La norme nationale obligatoire révisée pour les vélos électriques, « Spécifications techniques pour la sécurité des vélos électriques » (GB 17761—2024), entrera officiellement en vigueur le 1er septembre 2025. Quelles sont les nouveautés de cette réglementation ? À quoi les utilisateurs doivent-ils faire attention ? La police routière a publié les dernières mises en garde.
Au bureau d’immatriculation des vélos électriques, les citoyens affluaient pour effectuer les démarches d’enregistrement. Interrogés sur la nouvelle norme nationale, les citoyens ont généralement exprimé leur approbation : « Bien que la vitesse soit un peu plus lente qu’avant, la sécurité est nettement meilleure, notamment la fonction d’avertissement de limite de vitesse qui est très pratique. Rouler avec un vélo conforme à la nouvelle norme à l’avenir nous rassurera beaucoup plus. »
La police routière a particulièrement souligné plusieurs ajustements majeurs de la nouvelle réglementation : Premièrement, la limite de poids pour les modèles à batterie plomb-acide a été assouplie, passant de 55 kg à 63 kg, ce qui peut efficacement augmenter l’autonomie du véhicule et atténuer « l’anxiété de l’autonomie ». Deuxièmement, les fabricants sont tenus d’optimiser les performances de freinage, de réduire de moitié la distance de freinage et de garantir l’absence de dérapage par temps pluvieux, réduisant ainsi considérablement le risque d’accident sous la pluie. Troisièmement, la conception anti-modification des contrôleurs a été renforcée ; une fois la vitesse de 25 km/h dépassée, le moteur cesse immédiatement de fournir de l’énergie, éliminant à la source le risque de « modification de la vitesse ». Quatrièmement, la proportion de matériaux plastiques dans le poids total du véhicule ne doit pas dépasser 5,5 %, réduisant le risque d’incendie dû à des problèmes de matériaux.
Il est à noter que la nouvelle norme nationale exige également, pour la première fois, que les vélos électriques soient équipés d’une fonctionnalité de positionnement par le système BeiDou. « Le module BeiDou peut fournir des informations en temps réel telles que la longitude, la latitude, la vitesse et l’heure de positionnement du véhicule, et l’intégralité du service de positionnement est gratuit. »
Concernant la question la plus pressante pour les propriétaires — « Les anciens véhicules peuvent-ils encore circuler ? » — la nouvelle réglementation apporte une réponse claire : Les véhicules produits selon l’ancienne norme jusqu’au 31 août 2025 inclus bénéficieront d’une période de transition de vente de trois mois, permettant leur écoulement jusqu’au 30 novembre 2025. À partir du 1er décembre 2025, tous les vélos électriques vendus sur le marché devront être conformes à 100 % à la nouvelle norme. Pour les consommateurs ayant déjà acheté des véhicules non conformes, il n’y aura pas d’élimination forcée ; ils pourront plutôt procéder à une mise à niveau progressive via des politiques telles que des programmes de reprise.
Voici quelques précautions de sécurité pour conduire un vélo électrique 👇
1. Âge requis
Selon la réglementation, conduire un vélo électrique nécessite d’être âgé d’au moins 16 ans.
Les vélos électriques sont beaucoup plus rapides que les vélos classiques mais ont une stabilité de contrôle et une sécurité du système de freinage moindres, ce qui présente des risques significatifs. Les jeunes manquent souvent de conscience de la sécurité et peuvent mal réagir en cas d’urgence. Il est donc essentiel de respecter le code de la route, et les parents doivent accorder une plus grande attention aux déplacements sécurisés de leurs enfants.
2. Un casque par personne
Se décoiffer en portant un casque n’est pas important ! En cas d’accident, le casque est une garantie de sécurité cruciale ! Non seulement vous devez porter un casque, mais vous devez aussi le porter correctement. La sécurité est votre propre responsabilité — ne la prenez jamais à la légère.
3. Ne pas se précipiter dans les virages
Lorsque vous tournez à gauche à une intersection à vélo électrique, soyez attentif à votre environnement ; ralentissez avant de tourner, signalez manuellement ou utilisez votre clignotant à l’avance, et ne tournez pas brusquement. Si vous ne cédez pas le passage aux véhicules arrivant en face lorsque vous tournez, la probabilité d’un accident augmente considérablement.
4. « Équipements » dangereux
N’installez pas de pare-soleil sur les vélos électriques. Bien que pratique, le pare-soleil présente de nombreux risques pour la sécurité. Il est susceptible d’entraîner des collisions, obstrue la vision et est plus dangereux par temps venteux.
5. « Multitâche »
Beaucoup de gens ont l’habitude de consulter leur téléphone, mais le faire en conduisant est dangereux. Si vous regardez votre téléphone, qui regarde la route ? Si vous devez consulter votre téléphone, garez-vous d’abord en sécurité.
6. « Posture » pour traverser
Selon la réglementation, lorsque vous traversez une chaussée à bicyclette ou à vélo électrique,
