Washington, 3 février. Le président panaméen Raul Mulino a annoncé dimanche que le Panama ne renouvellerait pas l’accord de l’Initiative Ceinture et Route (ICR) avec la Chine. Le Panama avait signé cet accord avec la Chine en 2017, et il semble maintenant prendre fin prématurément.

Mulino a exprimé son intérêt à travailler avec les États-Unis sur de nouveaux investissements, notamment des projets liés aux infrastructures. Le secrétaire d’État américain Marco Rubio est arrivé au Panama dimanche pour une visite – la première d’un diplomate américain depuis l’élection de Trump.

S’adressant aux médias, Mulino a décrit la visite de Rubio comme ouvrant de nouvelles portes dans les relations bilatérales. Cependant, il a réaffirmé qu’il n’y aurait aucun débat sur la souveraineté du canal de Panama. Il a mentionné avoir discuté avec Rubio des préoccupations américaines concernant l’implication de la Chine dans le canal.

Les États-Unis menacent d’actions nécessaires

Suite à la déclaration de Mulino, le département d’État américain a partagé des détails des discussions entre les deux pays, évoquant les mises en garde de Rubio au Panama concernant la Chine.

Le rapport indiquait que le contrôle chinois sur le canal de Panama signifierait que les États-Unis prendraient les mesures nécessaires pour protéger leurs intérêts. Les États-Unis avaient transféré le contrôle du canal au Panama en 1977 par traité.

Selon l’accord, si une puissance étrangère perturbe les opérations du canal, les États-Unis se réservent le droit d’intervenir militairement.

Cependant, Mulino a démenti dimanche que les États-Unis prendraient des mesures militaires pour reprendre le canal.

Trump avait menacé de reprendre le canal de Panama

Le président américain Donald Trump avait déjà menacé le mois dernier, avant même son entrée en fonction, de ramener le canal de Panama sous contrôle américain. Le canal fait partie du Panama, un pays des Caraïbes, et était sous contrôle américain jusqu’en 1999.

Trump a accusé le Panama de facturer aux États-Unis « des frais plus élevés que d’autres nations » pour l’utilisation du canal et a affirmé que l’influence chinoise sur le canal augmentait.

Après un meeting, Trump a publié sur son compte de réseaux sociaux une image générée par IA montrant le drapeau américain planté au milieu du canal de Panama. La légende disait : « Bienvenue dans le canal des États-Unis ».

L’ICR vise à relier 70 pays

L’Initiative Ceinture et Route (ICR) de la Chine, également appelée Nouvelle Route de la Soie, est un projet de connectivité impliquant plusieurs pays. Dans le cadre de l’ICR, la Chine prévoit de relier 70 pays d’Asie, d’Europe et d’Afrique par des voies ferrées, routières et maritimes. La Chine cherche également à construire des ports, des bases navales et des postes de surveillance dans la région de l’océan Indien et près de l’Inde.

Initiative Ceinture et Route (ICR)

L’Initiative Ceinture et Route (ICR), lancée par la Chine en 2013, est une stratégie mondiale d’infrastructure et de développement économique visant à renforcer le commerce et la connectivité à travers l’Asie, l’Afrique et l’Europe. Inspirée par l’ancienne Route de la Soie, elle implique la construction de routes, ports, voies ferrées et autres projets pour renforcer les liens de la Chine avec plus de 140 pays participants. Les critiques soulignent des inquiétudes concernant la dette et l’influence géopolitique, tandis que ses partisans mettent en avant son potentiel pour stimuler le commerce et le développement mondial.

Canal de Panama

Le **canal de Panama** est une voie navigable artificielle de 80 km reliant les océans Atlantique et Pacifique, achevée en 1914 après des décennies de construction par la France puis les États-Unis. Il a révolutionné le commerce mondial en raccourcissant considérablement les routes maritimes, évitant le long et dangereux contournement de l’Amérique du Sud. Contrôlé par les États-Unis jusqu’en 1999, il est désormais géré par le Panama et reste l’une des voies de navigation les plus vitales au monde.

Canal des États-Unis

Le **canal des États-Unis** fait référence à une voie navigable historique construite au début du XIXe siècle, principalement le **canal Chesapeake & Delaware (C&D)**, achevé en 1829. Il reliait la baie de Chesapeake et le fleuve Delaware, stimulant considérablement le commerce et les transports entre les États du Mid-Atlantic. Aujourd’hui, il reste une importante voie de navigation, entretenue par le Corps des ingénieurs de l’armée américaine dans le cadre de la voie navigable intra-côtière.