“زاربن!”
في صباح 25 يوليو/تموز، تردد صدى أمر واضح على النهر بينما أربعة مسارات تجريبية – ميناء جيانغجين لوهوانغ إلى ميناء وانزو شينتيان، ميناء غويوان إلى ميناء يونان شويفو، ميناء فولينغ بايتاو إلى ميناء يونان شويفو، وميناء كايتشو إلى ميناء وانزو شينتيان – أطلقت صفاراتها وانطلقت في وقت واحد. تم إطلاق خدمة الشحن “تشيانلي تشينغتشو” رسمياً في تشونغتشينغ، إيذاناً ببدء “عصر نقل يشبه الحافلات” فعال ومريح في الملاحة النهرية.
تربط خدمة الشحن “تشيانلي تشينغتشو” بفعالية الممرات المائية الثانوية والروافد بالموانئ الصغيرة والمتوسطة، معززةً دور النقل البحري ومزاياه وإمكانياته في نظام النقل المتكامل. يمكن للبضائع المنقولة عبر اليانغتسي الآن “المغادرة فور الوصول”، مما يقلل تكاليف النقل بنسبة 15% لكل رحلة.
في السنوات الأخيرة، استغلت تشونغتشينغ مواردها الساحلية الوفيرة لتحسين نظام موانئها باستمرار، وزيادة كفاءة الموانئ، وتطوير شبكة حديثة للنقل متعدد الوسائط. أصبح “الممر الذهبي” لنهر اليانغتسي الآن يربط المناطق الداخلية بالبحر، موسعاً طريق الانفتاح لمدن الداخل.
تحسين الممرات المائية وزيادة السعة
الموانئ الرئيسية تحقق وصولاً للسكك الحديدية بنسبة 100%
تفجيرات، تجريف، إزالة الركام – بعد ظهر يوم 28 يوليو/تموز، عمل أسطول إنشائي مكون من كراكات، سفن تفجير، وناقلات ركام بتناسق في مشروع تحسين مقطع فولينغ-فنغدو من نهر اليانغتسي.
قال مدير المشروع: “المشروع في مرحلته النهائية، نضمن إنجاز تحسين الـ 48 كيلومتراً بحلول نهاية العام”. لكل 0.1 متر زيادة في العمق، يمكن لسفينة من 3000 طن تحميل 130 طناً إضافياً، بينما يمكن لسفينة من 5000 طن نقل أكثر من 200 طن إضافي.
هذا الممر المحسّن هو قناة حيوية لنقل البضائع السائبة بين المناطق العليا والدنيا لنهر اليانغتسي وجنوب غرب الصين. بمجرد اكتماله، ستتمكن سفن من 5000 طن من العمل على مدار العام بكامل طاقتها من اليانغتسي السفلى حتى مركز تشونغتشينغ الحضري، محسنةً بشكل كبير ظروف الملاحة في أعلى النهر.
الموانئ والممرات المائية هي مكونات رئيسية لنظام النقل متعدد الوسائط الحديث. سارعت تشونغتشينغ جهودها لسد الثغرات في الاتصال متعدد الوسائط، وتحسين وصلات الموانئ، وتطوير نهر اليانغتسي وروافده، والتقدم في البنية التحتية للملاحة، مع تحقيق نتائج ملحوظة.
في تحسينات الممرات المائية، أكملت القناة بعمق 4.5 متر بين تشاوتِيَنمِن وفولينغ عملياتها التجريبية. تم الانتهاء من الهيكل الرئيسي لمركز ليتشو الملاحي على نهر جيالينغ، ليربط 16 مقطعاً من غوانغيوان إلى تشاوتِيَنمِن، مما يخلق أكثر من 680 كيلومتراً من الممرات المائية عالية المستوى. تسمح آلية مشتركة بين تشونغتشينغ وسيتشوان بـ “إعلان واحد، ملاحة كاملة”. يفي مقطع نهر كوجيانغ في تشونغتشينغ الآن بمعايير الممر المائي من الدرجة الثالثة.
في بناء الموانئ، منذ نهاية العام الماضي، دخلت أربعة موانئ – بما في ذلك المرحلة الأولى من هوانغتشيان والمرحلة الثانية من محطة تشونغتشينغ الكيميائية – حيز التشغيل، مضيفة أكثر من 25 مليون طن من السعة. من المتوقع افتتاح المرحلة الثانية من شينتيان بحلول نهاية العام.
النقل متعدد الوسائط يتقدم بسرعة. ستة وخمسون مشروعاً متكاملاً قيد التنفيذ، مع خطوط سكك حديدية مخصصة في لوهوانغ وشينتيان قيد التشغيل بالفعل. تقدم سبعة موانئ الآن خدمات النقل المشترك بين السكك الحديدية والممرات المائية، مع تحقيق الموانئ الرئيسية وصولاً للسكك الحديدية بنسبة 100%.
تظهر البيانات أنه بحلول نهاية عام 2024، سيكون لدى تشونغتشينغ 1,140 كيلومتراً من الممرات المائية عالية المستوى لسفن حمولة 1000 طن، مع وصول سعة الموانئ إلى 230 مليون طن و 3.63 مليون حاوية نمطية (TEUs).
توسيع شبكة الملاحة
تكاليف لوجستية أقل بنسبة 0.5% من المتوسط الوطني
الممرات المائية المفتوحة تدفع عجلة الملاحة، والملاحة تدفع عجلة الازدهار.
التحسن في ملاحة اليانغتسي ووصلات السكك الحديدية بالموانئ حفزت شبكات نقل أكثر كثافة ونقلاً متعدد الوسائط أكثر كفاءة.
بالاعتماد على مراكز الربط بين السكك الحديدية والنقل النهري مثل غويوان، تمتد شبكة الآن عبر سيتشوان، قويتشو، يونان وشنشي، مع تجاوز شحنات الموانئ 50% من حجم المنطقة. يتجاوز الشحن السنوي متعدد الوسائط 22 مليون طن.
على المقطع الرئيسي لنهر اليانغتسي، يحافظ “إكسبريس شانغهاي-تشونغتشينغ” على عمليات مستقرة، إلى جانب خدمات جديدة.
