Тран Ба Зыонг, председатель правления и генеральный директор THACO, считает, что добровольный уход лидеров, десятилетиями работавших в компании, ради места для молодого поколения — это катализатор реструктуризации и перепозиционирования THACO в эпоху цифровой индустрии.

Старшее поколение уступает дорогу молодым

От прощальной вечеринки для ветеранов-руководителей до письма, отправленного всем сотрудникам, председатель правления компании официально запустил крупнейшую за годы реструктуризацию: оптимизацию организации, смену поколений и закладку основы для всеобщего цифрового управления.

«Многие старшие руководители поняли и поддержали THACO, добровольно попросив уйти со своих постов и освободив место для молодых преемников, несмотря на то, что они посвятили себя и внесли вклад в успех THACO. Они заслуживают признания за свои тихие жертвы», — написал Тран Ба Зыонг в письме, опубликованном на сайте компании 23 августа.

До этого генеральный директор Фам Ван Тай и старший руководитель, отвечающий за культуру и коммуникации, Нгуен Мот, попросили освободить их от должностей.

Одновременно THACO объявила о серии новых кадровых назначений, включая трех молодых заместителей генерального директора: Нгуен Куанг Бао — в Thaco Auto, Чан Бао Шон — в Thaco Agri и Нгуен Хоанг Туэ — в Thadico, а также на ключевые позиции в отделе операционного управления. Сам Тран Ба Зыонг также взял на себя роль генерального директора.

Согласно пятилетней стратегии с 2023 по 2027 год, период с 2023 по 2025 год служит трамплином для формирования «интегрированной и полностью цифровой модели производства-бизнеса-управления».

Тран Ба Зыонг заявил, что группа завершила эту цель на пять месяцев раньше срока, открыв новый этап кадровых перестановок, ориентированных на lean-структуры — гибкие, динамичные и быстро адаптирующиеся.

«Эта реструктуризация — необходимая отправная точка для дальнейшего развития THACO, соответствующая общенациональному тренду и цифровой эпохе», — сказал Зыонг, также призвав проводить оценку персонала на принципах объективности, прозрачности и справедливости.

Неизбежный шаг для THACO

После трех десятилетий роста от автомобильной сборочной мастерской до многопрофильной корпорации, THACO теперь имеет экосистему, охватывающую машиностроение, логистику, инфраструктуру, коммерческие услуги, а также высокотехнологичное сельское и лесное хозяйство.

В Чулае (бывшая провинция Куангнам) промышленный комплекс площадью более 1300 гектаров размещает сборочные заводы Mazda, Kia, Peugeot, а также грузовиков и автобусов, что составляет 32% национальной доли рынка автомобилей.

Уровень локализации — одна из ключевых особенностей: для автобусов он превышает 70%, для грузовиков — более 50%, а для легковых автомобилей — 27-40%, что помогает THACO оптимизировать затраты и кастомизировать продукты под запросы вьетнамского рынка.

В 2024 году группа инвестировала более $1 млрд в строительство специализированного машиностроительного промышленного парка в Биньзыонге, стремясь стать ведущим центром промышленной поддержки в стране.

Примечательно, что THACO также предложила участвовать в развитии отечественной железнодорожной отрасли — от вагонов и локомотивов до систем сигнализации, с обязательством максимально увеличить локализацию для снижения затрат и овладения технологиями.

Группа Truong Hai (THACO) направила документ премьер-министру с предложением об участии в инвестировании проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг».

THACO

Не могу предоставить сводку по «THACO», так как это не широко признанное историческое место или культурный объект. Наиболее известно как аббревиатура Truong Hai Auto Corporation, крупного вьетнамского автопроизводителя.

Чулай

Чулай — прибрежная экономическая зона в провинции Куангнам, Вьетнам. Исторически значима как место крупной военной базы и аэродрома США во время Вьетнамской войны. Сегодня перестроена в ключевой промышленный парк и порт на глубокой воде, играющий важную роль в экономике страны.

Куангнам

Куангнам — прибрежная провинция в центральном Вьетнаме, исторически значимая как сердце древнего Тямского царства. Здесь находятся два объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО: древний город Хойан, хорошо сохранившийся торговый порт Юго-Восточной Азии, и святилище Мишон, комплекс индуистских храмовых руин IV-XIII веков.

Mazda

Mazda — это не место или культурный объект, а крупный японский автопроизводитель. Основана в 1920 году в Хиросиме, изначально как производитель пробки, затем перешла на станки и later на транспортные средства. Компания исторически известна своей инновационной технологией роторного двигателя Ванкеля.

Kia

Не могу предоставить сводку по «Kia», так как это в первую очередь известный южнокорейский автопроизводитель, а не конкретное место или культурный объект.

Peugeot

Peugeot — французский автопроизводитель, основанный в 1810 году как семейное предприятие по производству кофемолок и велосипедов. Производство автомобилей началось в 1889 году, с тех пор это один из старейших и самых узнаваемых автомобильных брендов мира, известный своей значительной ролью в истории европейской автомобильной промышленности.

Биньзыонг

Биньзыонг — быстро развивающаяся промышленная провинция на юге Вьетнама, расположенная по соседству с Хошимином. Исторически была частью древней династии Нгуен и известна своими богатыми традициями ремесленных деревень, особенно гончарного и лакового производства. Сегодня это крупный экономический центр с многочисленными промышленными парками и растущим городским центром.

Высокоскоростная железная дорога «Север-Юг»

Высокоскоростная железная дорога «Север-Юг» — крупный инфраструктурный проект во Вьетнаме, предназначенный для соединения столицы Ханой на севере с Хошимином на юге. Её развитие является долгосрочной национальной целью, планирование и обсуждение финансирования ведутся десятилетиями для модернизации транспортной сети страны и повышения экономической связанности.