Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a soumis au Comité permanent du Conseil municipal une demande d’élaboration d’une résolution visant à soutenir les usagers du transport public de voyageurs par bus (service de bus gratuit) selon une procédure simplifiée.
Le coût estimé de la gratuité des titres de transport pour les usagers du transport public de voyageurs par bus est d’environ 930 milliards de VND (pour les 8 mois restants de 2026).
135 lignes de bus seront concernées. Cela inclut 109 lignes de bus subventionnées, avec un coût estimé d’environ 627 milliards de VND, correspondant à la prise en charge du prix du billet pour les citoyens.
Le coût de la mise en œuvre de la gratuité sur 26 lignes de bus non subventionnées est d’environ 303 milliards de VND (sur la base du prix actuel du carburant DO à 40 820 VND/litre). Les deux dispositifs seront financés par le budget public.
La condition pour garantir la mise en œuvre du texte après son adoption est l’allocation des crédits budgétaires de la ville pour réaliser cette aide.
Les politiques, une fois adoptées, ne devraient pas créer de procédures administratives supplémentaires lors de leur application.
Les contrôles et la supervision seront effectués via le système de billetterie électronique. Le dépôt de la résolution pour adoption est prévu au cours du mois d’avril.
Précédemment, la proposition de gratuité des bus avait été préparée rapidement suite à l’orientation directive du Secrétaire du Comité municipal du Parti de Hô Chi Minh-Ville lors de la 5e Conférence du Comité municipal du Parti, mandat 2025-2030.
L’élaboration de la proposition de résolution s’appuie également sur la Directive n°23 du Secrétariat du Comité central sur le renforcement de la direction du Parti concernant la garantie de l’ordre et de la sécurité routière dans la nouvelle situation.
Celle-ci stipule : « Renforcer la gestion des activités de transport, prioriser l’investissement dans le développement du transport public de voyageurs, opérer la transition vers des véhicules de transport verts liée à une feuille de route visant à limiter progressivement les véhicules personnels dans les grandes zones urbaines. »
Ainsi que la Résolution n°25 du Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville sur le renforcement du transport public de voyageurs combiné au contrôle de l’utilisation des véhicules à moteur personnels dans la circulation : « Le budget de l’État joue un rôle moteur (y compris l’investissement dans les infrastructures et l’exploitation opérationnelle) pour assurer le développement durable du système de transport public. »
Par ailleurs, la Loi sur la route n°35 promulguée par l’Assemblée nationale en 2024 dispose également : « Les Conseils populaires de niveau provincial, sur la base des ressources locales, décident du soutien aux taux d’intérêt pour les prêts des établissements de crédit pour les projets d’investissement dans les véhicules de bus, l’investissement dans la construction d’infrastructures au service du transport public de voyageurs par bus ; du soutien aux coûts d’exploitation du transport public de voyageurs par bus ; du soutien aux usagers des services de transport public de voyageurs par bus via des politiques de gratuité ou de réduction des billets. »
De plus, de nombreuses autres réglementations sont également favorables à l’élaboration d’une résolution sur la gratuité des bus pour tous les citoyens de Hô Chi Minh-Ville.
Par conséquent, le Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville est habilité à décider des régimes de dépenses budgétaires pour des missions locales spécifiques en dehors des régimes, normes et barèmes de dépenses émis par le Gouvernement, le Premier ministre et le ministre des Finances.
Le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville a élaboré 3 plans de mise en œuvre pour la gratuité des bus. Comment seront-ils détaillés, et quel plan est le plus avantageux pour les citoyens et les organismes de gestion ?
