Centinaia di moto in fiamme, piloni del ponte Vinh Tuy avvolti dal fumo nero, numerose sezioni di calcestruzzo distaccate

In merito all’incendio del parcheggio sotto il ponte Vinh Tuy del 30 agosto, il Dipartimento delle Costruzioni di Hanoi ha dichiarato che le fiamme hanno causato la frattura e il distacco del calcestruzzo di protezione nella parte inferiore della trave della campata N1, esponendo le staffe trasversali e alcune barre di armatura longitudinali.

Vinh Tuy Bridge - Image 1.

Il 1° settembre, il Dipartimento delle Costruzioni di Hanoi ha emesso un comunicato stampa relativo all’incendio del parcheggio sotto il ponte avvenuto il 30 agosto.

Secondo quanto riportato, nel pomeriggio del 30 agosto, un incendio è divampato sotto il ponte alla Rampa CV1C, in direzione da Vinh Tuy verso l’argine Nguyen Khoai, dal pilone T4 alla spalla M1 (sulla sponda sud del Fiume Rosso).

Questa area è gestita e operata da una società incaricata dalla città di fornire servizi di parcheggio veicoli.

Secondo il Dipartimento delle Costruzioni, dopo lo spegnimento dell’incendio, il dipartimento ha coordinato le sue divisioni specializzate e le unità correlate, invitando anche sul posto immediatamente i principali esperti di ponti, scienziati e l’unità di consulenza e ispezione per esaminare e valutare la struttura dell’opera.

Dall’ispezione, il dipartimento ha confermato che il calcestruzzo di protezione nella parte inferiore della trave della campata N1 si è fratturato e distaccato, esponendo le staffe trasversali e alcune barre di armatura longitudinali. I condotti di protezione per i cavi di acciaio precompresso non sono stati esposti e non è stato rilevato alcun danno.

Inoltre, il calcestruzzo di protezione nella parte inferiore della trave della campata N2 si è fratturato e distaccato, esponendo parzialmente le staffe trasversali. L’armatura longitudinale e i condotti di protezione per i cavi di acciaio precompresso non sono stati esposti e non è stato rilevato alcun danno.

L’incendio ha anche causato il distacco del calcestruzzo di protezione e, in alcuni punti localizzati sul pilone T2, l’armatura è rimasta esposta.

Per quanto riguarda la spalla M1 e l’appoggio su di essa, al momento non ci sono segni di danni da calore.

Inoltre, l’incendio ha causato un cortocircuito nel quadro elettrico per l’illuminazione T2A, provocando un’interruzione di corrente per 54 lampioni sul ponte Vinh Tuy in direzione da Long Bien verso il centro città.

Il Dipartimento delle Costruzioni ha dichiarato che i risultati dei rilievi alle 16:30 del 30 agosto, alle 6:30 del 31 agosto e alle 15:00 del 31 agosto non hanno rilevato sviluppi anomali riguardo a spostamenti e deformazioni strutturali complessive dopo l’incendio.

“L’unità di consulenza e ispezione ha condotto test sulla rampa del ponte sotto l’effetto di schemi di carico corrispondenti a circa il 50% del carico di progetto (equivalente al passaggio di veicoli sotto le 18 tonnellate) per misurare la freccia dovuta al carico statico; la deformazione nelle travi dovuta al carico.

Si è concluso che la struttura e i materiali (calcestruzzo, acciaio precompresso) della trave stanno lavorando entro i limiti elastici”, ha informato il Dipartimento delle Costruzioni.

Per quanto riguarda le soluzioni per garantire la sicurezza del traffico e la sicurezza strutturale del ponte Vinh Tuy, il dipartimento ha dichiarato che, nell’immediato, l’organizzazione del traffico sulla Rampa CV1C verrà modificata, consentendo il transito con un carico <18T (corrispondente al 50% del carico di progetto), e le condizioni di questa rampa continueranno a essere monitorate.

Inoltre, per determinare nel dettaglio il livello di danno e la capacità portante della struttura per il carico di progetto HL93, il Dipartimento delle Costruzioni ha dichiarato che continuerà a effettuare ispezioni per gli elementi danneggiati del ponte. Questo fornirà una base per proporre soluzioni di ristrutturazione e riparazione per garantire la capacità operativa dell’opera secondo i parametri di progetto originali.

Il Dipartimento delle Costruzioni di Hanoi coordinerà con l’unità di consulenza e l’unità di gestione stradale per riesaminare e ottenere al più presto una valutazione dell’impatto sulla struttura e sulla sicurezza del ponte Vinh Tuy dopo l’incendio.

Ponte Vinh Tuy

Il ponte Vinh Tuy è un’importante traversata sul Fiume Rosso a Hanoi, in Vietnam, completata per la prima volta nel 2010 per alleviare la congestione del traffico. È stato successivamente ampliato con una seconda campata parallela inaugurata nel 2023, raddoppiando la sua capacità e simboleggiando il rapido sviluppo delle infrastrutture moderne della città.

Argine Nguyen Khoai

L’argine Nguyen Khoai è un antico sistema di dighe per il controllo delle inondazioni nel delta del Fiume Rosso nel Vietnam settentrionale. Fu costruito nel XVII secolo durante la dinastia Lê posteriore per proteggere le fertili terre agricole e i villaggi dalle frequenti inondazioni del fiume. L’argine rimane un’opera significativa di ingegneria idraulica e un simbolo della secolare resilienza della regione contro le sfide naturali.

Fiume Rosso (Vietnam)

Il Fiume Rosso (Sông Hồng) è il principale corso d’acqua del Vietnam settentrionale. Nasce in Cina e attraversa la capitale Hanoi prima di sfociare nel Golfo del Tonchino. Il suo delta è una regione cruciale per l’agricoltura e l’insediamento della popolazione vietnamita, culla di antiche civiltà e teatro di eventi storici fondamentali. È noto per le sue acque limacciose di colore rossastro.

Long Bien

Long Bien è un ponte storico di Hanoi, in Vietnam, costruito dall’amministrazione coloniale francese tra il 1899 e il 1902. Fu un collegamento di trasporto vitale durante la Guerra del Vietnam e, nonostante i pesanti bombardamenti, rimane un potente simbolo della resilienza della città. Oggi è un luogo popolare per pedoni e vita locale, offrendo vedute iconiche sul Fiume Rosso.