تركيب العوارض وربط الجسور وبدء التشغيل التجريبي! مشاريع السكك الحديدية فائقة السرعة الرئيسية في الصين تتقدم بشكل متزامن.

تركيب العوارض، الإغلاق، والتشغيل التجريبي! مشاريع السكك الحديدية فائقة السرعة الرئيسية في الصين تسرع وتيرة التقدم

حققت ثلاثة مشاريع رئيسية للسكك الحديدية فائقة السرعة في الصين مؤخراً معالم مهمة، مما يمثل تقدماً هاماً لشبكة السكك الحديدية فائقة السرعة “الثمانية العمودية والأفقية”. بدأ القسم الفوجياني لسكة حديد تشانغتشو-شانتوه فائقة السرعة رسمياً عمليات تركيب العوارض، بينما حقق الجسر الرئيسي لجسر تشوجيانغ الكبير على سكة حديد تشنغدو-داتشو-وانتشو فائقة السرعة إغلاقاً بدقة مليمترية. وفي الوقت نفسه، دخل خط سكة حديد قوانغتشو-تشانجيانغ فائقة السرعة رسمياً مرحلة التشغيل التجريبي. عند الانتهاء وافتتاحها، ستحقن هذه المشاريع زخماً قوياً لتبادل الأفراد والتعاون الاقتصادي والتنمية الإقليمية المنسقة على طول مساراتها.

بدء تركيب العوارض للقسم الفوجياني من سكة حديد تشانغتشو-شانتوه فائقة السرعة

بدأ القسم الفوجياني من سكة حديد تشانغتشو-شانتوه فائقة السرعة، الذي يربط تشانغتشو في فوجيان وشانتوه في قوانغدونغ، في تركيب العوارض. يمتد الخط الرئيسي لسكة حديد تشانغتشو-شانتوه فائقة السرعة حوالي 175 كيلومتراً بسرعة تصميمية تبلغ 350 كم/ساعة، ومن المقرر الانتهاء منه وافتتاحه في عام 2028. عند التشغيل، سيمكن من الاتصال المباشر بين تشانغتشو وشانتوه، مما يحسن بشكل أكبر شبكة السكك الحديدية السريعة الإقليمية.

تعد سكة حديد تشانغتشو-شانتوه فائقة السرعة مكوناً هاماً للممر الساحلي في شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة “الثمانية العمودية والأفقية” في الصين. بعد الانتهاء والافتتاح، ستربط مع سكة حديد فوتشو-شيامن فائقة السرعة وسكة حديد شانتوه-شانوي فائقة السرعة، لتصبح رابطاً حاسماً بين مدن المنطقة الساحلية الجنوبية الشرقية ومنطقة دلتا نهر اليانغتسي ومنطقة الخليج الكبرى. وهذا سيسهل بشكل كبير تنقل السكان على طول الطريق ويعزز التواصل والتعاون بين مقاطعتي فوجيان وقوانغدونغ.

الإغلاق الرسمي للجسر الرئيسي لجسر تشوجيانغ الكبير على سكة حديد تشنغدو-داتشو-وانتشو فائقة السرعة

تعد سكة حديد تشنغدو-داتشو-وانتشو فائقة السرعة، مشروعاً رئيسياً في “الخطة الخمسية الرابعة عشرة”، مكوناً هاماً لممر نهر اليانغتسي في شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة “الثمانية العمودية والأفقية” في الصين. يبدأ الطريق من محطة تيانفو في تشنغدو، مقاطعة سيتشوان، مروراً بزيانغ، سونينغ، نانتشونغ، وداتشو في مقاطعة سيتشوان، وكذلك منطقة كايتشو ومنطقة وانتشو في تشونغتشينغ، وأخيراً يتصل بسكة حديد تشنغتشو-تشونغتشينغ فائقة السرعة الحالية في محطة وانتشو الشمالية. عند الانتهاء، سيشكل ممر نقل ركاب مريحاً يربط تشنغدو مباشرة بمنطقة السهول الوسطى ومنطقة بكين-تيانجين-خبي.

تم إغلاق الجسر الرئيسي لجسر داتشو تشوجيانغ الكبير، وهو مشروع تحكمي لسكة حديد تشنغدو-داتشو-وانتشو فائقة السرعة، رسمياً. يمتد الجسر الرئيسي 557.5 متراً، وهو حالياً أطول جسر سكة حديد فائقة السرعة مزدوج المسار من الخرسانة سابقة الإجهاد بأبراج منخفضة ومعلق بالكوابل من حيث الامتداد في العالم. لتحقيق إغلاق عالي الدقة، اختار فريق البناء ساعات الليل ذات “درجة الحرارة المنخفضة وتغيرات حرارية صغيرة” لعملية الإغلاق، مما قلل بشكل فعال من تشوه الهيكل الناجم عن تغيرات درجة الحرارة. وهذا سمح لهم بالتحكم في دقة الجسر ضمن نطاق “مستوى المليمتر”، محققين إغلاقاً عالي الجودة.

باعتباره مشروعاً رئيسياً لربط البنية التحتية للنقل في الدائرة الاقتصادية تشنغدو-تشونغتشينغ، فإن لسكة حديد تشنغدو-داتشو-وانتشو فائقة السرعة خاصيتين مهمتين: على الرغم من أن هذا الطريق لا يصل مباشرة إلى المنطقة الحضرية المركزية لتشونغتشينغ، فإن محطته النهائية في وانتشو تعمل كممر نقل يربط منطقة با-شو بمنطقة السهول الوسطى الداخلية؛ محطتها البدائية، محطة تيانفو في تشنغدو، ستصبح محوراً لشبكة السكك الحديدية فائقة السرعة في الصين الممتدة غرباً في المستقبل، مما يعزز أهمية سكة حديد تشنغدو-داتشو-وانتشو فائقة السرعة داخل شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة المستقبلية في الصين.

حتى الآن، اكتمل أكثر من 98٪ من إجمالي التقدم لأعمال رصف الطريق لخط تشنغدو-داتشو-وانتشو بأكمله، مع تركيز جهود البناء النهائية الحالية على “الجسور الأربعة والأنفاق الأربعة”.

دخول سكة حديد قوانغتشو-تشانجيانغ فائقة السرعة مرحلة التشغيل التجريبي