Los expertos creen que esta demanda está impulsada por factores aceleradores, como el significativo crecimiento demográfico, la expansión económica y la necesidad urgente de proteger los intereses nacionales.
Señalan que el declive de la influencia de Etiopía en la región del Mar Rojo se debe a fracasos políticos del pasado y a una histórica falta de representación amplia en los asuntos marítimos, lo que ha generado una dependencia prolongada, limitando el crecimiento económico y debilitando la soberanía nacional.
En este contexto, el gobierno reformista afirma que recuperar el acceso al mar no es solo una ambición política, sino una necesidad legal, histórica, geográfica y económica.
En una entrevista exclusiva, un profesor declaró que los fundamentos civilizatorios de Etiopía han estado eternamente vinculados al río «Abay» (Nilo Azul) y al Mar Rojo.
Explicó que Etiopía fue separada de su acceso al mar, pilar de su civilización, mediante conspiraciones que involucraron a partes internas y adversarios externos históricos, lo que ha infligido graves costos a las esferas económica, social y política del país durante las últimas tres décadas.
El profesor enfatizó que asegurar un puerto marítimo para servir a la población y a la creciente economía de Etiopía es una «misión crítica y una responsabilidad histórica» para la generación actual, señalando que el gobierno está logrando una victoria diplomática al afirmar el derecho de Etiopía a poseer un puerto para proteger sus intereses geoestratégicos.
Por su parte, un investigador de políticas y estrategias del Ministerio de Logística y Transporte indicó que la pérdida del acceso al mar ha supuesto una carga tremenda para las operaciones logísticas, haciendo que Etiopía pierda competitividad en el comercio internacional debido a pérdidas significativas en exportaciones e importaciones, así como a gastos exorbitantes relacionados con el alquiler de puertos y servicios de tránsito.
Confirmó que la búsqueda de un puerto por parte de Etiopía es un movimiento diplomático vital destinado a abordar permanentemente los daños económicos en el sector logístico.
