Zum Beginn des neuen Jahres legen verschiedene Branchen ihre Leistungsberichte vor. Das Jahr 2025 markiert den Abschluss des 14. Fünfjahresplans und ist ein wichtiges Jahr, in dem die chinesische Wirtschaft eine neue Schwelle überschreitet und ein höheres Niveau erreicht. Im Lebensnerv der chinesischen Wirtschaft ist die Automobilindustrie zweifellos eine kraftvoll voranschreitende Triebfeder.
Wie hat sich die Automobilindustrie im Jahr 2025 geschlagen? Branchenprognosen zufolge steht fast fest, dass Chongqing Chinas „Autostadt Nummer eins“ werden wird. Worauf basiert diese Vorhersage? Hat Chongqings Automobilsektor seine schwierige Übergangsphase hinter sich gelassen? Welche weiteren Veränderungen zeichnen sich für die Landschaft der chinesischen Automobilindustrie ab?
Im Rennen um den Titel „Autostadt Nummer eins“: Wo liegen die Vorteile?
Die Leistung von Chongqings Automobilindustrie war in den letzten Jahren tatsächlich bemerkenswert, und der Transformationsprozess zeigt erste Erfolge. Veröffentlichten Daten zufolge erreichte die Automobilproduktion in Chongqing im Jahr 2024 2,54 Millionen Fahrzeuge, ein Sieben-Jahres-Hoch. Darunter waren 950.000 Neufahrzeuge aus der Produktion von Elektroautos, mehr als das Sechsfache der Zahl von 2021.
Die neuesten Daten zeigen, dass die Automobilproduktion in Chongqing von Januar bis November 2025 bei 2.498.100 Fahrzeugen lag, ein Plus von 12,1 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Zu Beginn des letzten Jahres hatte sich Chongqing das Ziel gesetzt, für 2025 eine Produktion von 2,6 Millionen Fahrzeugen anzustreben. Derzeit scheint die Erreichung dieses Ziels nicht schwierig. Im Vergleich zu Daten anderer großer Automobilstandorte wie Shanghai, Guangzhou oder Shenzhen ist Chongqings Vorsprung deutlich.
Wo liegt die Stärke, die Chongqing diese Krone sichern könnte? Berichten zufolge hat Chongqing inzwischen einen vollständigen Automobilcluster aufgebaut. Angeführt wird er von zwei großen Stammhaus-Unternehmen, gestützt von Produktionsstandorten mehrerer bekannter Fahrzeughersteller als Rückgrat und untermauert von Tausenden Zulieferbetrieben. Die umfassende Marktperformance zeigt, dass sich in Chongqings Autoindustrie eine positive Dynamik entwickelt hat, und der Weg in Richtung Elektrifizierung und hochwertige Entwicklung zeigt erste Erfolge.
Bemerkenswert ist, dass „Made in Chongqing“ auf den Auslandsmärkten gut abschneidet. In den ersten elf Monaten des Jahres 2025 wuchsen die Exporte von Automobilprodukten aus Chongqing weiter, ihr Wert erreichte 45,98 Milliarden Yuan, ein Plus von 16,8 % im Vorjahresvergleich. Darin enthalten sind Elektrofahrzeuge im Wert von 13,41 Milliarden Yuan, ein Wachstum von 78,9 %.
Während des 14. Fünfjahresplans schlug Chongqing vor, die Schaffung eines intelligenten, vernetzten und elektrifizierten Fahrzeugclusters im Billionen-Yuan-Bereich zu beschleunigen. Im Jahr 2025 brachten eine Reihe günstiger politischer Maßnahmen neue Chancen.
Die Ansiedlung des Zentralen Staatsunternehmens Chang’an in Chongqing hat die lokale Automobilindustrie dazu gebracht, „die Kette zu schließen und Schwung zu holen“; die administrative Neuordnung Chongqings, bei der das Liangjiang Neue Gebiet – der Kernbereich für den Aufbau eines weltklasse intelligenten und vernetzten Elektrofahrzeugclusters – zu einem Stadtbezirk umgewandelt wurde, wird Unternehmen und Talenten öffentliche Dienstleistungen von höherer Qualität und Effizienz bieten und den beschleunigten industriellen Aufstieg stark unterstützen; die Veröffentlichung der „Stellungnahme zur finanziellen Unterstützung für den beschleunigten Aufbau des Neuen Westlichen Land-Meer-Korridors“ wird „Made in Chongqing“ dabei helfen, auf den Märkten Südostasiens und weltweit „Terrain zu gewinnen“ und den Aufbau Chongqings zu einer national führenden Exportbasis für intelligente und vernetzte Elektrofahrzeuge zu beschleunigen.
Hinter dem raschen Vormarsch: Die Überwindung jahrelanger Transformationsschmerzen
Hinter dem derzeitigen raschen Vormarsch von Chongqings Automobilindustrie steht eine Reise durch mehrere schwierige Jahre.
Von 2014 bis 2016 hatte „Chongqing Auto“ seinen großen Auftritt: Die Produktion lag drei Jahre in Folge landesweit an der Spitze. 2017 belegte Guangzhou mit einer Automobilproduktion von 3,108 Millionen Fahrzeugen den ersten Platz, während Chongqing unter 3 Millionen fiel und den zweiten Rang einnahm. Von 2017 bis 2019 wurde die ehemalige „Autostadt Nummer eins“ in der nationalen Automobillandschaft allmählich überholt und fiel auf Platz sieben der Produktionsstädte zurück. 2019 schrumpfte die Automobilproduktion in Chongqing auf 1,38 Millionen Fahrzeuge.
