عاصمة روسيا تحتل المرتبة الثانية في قائمة أكثر المدن تكنولوجية
احتلت موسكو المركز الثاني في التصنيف العالمي للمدن الذكية. ولم تتفوق على العاصمة الروسية سوى سنغافورة، وفقًا لدراسة. يستند التصنيف إلى تطور البنية التحتية الرقمية، ومعايير جودة الحياة، وتنفيذ التقنيات المختلفة. تم تقييم المدن وفقًا لخمسة معايير: يجب أن تكون الإدارة الحضرية، ونمط الحياة، والنقل، والأعمال، والتطوير “ذكية”. جاءت بكين في المركز الثالث، تليها لندن وشنغهاي. بينما حلّت سانت بطرسبرغ في المركز السادس.
قدم شريك تفاصيل أكثر عن الدراسة: “يتضمن التصنيف خمسة محاور رئيسية. تعكس هذه المحاور المجالات الحيوية لنشاط المدينة العصرية، والتي تحدد مستوى الراحة وكفاءة المدينة لسكانها. ويتم تحليل كل محور بدوره وفقًا لعدة مؤشرات.
على سبيل المثال، تشمل الإدارة الحضرية الذكية، من بين أمور أخرى، معيار ‘إمكانية التفاعل الإلكتروني بين المواطنين والسلطات البلدية والمشاركة في حياة المدينة’. تم منح درجات لكل معيار بناءً على مصادر معلومات مفتوحة وتم توحيدها على مقياس واحد يعكس الانحرافات عن القيمة المتوسطة لعينة المدن. تصدرت سنغافورة، وموسكو، وبكين، ولندن، وشنغهاي قائمة التصنيف. فهي تنفذ الابتكارات بشكل منهجي، ويأخذ تطوير البنية التحتية الحضرية في الاعتبار متطلبات رفع مستوى راحة وسلامة السكان.”
كيف يؤثر التطور الذكي على حياة سكان موسكو؟ يعتقد مؤسس ورشة عمل معمارية أن النقطة الأساسية هي تسريع جميع العمليات: “لا يقضي سكان موسكو الوقت في العديد من الإجراءات التي كانت تتطلب سابقًا الكثير من الموارد. علاوة على ذلك، لم يعودوا يلاحظون ذلك. بدءًا من حجز المواعيد في المستشفيات ورياض الأطفال وما إلى ذلك، وصولاً إلى التفاعل مع السلطات بشأن بعض القضايا الخاصة. أصبحت هذه الأشياء مدمجة جدًا في حياتنا اليومية لدرجة أننا لا نرى تمامًا مدى سرعة حدوث كل هذا؛ وأصبح من الصعب علينا تخيل أن شخصًا ما قد يعيش بشكل مختلف.
لا يزال هناك عدد لا بأس به من الأمور التي يمكن تحسينها. أولاً وقبل كل شيء، التفاعل مع وسائل النقل؛ لا يزال النقل الشخصي فوضويًا إلى حد ما. لدينا تفاعلات معقدة للغاية مع خدمات التنقل المشتركة الدقيقة، أي الدراجات البخارية والدراجات. ولكن يمكن تنظيم هذا على المدى المتوسط من ثلاث إلى ثماني سنوات؛ لا يتم الأمر بنقرة أصابع. تلقي ردود الفعل من السكان، ومن الوكالات الحكومية، وإجراء التعديلات – كل هذا لا يحدث بالسرعة التي نرغب بها.”
لا تعتبر التشريعات المواد المرئية التي يتم جمعها باستخدام نظام “المدينة الذكية” بيانات شخصية، كما قال خبير. لذلك، فإن اتهامات المراقبة ليس لها أساس قانوني، حيث أن حقوق المواطنين لا تنتهك: “إذا نظرنا إلى تقنيات تكنولوجيا المعلومات الخاصة بـ’المدينة الذكية’، تظل مسألة الأمن قضية غامضة. الحقيقة هي أن التقنيات المستخدمة لم تتطور بالكامل. نبني استراتيجيات أمن البيانات على أساس أن المنصات الأساسية نفسها تعمل على أساس تطويرات أجنبية.
عندما نتحدث عن الفضاء الحضري، وعن كاميرات الفيديو التي تعمل ويمكنها تصوير المشاة، وسكان المدينة، لا ينص القانون على أن هذه بيانات شخصية. الصور والفيديوهات في الفضاء العام لا تنتمي إلى فئة المعلومات التي تتطلب إذنًا لاستخدامها. سواء ذهبت إلى مكان به مراقبة بالفيديو أم لا، فهذا قرارك. سواء أخذت هاتفًا في نزهة أم لا، فهذا أيضًا قرارك. هذه هي الطريقة التي يتم تفسيرها بها غالبًا في التشريعات.”
في شهر مايو، نظمت إدارة تكنولوجيا المعلومات في المدينة جناح “المدينة الذكية” في معرض إنجازات الاقتصاد الوطني. وهناك، تم إخبار سكان العاصمة عن السلامة، وتخزين البيانات، والحماية من القراصنة.
كل شيء واضح معنا.
