Вот перевод статьи на современный русский язык с сохранением HTML-разметки и позитивной тональностью, согласно вашему запросу.

«`html

Поймать момент, решать задачи, стремиться к совершенству и практическим результатам

Стремиться к созданию нового этапа в развитии Нового западного сухопутно-морского коридора в стартовый год периода «16-й пятилетки»

Утром 17 апреля состоялось рабочее совещание, посвященное дальнейшему продвижению развития Нового западного сухопутно-морского коридора. На совещании было подчеркнуто, что необходимо всесторонне претворять в жизнь руководящие принципы Всекитайского съезда партии и его пленумов, углублять реализацию важных указаний, данных в ходе инспекционной поездки, сосредоточиться на укреплении «двух ключевых позиций» и использовании «трех ролей», а также нацелиться на создание всеобъемлющего хаба, связывающего Евразийский экономический коридор. Опираясь на строительство международного логистического хаба и используя в качестве движущей силы углубление реформ и цифровое интеллектуальное развитие, следует продолжать укреплять систему «один парк, две системы» и создавать логистическую хабовую экономическую зону. Необходимо активно исследовать новую систему правил сухопутной торговли, чтобы повысить уровень институциональной открытости внутренних регионов и стремиться к созданию нового этапа в развитии Нового западного сухопутно-морского коридора в стартовый год периода «16-й пятилетки».

На совещании были заслушаны доклады о скоординированном продвижении работы по строительству Коридора, а также о ключевых планах работы на период «16-й пятилетки» и на 2026 год. С обменами мнениями и речами выступили представители районов Шапинба, Цзюлунпо, Цзянцзинь, Чунцинского филиала Народного банка Китая, компании China Railway Container Transport Co., Ltd. и Операционной компании Нового сухопутно-морского коридора.

Было отмечено, что за прошедший год, следуя важным указаниям, город последовательно рассматривал углубленное и содержательное продвижение Нового западного сухопутно-морского коридора как ключевую опору для укрепления «двух ключевых позиций» и реализации «трех ролей». Функции логистического и операционного организационного центра коридора постоянно расширялись. В интеграции со строительством «Девяти ключевых хабов» работа велась скоординированно с целью создания коридора, укрепления хабов, содействия торговле и экономике, а также продвижения промышленности. Прилагались усилия для создания знаковых достижений в построении ведущей зоны международного сотрудничества для открытости внутренних регионов. Видимость Чунцина как хаба, соединяющего Евразийскую экономическую артерию, была эффективно повышена. Эффективность интегрированной системы развития «коридор + торговля/экономика + промышленность» непрерывно возрастала. Были достигнуты прорывы в изучении правил сухопутной торговли. Знаковые достижения в строительстве комплексной сервисной системы появлялись одно за другим. Международное общение и сотрудничество были дополнительно углублены. Синергия всесторонних консультаций, совместного строительства и общих усилий значительно улучшилась, что способствовало завершению базового строительства экономичного, эффективного, удобного, экологичного и безопасного Нового западного сухопутно-морского коридора.

Было подчеркнуто, что необходимо всесторонне изучать и внедрять важные указания и требования, касающиеся строительства Нового западного сухопутно-морского коридора, полностью реализовывать решения пленумов партии и руководствоваться задачами служения общей ситуации, интеграции ресурсов и создания ценности. Поймав момент, решая задачи и стремясь к совершенству и практическим результатам, следует добиться значительных улучшений в комплексной эффективности обслуживания связи с Евразийским экономическим коридором, энергетическом уровне и конкурентоспособности хабовой экономики, практических возможностях цифрового коридора, уровне институциональной открытости внутренних регионов, а также в синергии для межрегионального и межуровневого совместного строительства. Необходимо ускорить темпы создания знаковых достижений, при которых всеобъемлющий хаб для открытости внутренних регионов и Новый западный сухопутно-морской коридор будут взаимно усиливать друг друга.

Было подчеркнуто:

● Сосредоточиться на повышении пропускной способности хаба для обслуживания и поддержки связи с обширным Евразийским рынком. Уделить особое внимание интегрированному развитию железнодорожного, автомобильного, водного и воздушного транспорта. Спланировать и реализовать ряд крупных проектов по распределению и сбору грузов. Увеличить плотность и расширить пропускную способность взаимосвязанной сети, связывающей Евразию. Сделать акцент на соединении магистральных и местных маршрутов для повышения общей транспортной мощности коридора. Провести итерационное обновление комплексной сервисной системы коридора. Всесторонне повысить сетевую способность по сбору и распределению для внешнего соединения и внутреннего беспрепятственного движения.

● Сосредоточиться на содействии первоначальному формированию и динамике строительства логистической хабовой экономической зоны. Придерживаться принципа одновременного планирования, улучшения и действий. Активно развивать предпочтительные для хабов отрасли. Опираясь на хабовые портовые промышленные парки и концентрированное размещение национальных логистических хабов, создать экономические функциональные зоны хабов. Ускорить строительство высокого…

Новый западный сухопутно-морской коридор

Новый западный сухопутно-морской коридор — это крупный международный торгово-логистический маршрут, запущенный в 2017 году, соединяющий западный Китай с Юго-Восточной Азией и другими регионами по железной дороге и морю через Чунцин. Он был создан для стимулирования развития внутренних западных регионов Китая, предоставляя более быструю и эффективную альтернативу традиционным речным и прибрежным перевозкам. Этот коридор улучшает торговую связанность в рамках китайской инициативы «Пояс и путь», интегрируя железнодорожный, автомобильный и морской транспорт через несколько провинций.

Евразийский экономический коридор

Евразийский экономический коридор — это крупная инфраструктурная и торговая инициатива, в первую очередь связанная с китайской инициативой «Пояс и путь», предназначенная для улучшения связуемости и экономической интеграции на Евразийском континенте. Его цель — создать сеть железных дорог, автомобильных дорог, трубопроводов и портов для облегчения перемещения товаров, капитала и услуг между Азией и Европой. Хотя это не единый исторический объект, его современная концепция опирается на древние торговые маршруты Шелкового пути, которые на протяжении веков соединяли восточные и западные цивилизации.

Район Шапинба

Район Шапинба — центральный городской район Чунцина, Китай, исторически значимый как ключевой культурный и образовательный центр. Его современное развитие было сильно подвержено влиянию его роли во время Второй японо-китайской войны (1937-1945), когда он стал важным местом для перемещенных университетов, государственных учреждений и военной промышленности. Сегодня он известен своими крупными университетами, vibrant коммерческими центрами и как транспортный узел города.

Район Цзюлунпо

Район Цзюлунпо — центральный городской район Чунцина, Китай, названный так из-за своего расположения на девяти («цзю») извилистых, драконоподобных («лун») склонах («по»). Исторически промышленный район, он превратился в крупный коммерческий и транспортный центр, играя ключевую роль в современном развитии Чунцина как муниципалитета.

Район Цзянцзинь

Район Цзянцзинь — район города центрального подчинения Чунцин на юго-западе Китая, исторически значимый как стратегический военный оплот в древние времена благодаря своему расположению в месте слияния рек Янцзы и Цзялинцзян. Сегодня он известен своим быстрым современным развитием как части агломерации Чунцина, сохраняя при этом культурные достопримечательности, такие как древний город Чжуншань, и связан с именем известного писателя Не Жунчжэня.

Народный банк Китая

Народный банк Китая (НБК) — это центральный банк Китайской Народной Республики, основанный в 1948 году незадолго до образования современного государства. Он отвечает за денежно-кредитную политику, финансовую стабильность и эмиссию валюты, и его роль значительно изменилась вместе с экономическими реформами и ростом Китая, превратив его в глобально влиятельный финансовый институт.

China Railway Container Transport Co., Ltd.

China Railway Container Transport Co., Ltd. (CRCT) — крупная государственная логистическая компания, специализирующаяся на контейнерных железнодорожных перевозках по всему Китаю. Она была основана в 2003 году в рамках реформ по модернизации грузовых операций национальной железнодорожной системы. Сегодня она играет центральную роль во внутренних и международных интермодальных перевозках, включая железнодорожные сервисы Китай-Европа.

Операционная компания Нового сухопутно-морского коридора

Операционная компания Нового сухопутно-морского коридора — это ключевое китайское государственное логистическое предприятие, созданное для управления и развития Нового международного сухопутно-морского торгового коридора. Эта крупная торговая и транспортная инициатива, запущенная в 2017 году, направлена на улучшение связуемости между западным Китаем и международными рынками через маршруты, проходящие через залив Бэйбу в Гуанси. Компания координирует мультимодальные перевозки (железная дорога, море, автомобильный транспорт) для оптимизации перемещения грузов между Китаем, Юго-Восточной Азией и другими странами в рамках инициативы «Пояс и путь».