Vom Trockenhafen Xiushan: Ein Blick auf den Entwicklungsweg einer kleinen Binnenstadt in Westchina

Während der laufenden Jahrestagung des Volkskongresses der Stadt Chongqing wurde im Regierungsarbeitsbericht vorgeschlagen, dass in der Fünfzehnjahresplanperiode („15. Fünfjahresplan“) Kräfte gebündelt werden sollen, um einen umfassenden Sprung bei der Öffnung auf hohem Niveau zu erreichen. Bis 2030 soll damit im Wesentlichen eine Industrie- und Lieferkette sowie ein Logistik- und Handelsdrehkreuz entstehen, das die drei großen Märkte Europa, China und ASEAN verbindet.

In der Vierzehnjahresplanperiode („14. Fünfjahresplan“) nutzte Xiushan die strategische Zielsetzung des Aufbaus einer doppelten Drehscheibe: eines umfassenden Binnenöffnungs-Hubs an der Ostroute des Neuen Westlichen Land-Sea-Korridors und eines nationalen Logistik-Hubs für Handel und Dienstleistungen. Es wurde ein internationaler Logistik-Hub etabliert, der über einen eigenen Autobahn-Grenzübergang (Highway Port) und einen Trockenhafen (Dry Port) verfügt.

Im Juli 2025 wurde das Projekt „Internationaler Logistik-Hub Wuling-Berge (Xiushan)“ mit einer Gesamtinvestition von 600 Millionen Yuan und einer Fläche von 410 Mu (etwa 27 Hektar) fertiggestellt und in Betrieb genommen. Es hat sich zu einem der markantesten Projekte am Logistik-Knotenpunkt der Ostroute des Neuen Westlichen Land-Sea-Korridors entwickelt und ist derzeit ein Schlüsselprojekt für Xiushan beim Aufbau eines modernen Sammel- und Verteilungssystems und der Förderung neuer Logistik-Formate wie internationale Logistik, multimodaler Transport und intelligente Logistik.

Xiushan, einer der abgelegensten Stadtbezirke und Kreise im Südosten Chongqings, grenzt an die Provinzen Hubei, Hunan und Guizhou und ist auch der Schauplatz der „Grenzstadt“, die von Shen Congwen beschrieben wurde. Heute formt sich von den Tiefen der Wuling-Berge bis an die Front der Öffnungspolitik für diese kleine Binnenstadt in Westchina ein Logistik-Verteilnetz, das sich 200 Kilometer im Umkreis erstreckt und einen neuen Weg der Öffnung für kleine Binnenstädte erkundet.

Laut dem Verantwortlichen des Hochtechnologiegebiets des Kreises Xiushan ist das Investitionsvolumen des Projekts „Internationaler Logistik-Hub Wuling-Berge (Xiushan)“ zwar nicht riesig, doch die entfalteten Funktionen wirken sich tiefgreifend auf das Binnenhinterland aus, wo Chongqing, Hubei, Hunan und Guizhou zusammentreffen.

Wie es heißt, ist das Projekt nach der funktionalen Planung „Zwei Häfen, eine Zone“ angelegt: der Xiushan Highway Port (Autobahn-Grenzübergang), der Xiushan Dry Port (Trockenhafen) und die hafenseitige Verarbeitungszone.

Der Xiushan Highway Port dient vor allem dem Aufbau eines Logistiknetzes für Xiushan und die umliegende Region und bedient den Logistiktransport für wichtige Zugangswege zum Meer und grenzüberschreitenden Verkehr. Geplant ist die Eröffnung von 18 regionalen Logistik-Hauptstrecken innerhalb von 300 Kilometern um Xiushan und von 6 Langstrecken-Logistiklinien zu Küstenhäfen wie Guangzhou und Ningbo innerhalb von drei Jahren. Derzeit sind bereits 12 regionale Logistik-Hauptstrecken in angrenzenden Gebieten von Chongqing, Hubei, Hunan und Guizhou, wie Youyang, Yanhe, Huayuan und Songtao, sowie 4 Langstreckenlinien nach Guangzhou, Dongguan, Chongqing und Chengdu in Betrieb. Er bedient über 60 Unternehmen in Xiushan und Umgebung und hat bereits Nachbarfirmen wie Hunan Tongli und Guizhou Guimanganese angezogen, die ihre Waren über den Neuen Westlichen Land-Sea-Korridor verschiffen.

Derzeit sind die Logistikkosten in Xiushan um über 20 % gesunken. So ist beispielsweise der Preis für den Transport von Gütern von Xiushan nach Guangzhou von ursprünglich 650 Yuan pro Tonne auf jetzt 370 Yuan pro Tonne gefallen.

Der Xiushan Dry Port dient hauptsächlich dem Aufbau von Einrichtungen wie Abhol- und Rückgabestellen für Seecontainer, bahnseitigen Container-Umschlagplätzen, modernen Supply-Chain-Dienstleistungen und Finanzkontrolllagern. Er erarbeitet maßgeschneiderte „von Tür zu Tür“-Internationale Logistik-Lösungen in globalem Maßstab und bietet One-Stop-Zollabfertigung, „durchgehende“ multimodale Frachtbriefe, Auslandslagerhaltung und Buchungsdienstleistungen an.

Berichten zufolge wird der Xiushan Dry Port die Funktionen eines Binnenhafens tief in das Hinterland der Wuling-Berge erweitern. Es wurden bereits Projektkooperationsvereinbarungen mit dem Zhengzhou Land Port und COSCO Shipping getroffen, um die Zusammenarbeit bei Projekten wie Seecontainer-Abholstellen, Trockenhafen-Betrieb und der Entwicklung von Zug- und LKW-Routen voranzutreiben.

Gestützt auf das angrenzende moderne Sammel- und Verteilungssystem von Trockenhafen und Highway Port wird Xiushan eine hafenseitige Verarbeitungszone aufbauen. Basierend auf den wettbewerbsfähigen Industrien, den Ressourcen und den Verbrauchermärkten der angrenzenden Gebiete von Chongqing, Hubei, Hunan und Guizhou wird sie Unternehmen anziehen und bündeln, die sich auf die Verarbeitung von Exportprodukten oder die Verarbeitung importierter Rohmaterialien spezialisieren.

Derzeit arbeitet die hafenseitige Verarbeitungszone Xiushan mit aller Kraft an der Schaffung einer neuen integrierten Entwicklungsplattform.