В начале нового года различные отрасли представляют свои отчётные показатели. 2025 год знаменует завершение 14-й пятилетки и является важным годом, когда китайская экономика перешагнула новый рубеж и поднялась на новый уровень. В жизненно важной сфере экономики Китая автомобилестроительная отрасль, несомненно, представляет собой мощную бурно развивающуюся силу.
Как показало себя автомобилестроение в 2025 году? Согласно отраслевым прогнозам, можно почти с уверенностью сказать, что Чунцин станет «Первым автомобильным городом» Китая. На чём основан этот прогноз? Вышел ли автопром Чунцина из сложного переходного периода? Какие дальнейшие изменения произойдут в ландшафте китайского автомобилестроения?
Борьба за «Первый автомобильный город»: в чём преимущество?
В последние годы показатели автомобилестроения Чунцина действительно впечатляют, трансформация дала поэтапные результаты. Согласно раскрытым данным, производство автомобилей в Чунцине в 2024 году достигло 2,54 млн единиц, достигнув семилетнего максимума; из них производство новых энергетических автомобилей составило 950 тысяч единиц, что более чем в шесть раз превышает показатель 2021 года.
Последние данные показывают, что с января по ноябрь 2025 года производство автомобилей в Чунцине составило 2 498 100 единиц, что на 12,1% больше, чем годом ранее. В начале прошлого года Чунцин поставил цель достичь объёма производства автомобилей в 2,6 млн единиц в 2025 году. В настоящее время кажется, что достичь этой цели нетрудно. По сравнению с данными других крупных автомобильных центров, таких как Шанхай, Гуанчжоу и Шэньчжэнь, преимущество Чунцина весьма очевидно.
В чём заключается сила, которая может позволить Чунцину завоевать этот титул? Отчёты указывают, что Чунцин уже построил полный автомобильный промышленный кластер, во главе которого стоят два крупных головных предприятия, опорой служат производственные базы нескольких известных автопроизводителей, а основу составляют тысячи предприятий-смежников. Комплексные рыночные показатели демонстрируют, что автопром Чунцина сформировал позитивную динамику развития, и виден первоначальный успех на пути к новой энергетике и развитию в сегменте премиум-класса.
Стоит отметить, что автомобили «Сделано в Чунцине» хорошо показали себя на зарубежных рынках. За первые 11 месяцев 2025 года экспорт автомобильной продукции из Чунцина продолжал расти, его стоимость достигла 45,98 млрд юаней, что на 16,8% больше, чем годом ранее; из них экспорт электромобилей составил 13,41 млрд юаней, увеличившись на 78,9%.
В период 14-й пятилетки Чунцин предложил ускорить создание интеллектуального подключённого кластера новой энергетики автомобильной промышленности стоимостью в триллион юаней. В 2025 году ряд благоприятных политик принёс новые возможности.
Создание в Чунцине штаб-квартиры центрального государственного предприятия «Чанъань» привело к тому, что местная автомобильная промышленность «собрала цепи в единый импульс»; административная корректировка районов Чунцина, в результате которой Новый район Лянцзян — ключевая зона создания мирового класса интеллектуального подключённого кластера новой энергетики автомобильной промышленности — был преобразован в район, предоставит предприятиям и кадрам более качественные и эффективные государственные услуги, мощно поддерживая ускоренное промышленное обновление; выпуск «Мнений о финансовой поддержке для ускорения строительства Нового западного сухопутно-морского коридора» будет способствовать «расширению территорий» автомобилей «Сделано в Чунцине» на рынках Юго-Восточной Азии и даже мира, ускоряя темпы превращения Чунцина в ведущую в стране экспортную базу интеллектуальных подключённых новых энергетических автомобилей.
За быстрым продвижением: выход из многолетних мук трансформации
За нынешним быстрым продвижением автомобилестроения Чунцина скрывается путь нескольких трудных лет.
С 2014 по 2016 год у «Чунцинских автомобилей» был свой звёздный час: производство три года подряд занимало первое место в стране. В 2017 году первое место занял Гуанчжоу с производством автомобилей в 3,108 млн единиц, в то время как Чунцин опустился ниже 3 млн, оставшись на втором месте. С 2017 по 2019 год в национальной картине автомобильной промышленности бывший «Первый город» постепенно был обойдён, опустившись до «седьмого города по производству автомобилей». В 2019 году производство автомобилей в Чунцине сократилось до
