Baru-baru ini, di lokasi konstruksi proyek perluasan dan renovasi Stasiun Chengdu, lebih dari 1.000 pekerja dan lebih dari 30 mesin besar terlibat penuh dalam pekerjaan pondasi dan struktur bangunan stasiun. Proyek ini telah menyelesaikan lebih dari 60% dari total progresnya.

Setelah renovasi, Stasiun Chengdu akan berkembang dari 6 peron dan 12 jalur menjadi 10 peron dan 18 jalur, dengan luas bangunan stasiun mencapai 80.000 meter persegi. Sebagai proyek inti dari hub kereta api regional Barat Daya, ini adalah komponen penting dari tata letak stasiun penumpang Chengdu “empat utama, tiga pendukung”. Stasiun ini akan mengintegrasikan kereta api berkecepatan tinggi, kereta api regional, Jalur Metro 1, 7, dan 18, serta layanan bus untuk mencapai “konektivitas nol-transfer tiga dimensi.”

Rendering Stasiun Chengdu

Stasiun Chengdu awalnya dibangun pada tahun 1952 sebagai stasiun awal dan terminal untuk jalur kereta api pertama Tiongkok Baru—Jalur Kereta Api Chengdu-Chongqing. Pada 11 Oktober 2022, stasiun ini menghentikan layanan penumpang dan memulai perluasan serta renovasi. Setelah selesai, stasiun ini akan menangani transportasi untuk jalur termasuk Jalur Kereta Api Kecepatan Tinggi Chengdu-Chongqing Rute Tengah, secara efektif meredakan tekanan lalu lintas di Stasiun Chengdu Timur dan Stasiun Chengdu Barat sekaligus meningkatkan fungsionalitas hub transportasi regional.

Foto konstruksi

Karena lokasi konstruksi berada di area perkotaan yang ramai yang berdekatan dengan jalur kereta api, Jalan Lingkar Kedua, dan Jalur Metro 1 dan 7, manajemen lalu lintas dan pengendalian keselamatan menghadapi tantangan signifikan. Selain itu, dengan Jalur Metro 18 yang melintas di bawah bangunan stasiun, tim konstruksi harus mengatasi kesulitan termasuk galian pondasi sedalam 40 meter dan masalah drainase air. Teknologi penyangga dan drainase canggih sedang digunakan untuk memastikan keamanan dan stabilitas. Untuk beberapa tiang pondasi yang mencapai kedalaman 45 meter dengan diameter 2 meter, metode *full-casing* 65 ton digunakan untuk pembuatan lubang yang presisi. Lebih lanjut, dengan pemasangan struktur baja yang menjangkau hingga 90 meter, teknik “*ground pre-assembly + integral lifting*” secara efisien menyelesaikan pemasangan di ketinggian.

Stasiun Chengdu

Stasiun Chengdu adalah stasiun kereta api utama di Chengdu, Tiongkok, yang dibuka pada tahun 1952. Stasiun ini telah lama berfungsi sebagai hub transportasi penting di barat daya Tiongkok, menghubungkan wilayah tersebut dengan jalur kereta api nasional utama.

Jalur Kereta Api Chengdu-Chongqing

Jalur Kereta Api Chengdu-Chongqing adalah jalur kereta api pertama yang dibangun di barat daya Tiongkok setelah berdirinya Republik Rakyat Tiongkok, dibuka untuk lalu lintas pada tahun 1952. Jalur ini menghubungkan dua pusat ekonomi utama Chengdu dan Chongqing, secara dramatis meningkatkan transportasi dan logistik di Cekungan Sichuan. Pembangunannya memainkan peran vital dalam pembangunan industri pasca-perang dan integrasi ekonomi wilayah tersebut.

Stasiun Chengdu Timur

Stasiun Chengdu Timur adalah hub kereta api berkecepatan tinggi utama di Chengdu, Tiongkok, yang dibuka pada tahun 2011. Stasiun ini dibangun untuk mengakomodasi permintaan yang tumbuh akan layanan kereta api berkecepatan tinggi, khususnya di sepanjang jalur Chengdu–Chongqing dan jalur antarkota lainnya. Stasiun modern ini berfungsi sebagai gerbang transportasi utama bagi kota dan Tiongkok bagian barat.

Stasiun Chengdu Barat

Stasiun Chengdu Barat adalah hub kereta api utama di Chengdu, Tiongkok, yang terutama melayani layanan kereta api berkecepatan tinggi dan antarkota. Stasiun ini awalnya dibuka pada awal abad ke-20 tetapi mengalami rekonstruksi dan modernisasi signifikan, dibuka kembali pada tahun 2018 untuk mengakomodasi permintaan perjalanan kereta api yang tumbuh di barat daya Tiongkok. Stasiun ini kini berdiri sebagai gerbang transportasi utama untuk wilayah metropolitan Chengdu.

Jalan Lingkar Kedua

Jalan Lingkar Kedua adalah jalan tol utama yang mengelilingi pusat Beijing, awalnya dibangun di sepanjang jalur tembok dan gerbang bersejarah kota dari Dinasti Ming. Pembangunannya pada tahun 1980-an dan peningkatan berikutnya adalah bagian dari upaya modernisasi besar-besaran untuk mengelola lalu lintas kota yang tumbuh. Saat ini, jalan ini tetap menjadi arteri transportasi yang kritis, meski sering macet, yang mendefinisikan inti urban Beijing.

Jalur Metro 1

Jalur Metro 1 di Paris, Prancis, adalah salah satu jalur metro tertua dan terpenting di kota tersebut. Jalur ini pertama kali dibuka pada tahun 1900 untuk melayani Exposition Universelle (Pameran Dunia) dan menghubungkan situs-situs kunci di seluruh kota. Saat ini, jalur ini merupakan arteri utama timur-barat, terkenal otomatis, dan menyediakan akses ke landmark seperti Louvre dan Champs-Élysées.

Jalur Metro 7

Jalur Metro 7 adalah jalur subway utama di Seoul, Korea Selatan, yang pertama kali dibuka pada tahun 1996. Jalur ini dibangun untuk meningkatkan akses transportasi publik bagi populasi yang tumbuh di area barat laut kota, termasuk distrik Nowon dan Eunpyeong. Jalur ini dikenal dengan warna hijau limau khasnya dan karena menghubungkan hub transfer kunci seperti Stasiun Terminal Bus Ekspres.

Jalur Metro 18

Jalur Metro 18 adalah jalur metro tanpa pengemudi modern di Paris, Prancis, juga dikenal sebagai Grand Paris Express. Jalur ini pertama kali dibuka secara bertahap mulai tahun 2021 dan merupakan bagian kunci dari proyek infrastruktur besar yang dirancang untuk menghubungkan pinggiran kota di sekitar ibu kota Prancis dengan lebih baik. Jalur ini secara signifikan meningkatkan koneksi transportasi ke hub kritis, termasuk Bandara Paris-Orly.