«¡Zarpen!»
En la mañana del 25 de julio, una orden clara resonó en el río mientras cuatro rutas piloto—el puerto de Jiangjin Luohuang al puerto de Wanzhou Xintian, el puerto de Guoyuan al puerto de Yunnan Shuifu, el puerto de Fuling Baitao al puerto de Yunnan Shuifu, y el puerto de Kaizhou al puerto de Wanzhou Xintian—hicieron sonar sus sirenas y partieron simultáneamente. El servicio de carga «Qianli Qingzhou» se lanzó oficialmente en Chongqing, marcando el inicio de una «era de transporte tipo autobús» eficiente y conveniente en la navegación.
El servicio de carga «Qianli Qingzhou» conecta eficazmente vías fluviales secundarias y afluentes con puertos pequeños y medianos, potenciando el papel, las ventajas y el potencial del transporte marítimo en el sistema integral de transporte. Las mercancías transportadas por el Yangtze ahora pueden «salir al llegar», reduciendo los costes de transporte en un 15% por viaje.
En los últimos años, Chongqing ha aprovechado sus abundantes recursos costeros para mejorar continuamente su sistema portuario, incrementar la eficiencia de los puertos y desarrollar una red moderna de transporte multimodal. El «corredor dorado» del Yangtze conecta ahora las regiones interiores con el mar, ampliando el camino hacia la apertura de las ciudades del interior.
Mejora de vías fluviales y aumento de capacidad
Puertos clave logran 100% de acceso ferroviario
Explosiones, dragado, remoción de escombros—en la tarde del 28 de julio, una flota de construcción compuesta por dragadoras, barcos de voladura y transportadores de escombros trabajó coordinadamente en el proyecto de mejora del tramo Fuling-Fengdu del Yangtze.
«El proyecto está en su fase final, asegurando la finalización de los 48 km de mejora para fin de año», dijo el gerente del proyecto. Por cada 0.1 metro de aumento en la profundidad, un barco de 3,000 toneladas puede cargar 130 toneladas adicionales, mientras que uno de 5,000 toneladas puede transportar más de 200 toneladas extra.
Esta vía mejorada es un canal crítico para el transporte de carga a granel entre las regiones alta y baja del Yangtze y el suroeste de China. Una vez finalizada, barcos de 5,000 toneladas podrán operar todo el año a plena capacidad desde el bajo Yangtze hasta el núcleo urbano de Chongqing, mejorando significativamente las condiciones de navegación río arriba.
Puertos y vías fluviales son componentes clave del sistema moderno de transporte multimodal. Chongqing ha acelerado esfuerzos para cerrar brechas en la conectividad multimodal, optimizar enlaces portuarios, mejorar el Yangtze y sus afluentes, y avanzar en infraestructura de navegación con resultados notables.
En mejoras fluviales, el canal de 4.5 metros de profundidad entre Chaotianmen y Fuling completó operaciones de prueba. La estructura principal del Hub de Navegación Lizhou del río Jialing está terminada, conectando 16 tramos desde Guangyuan hasta Chaotianmen y creando más de 680 km de vías navegables de alto nivel. Un mecanismo conjunto de Chongqing-Sichuan permite «una declaración, navegación completa». El tramo chongqingués del río Qujiang cumple ahora con estándares de vía navegable de tercera clase.
En construcción portuaria, desde finales del año pasado, cuatro puertos—incluyendo la Fase I de Huangqian y la Fase II del Terminal Químico de Chongqing—han entrado en operación, añadiendo más de 25 millones de toneladas de capacidad. Se espera que la Fase II de Xintian abra a fin de año.
El transporte multimodal avanza rápidamente. Cincuenta y seis proyectos integrados están en marcha, con líneas ferroviarias dedicadas en Luohuang y Xintian ya operativas. Siete puertos ofrecen ahora servicios intermodales ferroviario-fluviales, con puertos clave logrando 100% de acceso ferroviario.
Datos muestran que, para fines de 2024, Chongqing tendrá 1,140 km de vías navegables de alto nivel para barcos de 1,000 toneladas, con capacidad portuaria alcanzando 230 millones de toneladas y 3.63 millones de TEUs.
Expansión de la red de navegación
Costos logísticos 0.5% bajo el promedio nacional
Vías fluviales abiertas impulsan la navegación, y la navegación impulsa la prosperidad.
La mejora en la navegación del Yangtze y los enlaces ferroviarios portuarios han estimulado redes de transporte más densas y multimodalidad más eficiente.
Apoyándose en hubs ferroviario-fluviales como Guoyuan, una red se extiende ahora por Sichuan, Guizhou, Yunnan y Shaanxi, con carga portuaria superando el 50% del volumen regional. La carga intermodal anual excede los 22 millones de toneladas.
En el tramo principal del Yangtze, el «Expreso Shanghai-Chongqing» mantiene operaciones estables, junto con nuevos
