Respecto al incendio en el aparcamiento bajo el Puente Vinh Tuy el 30 de agosto, el Departamento de Construcción de Hanói declaró que el fuego provocó que el hormigón protector en la parte inferior de la viga del vano N1 se agrietara y desprendiera, dejando al descubierto estribos transversales y algunas barras de refuerzo longitudinales.
El 1 de septiembre, el Departamento de Construcción de Hanói emitió un comunicado de prensa relacionado con el incendio en el aparcamiento bajo el puente el 30 de agosto.
En consecuencia, en la tarde del 30 de agosto, se declaró un incendio bajo el puente en la Rampa CV1C, en dirección desde Vinh Tuy hacia el malecón Nguyen Khoai, desde la pila T4 hasta el estribo M1 (en la margen sur del Río Rojo).
Esta ubicación es gestionada y operada por una empresa a la que la ciudad ha asignado la prestación de servicios de aparcamiento de vehículos.
Según el Departamento de Construcción, después de sofocar el incendio, el departamento dirigió a sus divisiones especializadas y unidades relacionadas, y también invitó a expertos líderes en puentes, científicos y la unidad consultora de inspección al lugar de inmediato para examinar y evaluar la estructura del proyecto.
Mediante la inspección, el departamento confirmó que el hormigón protector en la parte inferior de la viga del vano N1 se agrietó y desprendió, exponiendo estribos transversales y algunas barras de refuerzo longitudinales. Los conductos protectores para los cordones de acero pretensado no quedaron expuestos y no se detectó daño alguno.
Además, el hormigón protector en la parte inferior de la viga del vano N2 se agrietó y desprendió, exponiendo parcialmente los estribos transversales. El refuerzo longitudinal y los conductos protectores para los cordones de acero pretensado no quedaron expuestos y no se detectó daño alguno.
El incendio también provocó el desprendimiento del hormigón protector, y en algunas posiciones localizadas en la pila T2, el refuerzo quedó expuesto.
En cuanto al estribo M1 y el apoyo sobre el estribo M1, actualmente no presentan signos de daño por calor.
Además, el incendio provocó un cortocircuito en el cuadro de iluminación T2A, resultando en un apagón para 54 farolas en el Puente Vinh Tuy en dirección desde Long Bien hacia el centro de la ciudad.
El Departamento de Construcción declaró que los resultados de los sondeos a las 4:30 PM del 30 de agosto, 6:30 AM del 31 de agosto y 3:00 PM del 31 de agosto no detectaron desarrollos anómalos respecto al desplazamiento y la deformación estructural general tras el incendio.
«La unidad consultora de inspección realizó pruebas en la rampa del puente bajo el efecto de esquemas de carga correspondientes a aproximadamente el 50% de la carga de diseño (equivalente a vehículos de menos de 18 toneladas cruzando el puente) para medir la deflexión debido a la carga estática; la tensión en las vigas debido a la carga.
Se concluyó que la estructura y los materiales (hormigón, acero pretensado) de la viga están trabajando dentro de los límites elásticos», informó el Departamento de Construcción.
Respecto a las soluciones para garantizar la seguridad vial y la seguridad estructural del Puente Vinh Tuy, el departamento declaró que, a corto plazo, la Rampa CV1C tendrá su organización de tráfico ajustada, operando con una carga <18T (correspondiente al 50% de la carga de diseño), y se continuará monitorizando el estado de esta rampa.
Además, para determinar en detalle el nivel de daño y la capacidad de carga de la estructura para la carga de diseño del proyecto HL93, el Departamento de Construcción declaró que continuará realizando inspecciones para los componentes dañados del puente. Esto proporcionará una base para proponer soluciones de renovación y reparación que aseguren la capacidad operativa del proyecto según los parámetros de diseño originales.
El Departamento de Construcción de Hanói coordinará con la unidad consultora y la unidad de gestión de carreteras para revisar y pronto tener una evaluación del impacto en la estructura y seguridad del Puente Vinh Tuy tras el incendio.
