Dal Porto Secco di Xiushan: Uno sguardo sul percorso di sviluppo aperto di una piccola città interna della Cina occidentale

Durante le attuali “Due Sessioni” municipali di Chongqing, il rapporto sul lavoro del governo ha proposto che durante il “15° Piano Quinquennale” si debba lavorare per accumulare forza e realizzare un salto complessivo nell’ampliamento dell’apertura di alto livello, puntando a formare fondamentalmente entro il 2030 una catena industriale, una catena di approvvigionamento e un hub logistico-commerciale che colleghi i tre grandi mercati di Europa, Cina e ASEAN.

Durante il “14° Piano Quinquennale”, Xiushan ha colto l’obiettivo strategico di costruire un doppio hub: un hub comprensivo per l’apertura interna sulla linea orientale del Nuovo Corridoio Terrestre-Marittimo Occidentale e un hub logistico nazionale per il commercio e i servizi. Ha stabilito un hub logistico internazionale, acquisendo un proprio porto autostradale e un porto secco.

Nel luglio 2025, il progetto dell’Hub Logistico Internazionale dei Monti Wuling (Xiushan), con un investimento totale di 600 milioni di yuan e una superficie di 410 acri, è stato completato e messo in funzione. È diventato uno dei progetti più caratteristici sul nodo logistico della linea orientale del Nuovo Corridoio Terrestre-Marittimo Occidentale ed è attualmente un progetto di supporto chiave per Xiushan nella costruzione di un moderno sistema di raccolta e distribuzione e nello sviluppo vigoroso di nuove forme logistiche come la logistica internazionale, il trasporto multimodale e la logistica intelligente.

Xiushan, uno dei distretti e contee più remoti nel sud-est di Chongqing, confina con le province di Hubei, Hunan e Guizhou, ed è anche la location della “città di confine” descritta da Shen Congwen. Oggi, dalle profondità dei Monti Wuling alla prima linea dell’apertura, questa piccola città interna della Cina occidentale sta formando una rete di distribuzione logistica che si irradia per 200 chilometri attorno, esplorando un nuovo percorso di apertura per le piccole città interne.

Secondo il responsabile della Zona ad Alta Tecnologia della Contea di Xiushan, sebbene la scala di investimento del progetto dell’Hub Logistico Internazionale dei Monti Wuling (Xiushan) non sia grande, le funzioni che libera influenzano profondamente l’hinterland interno dove convergono Chongqing, Hubei, Hunan e Guizhou.

Si apprende che il progetto dell’Hub Logistico Internazionale dei Monti Wuling (Xiushan) è sviluppato secondo la pianificazione funzionale di “due porti e una zona”: il Porto Autostradale di Xiushan, il Porto Secco di Xiushan e la zona di lavorazione a ridosso del porto.

Il Porto Autostradale di Xiushan serve principalmente a stabilire una rete logistica per Xiushan e le aree circostanti, servendo il trasporto logistico dei principali canali di accesso marittimo e transfrontaliero. Si prevede di aprire 18 linee logistiche regionali entro 300 chilometri da Xiushan e 6 linee logistiche a lunga distanza che si colleghino a porti costieri come Guangzhou e Ningbo entro tre anni. Attualmente, sono state aperte 12 linee logistiche regionali nelle aree limitrofe di Chongqing, Hubei, Hunan e Guizhou come Youyang, Yanhe, Huayuan e Songtao, insieme a 4 linee a lunga distanza per Guangzhou, Dongguan, Chongqing e Chengdu. Serve oltre 60 imprese a Xiushan e nelle aree circostanti e ha attratto aziende vicine come la Hunan Tongli e la Guizhou Guimanganese a spedire merci via il Nuovo Corridoio Terrestre-Marittimo Occidentale.

Attualmente, i costi logistici a Xiushan sono diminuiti di oltre il 20%. Ad esempio, il costo per le merci da Xiushan a Guangzhou è sceso dai 650 yuan originali per tonnellata agli attuali 370 yuan per tonnellata.

Il Porto Secco di Xiushan serve principalmente a costruire strutture di supporto come punti di prelievo e restituzione container marittimi, piazzali per container ferroviari fuori banchina, servizi di supply chain moderni e magazzini di supervisione finanziaria. Formula soluzioni logistiche internazionali personalizzate “porta a porta” su scala globale, fornendo servizi di sdoganamento unificato, polizze di carico multimodali “a documento unico”, servizi di magazzinaggio estero e di prenotazione.

Si riferisce che il Porto Secco di Xiushan estenderà le funzioni portuali interne nell’hinterland dei Monti Wuling. Ha attualmente raggiunto accordi di cooperazione progettuale con il Porto Terrestre di Zhengzhou e COSCO Shipping per far avanzare la cooperazione su progetti come punti di prelievo e restituzione container marittimi, operazioni di porto secco e lo sviluppo di rotte ferroviarie e su camion.

Basandosi sull’adiacente moderno sistema di raccolta e distribuzione del porto secco e del porto autostradale, Xiushan costruirà una zona di lavorazione a ridosso del porto. Sulla base delle industrie vantaggiose, delle dotazioni di risorse e dei mercati consumer delle aree limitrofe di Chongqing, Hubei, Hunan e Guizhou, attirerà e raggrupperà imprese focalizzate sulla lavorazione di prodotti per l’esportazione e sulla lavorazione di materie prime importate.

Attualmente, la Zona di Lavorazione a Ridosso del Porto di Xiushan sta facendo ogni sforzo per creare un nuovo sviluppo integrato

Porto Secco di Xiushan

Il Porto Secco di Xiushan è un importante hub logistico interno a Chongqing, in Cina, istituito per estendere la portata di porti costieri come Shanghai nell’entroterra del paese. Funziona come un nodo critico per lo sdoganamento, lo stoccaggio e il trasporto ferroviario, collegando la Cintura Economica del Fiume Yangtze alle rotte commerciali internazionali tramite servizi intermodali ferro-marittimi. Il suo sviluppo è una parte chiave dell’iniziativa “Belt and Road” della Cina, che mira a stimolare l’integrazione economica e l’efficienza commerciale per le regioni occidentali.

Hub Logistico Internazionale dei Monti Wuling (Xiushan)

L’Hub Logistico Internazionale dei Monti Wuling (Xiushan) è un moderno centro di trasporto e distribuzione situato strategicamente nella Contea di Xiushan, Chongqing, Cina. È stato sviluppato per migliorare la connettività regionale e la crescita economica nell’area dei Monti Wuling, sfruttando la sua posizione di nodo chiave nelle catene di approvvigionamento nazionali e internazionali della Cina. La sua storia è legata alle recenti iniziative infrastrutturali nazionali e regionali volte a stimolare il commercio e lo sviluppo nelle regioni montuose meno centrali.

Porto Autostradale di Xiushan

Il Porto Autostradale di Xiushan è un importante valico di frontiera terrestre tra Cina e Vietnam, situato nella Regione Autonoma di Guangxi Zhuang. È stato istituito per facilitare il commercio e i trasporti, svolgendo un ruolo significativo nella cooperazione economica regionale all’interno della Sottoregione del Grande Mekong. Storicamente, l’area è stata a lungo un canale per lo scambio transfrontaliero, con le moderne infrastrutture portuali sviluppate per rafforzare queste connessioni.

Porto Secco di Xiushan

Il Porto Secco di Xiushan è un importante hub logistico interno situato a Chongqing, in Cina, istituito per facilitare il commercio internazionale collegando la regione ai porti marittimi via ferrovia. Opera come un nodo chiave nell’iniziativa “Belt and Road”, permettendo alle merci di essere processate e sdoganate nell’entroterra prima di essere spedite all’estero, riducendo significativamente i tempi di trasporto. Il suo sviluppo riflette la strategia della Cina di stimolare l’integrazione economica nelle sue regioni occidentali e snellire le rotte merci euroasiatiche.

Zona di lavorazione a ridosso del porto

Una “zona di lavorazione a ridosso del porto” è un’area industriale designata all’interno di un porto marittimo dove le merci importate vengono scaricate, ispezionate, selezionate e preparate per la distribuzione. Storicamente, tali zone si sono evolute da semplici magazzini portuali in hub logistici altamente organizzati, specialmente con l’ascesa della containerizzazione a metà del XX secolo, che ha rivoluzionato l’efficienza del commercio globale. Queste zone sono nodi critici nelle catene di approvvigionamento, garantendo la transizione fluida del carico dalla nave al trasporto terrestre.

Nuovo Corridoio Terrestre-Marittimo Occidentale

Il Nuovo Corridoio Terrestre-Marittimo Occidentale è una importante rete commerciale e logistica internazionale lanciata nel 2017, che collega la Cina occidentale ai mercati globali. Utilizza principalmente rotte ferroviarie e marittime da Chongqing ai porti del Sud-est asiatico e oltre, con l’obiettivo di stimolare lo sviluppo nelle regioni interne occidentali della Cina fornendo un’alternativa più veloce ed efficiente al tradizionale trasporto marittimo costiero.

Porto Terrestre di Zhengzhou

Il Porto Terrestre di Zhengzhou, noto anche come Porto Internazionale Interno di Zhengzhou, è un importante porto secco e hub logistico nella Provincia di Henan, Cina. Istituito come parte dell’iniziativa nazionale “Belt and Road”, funge da terminal ferroviario interno critico che collega la Cina all’Europa via la China-Europe Railway Express. Ha trasformato Zhengzhou in un nodo centrale per il trasporto merci ferroviario internazionale, aumentando significativamente l’efficienza commerciale e logistica dal suo sviluppo negli anni 2010.

Zona di Lavorazione a Ridosso del Porto di Xiushan

La Zona di Lavorazione a Ridosso del Porto di Xiushan è un moderno hub industriale e logistico situato nella Provincia di Zhejiang, Cina, sviluppato per sfruttare la sua posizione strategica vicino al Porto di Ningbo-Zhoushan. Istituita come parte della pianificazione economica cinese per stimolare il commercio estero e la produzione, facilita la lavorazione orientata all’esportazione, il magazzinaggio e la distribuzione internazionale. La sua storia è legata allo sviluppo regionale più ampio del Delta del Fiume Yangtze come centro manifatturiero e di spedizione globale.