تم تعديل مسار الخط الثاني للمترو (بين ثانه – ثام لوونغ) بزيادة طوله حوالي 200 متر ليرتبط بمحطة بين ثانه لضمان متطلبات الربط المتزامن مع الخط الأول للمترو.

أصدرت لجنة الشعب لمدينة هو تشي منه قرارًا بالموافقة على مخطط المسار وموقع المشروع على طول الطريق للتقرير المتوسط الأجل لدراسة الجدوى المعدلة للمشروع (بين ثانه – ثام لوونغ).

وفقًا لذلك، سيبلغ الطول الإجمالي لمشروع الخط الثاني للمترو قرابة 11.27 كم، بدءًا من محطة بين ثانه وانتهاءً بمرآب ثام لوونغ. يمر المشروع عبر 14 حيًا في مدينة هو تشي منه، تشمل: بين ثانه، بان كو، زوان هوا، هوا هونغ، فون لاي، نهيو لووك، تان هوا، تان سون نهات، باي هين، تان بينه، تان سون، تاي ثانه، تان سون نهي، ودونغ هونغ توان.

تتعلق المحتويات الرئيسية المتعلقة بتعديل مخطط المسار وموقع المشروع بزيادة طول مشروع الخط الثاني للمترو بحوالي 200 متر لضمان متطلبات الربط المتزامن مع الخط الأول للمترو في محطة بين ثانه.

كما تم تعديل حدود المشروع في مواقع بعض المحطات، مع الاستفادة بشكل رئيسي من الأراضي العامة دون استملاك الأراضي السكنية.

عهدت لجنة الشعب لمدينة هو تشي منه إلى هيئة إدارة مترو المدينة بمواصلة مراجعة وتقييم تأثير مشروع سكة حديد بين ثانه – كان جيو ومشاريع المترو الأخرى في المنطقة على مخطط المسار وموقع مشروع الخط الثاني للمترو.

في الوقت نفسه، يتعين على الهيئة إبلاغ رئيس لجنة الشعب لمدينة هو تشي منه للنظر في قرار عدم تنظيم مسابقة تصميم معماري للمشاريع على طول المسار.

يتعين على هيئة إدارة مترو مدينة هو تشي منه إكمال تحديد النقاط المركزية التقليدية للمحطات والمرآب في ملف مشروع الخط الثاني للمترو كأساس لتحديد مراكز مناطق التنمية الموجهة بالنقل (TOD).

ستقوم إدارة الزراعة والبيئة في مدينة هو تشي منه، بالتنسيق مع هيئة إدارة مترو المدينة، بمراجعة وتقييم إمكانية استملاك الأراضي داخل منطقة الحدود المعدلة في محطة بين ثانه.

وفقًا لهيئة إدارة مترو مدينة هو تشي منه، يعد الخط الثاني للمترو أول مشروع يطبق الآليات والسياسات الخاصة بموجب قرار الجمعية الوطنية رقم 188.

بعد تحويل مصدر التمويل من القروض الإنمائية الرسمية (ODA) إلى الاستثمار العام، تقوم المدينة حاليًا بتنظيم الإجراءات لتعديل مشروع الخط الثاني للمترو (بين ثانه – ثام لوونغ). ويقدر إجمالي الاستثمار المعدل بحوالي 57,000 مليار دونغ.

وفقًا للخطة، ستنظم مدينة هو تشي منه حفل وضع حجر الأساس للخط بأكمله قبل 15 يناير 2026، للترحيب بالكونغرس الوطني الرابع عشر للحزب.

وافقت المدينة حاليًا على خطة التكنولوجيا المقرر تطبيقها للخط الثاني للمترو، وطلبت من وزارة البناء النظر والموافقة على قائمة اللوائح والمعايير الأساسية المقرر تطبيقها للمشروع.

وفقًا لذلك، سيرفع الخط الثاني للمترو مستوى أتمتته إلى GoA4، أي التشغيل الآلي بالكامل دون سائق قطار أو طاقم على متن القطار. ويتم اختيار التكنولوجيا الجديدة وفقًا لمبادئ تطبيق نظام المعايير الأوروبية، ودمج التكنولوجيا المتقدمة، والوفاء الكامل باللوائح والمعايير الفيتنامية الحالية.

أرسلت إدارة البناء في مدينة هو تشي منه وثيقة عاجلة إلى لجنة الشعب للمدينة تتعلق بخطة التكنولوجيا واللوائح والمعايير التقنية الأساسية المقرر تطبيقها للخط الثاني للمترو (بين ثانه – ثام لوونغ).

الخط الثاني للمترو

الخط الثاني للمترو هو خط مترو رئيسي في باريس، فرنسا، يُعرف باسم “Ligne 2”. كان ثاني خط يفتح في شبكة المدينة، بدأ الخدمة عام 1900، وكان في الأصل سكة حديد مرتفعة على جزء كبير من مساره قبل دمجه لاحقًا تحت الأرض. يشكل قوسًا كبيرًا عبر شمال باريس، ويربط أحياء بارزة مثل مونمارتر ونايون.

محطة بين ثانه

محطة بين ثانه هي محطة سكة حديد تاريخية في مدينة هو تشي منه، فيتنام، بناها الإدارة الاستعمارية الفرنسية وأفتتحت عام 1914. عملت كمحطة رئيسية للمدينة لأكثر من قرن قبل أن تحل محلها محطة جديدة عام 2022. المبنى الأصفر الشهير على طراز “آرت نوفو” محفوظ الآن كمتحف وموقع ثقافي.

مرآب ثام لوونغ

مرآب ثام لوونغ هو موقع تاريخي في مدينة هو تشي منه، فيتنام، اشتهر كمنشأة تخزين مهمة للذخيرة للجيش الأمريكي خلال حرب فيتنام. كان موقع انفجار ضخم عرضي عام 1965 تسبب في دمار وخسائر بشرية كبيرة. اليوم، أعيد تطوير المنطقة، لكن الحدث يبقى جزءًا ملحوظًا من تاريخ المدينة خلال الحرب.

الخط الأول للمترو

الخط الأول للمترو هو أول وأقدم خط في مترو باريس، افتتح عام 1900 للمعرض العالمي. يمتد شرقًا-غربًا عبر المدينة، ويربط معالم رئيسية مثل متحف اللوفر والشانزليزيه وقوس النصر، وتحول بالكامل إلى تشغيل آلي بدون سائق بحلول عام 2012.

مشروع سكة حديد بين ثانه – كان جيو

مشروع سكة حديد بين ثانه – كان جيو هو خط مترو حضري مخطط له في مدينة هو تشي منه، فيتنام، يهدف لربط منطقة سوق بين ثانه المركزية بمنطقة كان جيو الساحلية. تاريخيًا، يهدف المشروع لإحياء اتصال سككي بكان جيو، الذي كان به سكة حديد ضيقة القطر بناها الاستعمار الفرنسي أوائل القرن العشرين وتم تفكيكها لاحقًا. المشروع الحديث، المُوافق عليه من حيث المبدأ، مصمم لتعزيز السياحة والتنمية الاقتصادية لمنطقة كان جيو الغنية بأشجار المانغروف.

قرار الجمعية الوطنية رقم 188

“قرار الجمعية الوطنية رقم 188” ليس مكانًا ماديًا أو موقعًا ثقافيًا، بل هو قانون تشريعي. يشير إلى قرار صادر عن جمعية وطنية، وأبرزها في كوريا الجنوبية، حيث يشير تاريخيًا إلى **قرار 10 يونيو 1964** الذي طبع العلاقات الدبلوماسية مع اليابان. كان هذا القرار المثير للجدل لحظة محورية في التاريخ الكوري الحديث، وأدى إلى معاهدة العلاقات الأساسية لعام 1965 التي أسست علاقات اقتصادية ودبلوماسية بين البلدين رغم معارضة شعبية كبيرة.

الكونغرس الوطني الرابع عشر للحزب

الكونغرس الوطني الرابع عشر للحزب الشيوعي الصيني، الذي عُقد في أكتوبر 1992، كان اجتماعًا محوريًا أرسى رسميًا نظرية دنغ شياو بينغ حول بناء الاشتراكية بخصائص صينية كإيديولوجية توجيهية للحزب. حدد مسارًا واضحًا لتسريع الإصلاح والانفتاح والتحديث، مُمثلًا مرحلة حاسمة في تطور الصين نحو اقتصاد السوق الاشتراكي.

مدينة هو تشي منه

مدينة هو تشي منه، المعروفة سابقًا باسم سايغون، هي أكبر وأكثر مدن فيتنام ديناميكية. كانت عاصمة الهند الصينية الفرنسية ولاحقًا جمهورية فيتنام، وأصبحت المحور الرمزي لحرب فيتنام قبل سقوطها عام 1975، مما أدى إلى إعادة التوحيد وإعادة تسميتها. اليوم، هي مركز اقتصادي صاخب تقف فيه العمارة الاستعمارية الفرنسية، مثل كاتدرائية نوتردام، جنبًا إلى جنب مع ناطحات السحاب الحديثة.