Expert:innen zufolge wird diese Nachfrage durch beschleunigende Faktoren angetrieben, darunter ein erhebliches Bevölkerungswachstum, wirtschaftliche Expansion und die dringende Notwendigkeit, nationale Interessen zu schützen.

Sie weisen darauf hin, dass der Rückgang des äthiopischen Einflusses in der Rotmeerregion auf frühere politische Fehler und eine historisch begrenzte Vertretung in maritimen Angelegenheiten zurückzuführen ist. Dies habe zu einer anhaltenden Abhängigkeit geführt, die das Wirtschaftswachstum bremst und die nationale Souveränität schwächt.

Vor diesem Hintergrund betont die reformorientierte Regierung, dass der Wiedererlangung eines Meereszugangs nicht nur eine politische Ambition, sondern eine rechtliche, historische, geografische und wirtschaftliche Notwendigkeit ist.

In einem exklusiven Interview erklärte ein Professor, dass die zivilisatorischen Grundlagen Äthiopiens seit jeher mit dem „Abay“ (Blauer Nil) und dem Roten Meer verbunden seien.

Er führte aus, dass Äthiopien durch Verschwörungen innerer und historischer äußerer Gegner von seinem Meereszugang – einem Grundpfeiler seiner Zivilisation – abgeschnitten wurde. Dies habe dem Land in den letzten drei Jahrzehnten schwere wirtschaftliche, soziale und politische Kosten auferlegt.

Der Professor betonte, dass die Sicherung eines Seehafens für die Bevölkerung und die wachsende Wirtschaft Äthiopiens eine „kritische Mission und historische Verantwortung“ der heutigen Generation sei. Die Regierung erziele einen diplomatischen Erfolg, indem sie Äthiopiens Recht auf einen Hafen zum Schutz seiner geostrategischen Interessen bekräftige.

Ein Politik- und Strategieforscher im Ministerium für Logistik und Transport seinerseits wies darauf hin, dass der Verlust des Meereszugangs einen enormen Druck auf die Logistikoperationen ausübe. Äthiopien verliere dadurch an Wettbewerbsfähigkeit im internationalen Handel, was auf erhebliche Verluste bei Export und Import sowie überhöhte Kosten für Hafennutzung und Transitdienste zurückzuführen sei.

Er bestätigte, dass Äthiopiens Bestreben nach einem Hafen ein entscheidender diplomatischer Schritt sei, der darauf abziele, die wirtschaftlichen Schäden im Logistiksektor dauerhaft zu beheben.

Rotes Meer

Das Rote Meer ist eine Meeresbucht des Indischen Ozeans zwischen Afrika und Asien und historisch eine der wichtigsten Handelsrouten der Welt. Über den Suezkanal ist es mit dem Mittelmeer verbunden. Sein Name wird oft auf saisonale Blüten roter Algen oder die rötlichen Berge an seinen Küsten zurückgeführt. Seit Jahrtausenden ist es eine lebenswichtige Handels- und Kulturroute für Reiche, vom Alten Ägypten bis zu den Römern und Osmanen.

Abay-Fluss

Der Abay-Fluss, besser bekannt als Blauer Nil, entspringt dem Tanasee im äthiopischen Hochland. Er fließt durch Äthiopien und Sudan, wo er sich mit dem Weißen Nil zum Hauptstrom des Nils vereint. Seit Jahrtausenden ist er eine lebenswichtige Wasserquelle und landwirtschaftliche Lebensader für Zivilisationen. Historisch war seine Quelle für Europäer lange ein Rätsel, bis sie 1613 vom portugiesischen Entdecker Pedro Páez gefunden wurde.

Blauer Nil

Der Blaue Nil ist ein bedeutender Fluss, der im Tanasee im äthiopischen Hochland entspringt und berühmt dafür ist, mehr als die Hälfte des Wassers zum Nil beizusteuern. Historisch wurde seine Quelle lange von Entdeckern gesucht. Seit Jahrtausenden ist er eine lebenswichtige Ader für Landwirtschaft und Zivilisation im Sudan und in Ägypten. Heute wird die Kraft des Flusses durch Äthiopiens Großen Renaissance-Staudamm genutzt, ein bedeutendes modernes Entwicklungsprojekt.