Pose de poutres, jonction et essais ! Les projets clés de trains à grande vitesse en Chine accélèrent leur progression
Trois grands projets de train à grande vitesse en Chine ont récemment franchi des étapes importantes, marquant des progrès significatifs pour le réseau « Huit Verticales et Huit Horizontales ». La section du Fujian de la LGV Zhangzhou-Shantou a officiellement commencé la pose des poutres, tandis que le pont principal du Grand Pont de Qujiang sur la LGV Chengdu-Dazhou-Wanzhou a été joncté avec une précision millimétrique. Parallèlement, la LGV Guangzhou-Zhanjiang est entrée en phase d’exploitation d’essai. Une fois achevées et ouvertes, ces lignes injecteront une forte dynamique pour les échanges de personnes, la coopération économique et le développement régional coordonné le long de leurs tracés.
Début de la pose des poutres pour la section du Fujian de la LGV Zhangzhou-Shantou
La section du Fujian de la LGV Zhangzhou-Shantou, reliant Zhangzhou dans le Fujian à Shantou dans le Guangdong, a commencé la pose des poutres. La ligne principale s’étend sur environ 175 kilomètres avec une vitesse conçue de 350 km/h, et son ouverture est prévue pour 2028. Une fois opérationnelle, elle permettra une liaison directe entre Zhangzhou et Shantou, améliorant ainsi le réseau ferroviaire rapide régional.
La LGV Zhangzhou-Shantou est une composante importante du corridor côtier du réseau chinois « Huit Verticales et Huit Horizontales ». Après son achèvement, elle sera connectée aux LGV Fuzhou-Xiamen et Shantou-Shanwei, devenant un maillon crucial entre les villes de la région côtière du sud-est, le Delta du Yangtsé et la Grande Baie. Cela facilitera considérablement les déplacements des résidents le long du tracé et promouvra la communication et la coopération entre les provinces du Fujian et du Guangdong.
Jonction officielle du pont principal du Grand Pont de Qujiang sur la LGV Chengdu-Dazhou-Wanzhou
La LGV Chengdu-Dazhou-Wanzhou, un projet majeur du « 14e Plan Quinquennal », est une composante importante du corridor du Yangtsé dans le réseau « Huit Verticales et Huit Horizontales ». La ligne part de la gare de Tianfu à Chengdu, dans la province du Sichuan, traverse Ziyang, Suining, Nanchong et Dazhou dans le Sichuan, ainsi que le district de Kaizhou et le district de Wanzhou à Chongqing, pour finalement rejoindre la LGV existante Zhengzhou-Chongqing à la gare nord de Wanzhou. Une fois achevée, elle formera un corridor de transport de passagers pratique reliant directement Chengdu à la région de la Plaine Centrale et à la zone Beijing-Tianjin-Hebei.
Le pont principal du Grand Pont de Qujiang à Dazhou, un projet de contrôle de la LGV Chengdu-Dazhou-Wanzhou, a été officiellement joncté. Le pont principal enjambe 557,5 mètres, ce qui en fait actuellement le pont haubané à pylônes bas en béton précontraint pour double voie de train à grande vitesse ayant la plus grande portée au monde. Pour réaliser une jonction de haute précision, l’équipe de construction a choisi des heures nocturnes avec des conditions de « basse température et faibles variations thermiques » pour l’opération, réduisant efficacement la déformation structurelle causée par les changements de température. Cela a permis de contrôler la précision du pont dans une fourchette « millimétrique », réalisant une jonction de haute qualité.
En tant que projet clé pour la connectivité des infrastructures de transport dans le cercle économique Chengdu-Chongqing, la LGV Chengdu-Dazhou-Wanzhou présente deux caractéristiques importantes : bien que cette ligne n’atteigne pas directement le centre urbain de Chongqing, son terminus à Wanzhou sert de corridor de transport reliant la région Ba-Shu à l’arrière-pays de la Plaine Centrale ; sa gare de départ, Tianfu à Chengdu, deviendra à l’avenir un hub pour le réseau ferroviaire à grande vitesse chinois s’étendant vers l’ouest, renforçant ainsi l’importance de cette ligne dans le futur réseau.
À ce jour, les travaux de terrassement pour l’ensemble de la ligne Chengdu-Dazhou-Wanzhou ont atteint plus de 98% de l’avancement total, les efforts de construction finaux étant actuellement concentrés sur les « 4 ponts et 4 tunnels ».
La LGV Guangzhou-Zhanjiang entre en phase d’exploitation d’essai
