prenderebbero le misure necessarie per proteggere i propri interessi. Gli USA hanno trasferito il controllo del canale a Panama nel 1977 con un trattato.

Secondo l’accordo, se una potenza straniera interrompesse le operazioni del canale, gli USA si riservano il diritto di intervenire militarmente.

Tuttavia, domenica Mulino ha negato che gli USA avrebbero intrapreso azioni militari per riprendere il canale.

Trump ha minacciato di riprendere il Canale di Panama

Il presidente degli USA, Donald Trump, aveva minacciato il mese scorso, anche prima di assumere la carica, di riportare il Canale di Panama sotto il controllo statunitense. Il canale fa parte di Panama, un paese caraibico, ed è stato sotto il controllo degli USA fino al 1999.

Trump ha accusato Panama di far pagare agli USA “tariffe più alte che ad altre nazioni” per l’uso del canale e ha affermato che l’influenza cinese sul canale stava crescendo.

Dopo un comizio, Trump ha pubblicato sui suoi social network un’immagine generata dall’IA che mostrava la bandiera americana piantata in mezzo al Canale di Panama. La didascalia diceva: “Benvenuti nel Canale degli Stati Uniti”.

La BRI mira a collegare 70 paesi

L’Iniziativa della Cintura e della Via (BRI) della Cina, chiamata anche la Nuova Via della Seta, è un progetto di connettività che coinvolge molti paesi. Sotto la BRI, la Cina pianifica di collegare 70 paesi di Asia, Europa e Africa tramite rotte ferroviarie, stradali e marittime. La Cina cerca anche di costruire porti, basi navali e posti di sorveglianza nella regione dell’Oceano Indiano e vicino all’India.

Iniziativa della Cintura e della Via (BRI)

L’Iniziativa della Cintura e della Via (BRI), lanciata dalla Cina nel 2013, è una strategia globale per le infrastrutture e lo sviluppo economico volta a migliorare il commercio e la connettività in Asia, Africa ed Europa. Ispirata all’antica Via della Seta, implica la costruzione di strade, porti, ferrovie e altri progetti per rafforzare i legami della Cina con oltre 140 paesi partecipanti. I critici evidenziano preoccupazioni sulla sostenibilità del debito e l’influenza geopolitica, mentre i sostenitori sottolineano il suo potenziale per stimolare il commercio e lo sviluppo globale.

Canale di Panama

Il **Canale di Panama** è una via d’acqua artificiale di 50 miglia che collega gli oceani Atlantico e Pacifico, completata nel 1914 dopo decenni di costruzione da parte della Francia e poi degli Stati Uniti. Ha rivoluzionato il commercio globale accorciando significativamente le rotte marittime, evitando il lungo e pericoloso viaggio intorno al Sud America. Controllato dagli USA fino al 1999, ora è amministrato da Panama e rimane uno dei passaggi marittimi più vitali del mondo.

Canale degli Stati Uniti

Il **Canale degli Stati Uniti** si riferisce a una via d’acqua artificiale storica costruita all’inizio del XIX secolo, principalmente il **Canale Chesapeake & Delaware (C&D)**, completato nel 1829. Ha collegato la baia di Chesapeake e il fiume Delaware, incrementando significativamente il commercio e i trasporti tra gli stati del Medio Atlantico. Oggi rimane un’importante rotta di navigazione, mantenuta dal Corpo degli Ingegneri dell’Esercito degli USA come parte della Via d’Acqua Interna Costiera.