Des centaines de motocyclettes réduites en cendres, les piliers du pont Vinh Tuy couverts de fumée noire, plusieurs sections de béton écaillées

Concernant l’incendie du parking sous le pont Vinh Tuy le 30 août, le Département de la Construction de Hanoï a déclaré que le feu avait provoqué la fissuration et l’écaillage du béton de protection à la base de la poutre de la travée N1, exposant les étriers transversaux et quelques barres d’armature longitudinales.

Pont Vinh Tuy - Image 1.

Le 1er septembre, le Département de la Construction de Hanoï a publié un communiqué de presse relatif à l’incendie du parking sous le pont survenu le 30 août.

En conséquence, dans l’après-midi du 30 août, un incendie s’est déclaré sous le pont au niveau de la Bretelle CV1C, en direction de Vinh Tuy vers la digue Nguyen Khoai, de la pile T4 à la culée M1 (sur la rive sud du Fleuve Rouge).

Cet emplacement est géré et exploité par une société mandatée par la ville pour fournir des services de stationnement de véhicules.

Selon le Département de la Construction, après l’extinction de l’incendie, le département a dirigé ses divisions spécialisées et les unités concernées, et a également invité des experts ponts de premier plan, des scientifiques et l’unité de consultation et d’inspection sur les lieux immédiatement pour inspecter et évaluer la structure de l’ouvrage.

Lors de l’inspection, le département a confirmé que le béton de protection à la base de la poutre de la travée N1 s’était fissuré et écaillé, exposant les étriers transversaux et quelques barres d’armature longitudinales. Les gaines de protection pour les câbles de précontrainte n’ont pas été exposées et aucun dommage n’a été détecté.

De plus, le béton de protection à la base de la poutre de la travée N2 s’est fissuré et écaillé, exposant partiellement les étriers transversaux. Les armatures longitudinales et les gaines de protection pour les câbles de précontrainte n’ont pas été exposées et aucun dommage n’a été détecté.

L’incendie a également provoqué l’écaillage du béton de protection, et à certains endroits localisés sur la pile T2, les armatures ont été exposées.

Pour la culée M1 et l’appui sur la culée M1, il n’y a actuellement aucun signe de dommage thermique.

Par ailleurs, l’incendie a provoqué un court-circuit dans l’armoire d’éclairage T2A, entraînant une panne de courant pour 54 lampadaires sur le pont Vinh Tuy en direction de Long Bien vers le centre-ville.

Le Département de la Construction a déclaré que les résultats des relevés à 16h30 le 30 août, 6h30 le 31 août et 15h00 le 31 août n’ont détecté aucun développement anormal concernant le déplacement et la déformation globale de la structure après l’incendie.

« L’unité de consultation et d’inspection a effectué des tests sur la bretelle du pont sous l’effet de schémas de charge correspondant à environ 50 % de la charge de conception (équivalant à des véhicules de moins de 18 tonnes traversant le pont) pour mesurer la flèche due à la charge statique ; la contrainte dans les poutres due à la charge.

Il a été conclu que la structure et les matériaux (béton, acier de précontrainte) de la poutre travaillent dans les limites élastiques », a informé le Département de la Construction.

Concernant les solutions pour garantir la sécurité routière et la sécurité structurelle du pont Vinh Tuy, le département a déclaré qu’à court terme, la circulation sur la Bretelle CV1C sera réorganisée, fonctionnant avec une charge <18T (correspondant à 50% de la charge de conception), et l’état de cette bretelle continuera d’être surveillé.

De plus, pour déterminer en détail le niveau d’endommagement et la capacité portante de la structure pour la charge de conception du projet HL93, le Département de la Construction a déclaré qu’il continuera à réaliser des inspections pour les composants endommagés du pont. Cela fournira une base pour proposer des solutions de rénovation et de réparation afin d’assurer la capacité opérationnelle de l’ouvrage selon les paramètres de conception d’origine.

Le Département de la Construction de Hanoï coordonnera avec l’unité de conseil et l’unité de gestion de la route pour examiner et avoir rapidement une évaluation de l’impact sur la structure et la sécurité du pont Vinh Tuy après l’incendie.

Pont Vinh Tuy

Le pont Vinh Tuy est une traversée majeure du fleuve Rouge à Hanoï, au Vietnam, achevée pour la première fois en 2010 pour soulager la congestion routière. Il a ensuite été agrandi avec une deuxième travée parallèle ouverte en 2023, doublant sa capacité et symbolisant le développement rapide des infrastructures modernes de la ville.

Digue Nguyen Khoai

La digue Nguyen Khoai est un système historique de digues de contrôle des crues dans le delta du fleuve Rouge, au nord du Vietnam. Construite au XVIIe siècle sous la dynastie Lê postérieure, elle protège les terres agricoles fertiles et les villages des inondations fréquentes du fleuve. La digue reste un ouvrage important de génie hydraulique et un symbole de la résilience de longue date de la région face aux défis naturels.

Fleuve Rouge

Le fleuve Rouge (Sông Hồng) est un cours d’eau majeur en Asie, s’écoulant du sud-ouest de la Chine through le nord du Vietnam jusqu’au golfe du Tonkin. Traversant la capitale Hanoï, il est vital pour l’agriculture, les transports et la culture vietnamienne. Son delta, région densément peuplée, est le grenier à riz du pays. Le fleuve doit son nom à la couleur limoneuse rougeâtre de ses eaux.

Long Bien

Long Bien est un pont historique à Hanoï, au Vietnam, construit par l’administration coloniale française entre 1899 et 1902. Il fut un lien de transport stratégique vital pendant la guerre du Vietnam et, bien que lourdement bombardé, il demeure un symbole puissant de la résilience de la ville. Aujourd’hui, c’est un endroit prisé des piétons et de la vie locale, offrant des vues emblématiques sur le fleuve Rouge.